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独一的不同，是处处都不同”——试驾最新一代阿特兹过后，咱只料到了这句经典的Slogan。

试驾之初，咱站在最新一代阿特兹的眼前，内心暗暗吐槽马自达为什么对阿特兹的外貌设置如许吝啬，设置师在上代车型的根基上小修小补，不免有“换汤不换药”的嫌疑——可实是声明，“以貌取车”仍是太肤浅了。

最新一代阿特兹的外貌真的不过“小修小补”吗?

恐怕非是。

假如将新旧两款阿特兹放到一同，咱们很简单就能瞧出最新一代阿特兹的浮动：新型前脸的镀铬饰条“飞翼”的形象由此前的上扬式变为了舒展的下沉式，同一时间撤消了前保障杠的雾灯地域，进气格栅也由此前的横贯式改成了点阵式。

最新一代阿特兹的尾部形象也有好多当心思融入此中：镀铬饰条位于尾灯的居中位子，加粗的排气管和车身同色的后保障杠。

切实，最新一代阿特兹更高雅了。

还记得阿特兹的魂动红吗?那个使人没有比着迷的颜色，现在变得更美了。

马自达在它的油漆中增添了更多可吸光的粉末，同一时间银粉的粉末变得更细了，这样做、不但突出了高光的艳丽和暗面的深邃，使全车线条更具立体感及流动的美感。

而这种颜色也有了一种新的名字——“水晶魂动红”。

假如说外貌上的浮动不足以勾起你对它的欲望，那末内部装饰上的改变恐怕会让你“欲罢不行”了，奥司维NU的翻毛皮材质与进口的北海道栓木相联合，目之所及的位置都采纳了软性资料发展包含，在视线与触觉上都可行给驾驭者很愉悦的享受，况且功效分区准确，设置也愈加的简练、大方——这也是现金阿特兹难以望其项背之处。

最新一代阿特兹的仪表盘也有着更科技化的改变，液晶显现仪表没再屈居一隅，却是大大方方的被安排在仪表盘的正中央，转速表的方位也很大了，不得不说，最新一代阿特兹的仪表盘形象十分讨喜。

可是，最新一代阿特兹的美，不但限于此。

坐在阿特兹的驾驭位，细细感触它人体工学设置的椅子，你会发觉“人马融合”的旅程才刚刚最初。

在P档状况下，缓慢地踩下油门，启动机能源的输出细腻而绵柔，它可行随着你的油门开度稳固在全部转速，这些看似容易，而是好多车型基本做不到的，由于阿特兹的启动机可行将喷油量操控的十分精确。

随后咱们将车开到场所内，一根庞大的柱子伫立在面前，咱们要驾驭着最新一代阿特兹围着它一圈圈的转，此项科目是为了考验阿特兹的侧倾幅度，同一时间也可行很没有问题认证人体工学椅子对人的包含水平，而新款汽车装载了GVC PLUS，它可行在GVC提高控制功能的根基上，有用抑造车辆在出弯时车尾的不固定，使机动车行进愈加安稳、不易失控，同一时间后面一排乘客身体松动幅度减小，乘坐更不易晕车。

而实是声明，阿特兹切实把侧倾做到了优秀的等级，同一时间驾驭员还不会东倒西歪。

在绕桩的步骤，最新一代阿特兹的体现也可圈可点，充满韧性的悬架可行快速回弹达到支撑机动车的目的，而优秀的能源响应还不会有拖泥带水的感受存留，这类快刀斩乱麻通常的畅快感也是同等级其余机动车给不了的。

最新一代阿特兹的悬架也更聪明了，在紧缩路程的前段，它应用了车胎的减震成果，在中后段避震才会最初收缩，这样做就让得最新一代阿特兹的前悬架不会发生突兀的回弹，从而形成过多的弹跳。