电动车子可行说是未来车子产业的进行方向之一，而越来越多的车厂也将电动车子作为要紧的研发方向，而且接踵公布量产车型。

与此同一时间，也有好多跑车品牌也最初关心电动车子范畴。例如保时捷就曾在2015年的法兰克福车交会上公布了一款电动概念超跑。尽管保时捷显示将于2020年此前公布量产版本，与此同一时间还会带来一千个新的就业岗位，并推进电动车电池和生产技艺的进行，可是对于保时捷量产电动超跑的详细信息，日前还十分少。

只是在近日举办的日内瓦世界车交会上，当被问及对于量产电动车子的难题时，保时捷董事会成员兼北美部前CEO Detlev von Platen显示。电动超跑很显著是保时捷未来的要点之一。只是Detlev von Platen显示，和与日前的电动车子比较，保时捷将公布的电动超跑将来会有显著区分。起首，日前的以特斯拉Model S为典范代表的电动车型，尽管有十分出色的提速功能，可是假如长时间剧烈驾驭的话，极高的功能要求会形成惨重的发热难题，从而形成能源衰减。此外此刻的电动车子充电速度较慢，而假如增添充电速度的话，发热又会是一种相当大的难题。

Detlev von Platen以为，关于注重驾驭体会的汽车主人来讲，六个小时的充电时间简直没有办法忍受，是以在量产电动超跑尚，保时捷正好尝试研发新的技艺让充电时间缩小到十五分钟。而假如能大幅缩小充电时间的话，电动车充电的体会将来会和此刻车子加油相当，不会形成体会上过多的困扰。此外他还重申保时捷，将采纳特异的技艺，对燃料发展循环应用，从而实现更没有问题提速功能。

关于保时捷来讲，电动车子零释放不过开发电动车的原因之一，更要紧的是能将保时捷超跑拓展到一种最新的高度。Detlev von Platen说道：“咱们其实不是在生产一台电动车子，却是给保时捷超跑赋予一辆电动启动机。”

对于启动机的难题，保时捷北美现任CEO Klaus Zellmer显示，日前该款电动启动机的研发事业曾经到了收尾阶段，与此同一时间，保时捷也在同一时间研发多款其余电动启动机，但对于启动机的详细细节，日前还在保密阶段。

来自：qq数码