有这样一种品牌，它所公布的全部产物都遭到车粉疯狂的追捧。

它暴躁且桀骜不驯，它嚣张而狂放不羁。它的车身设置堪称完美，意大利最具口碑的设置大师甘迪尼为其倾注一生的心血。在棱角与线条完美的联合下勾勒出极具力量感的艺术品。这便是兰博基尼，非是全部人全能够驾驭，却凭着本身所散发出最原始的气息征服了世人。编辑将在下方的文章中为大伙推荐兰博基尼的进行历史，期望帮助友人们更没有问题认识兰博基尼。

兰博基尼企业全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A.中文为意大利费鲁吉欧·兰博基尼车子股份局限企业。兰博基尼的创始人是费鲁吉欧·兰博基尼。费鲁吉欧·兰博基尼1916年出生在意大利北部，年青时的费鲁吉欧·兰博基尼以前是意大利皇家空军的一名机械师，源于事业的原因，费鲁吉欧·兰博基尼对机械原理十分熟悉。

『费鲁吉欧·兰博基尼和他最得意的产物：拖拉机和兰博基尼超跑』

二战以后，大批的军用物资被遗弃费鲁吉欧·兰博基尼最初运用这点剩余军用物资生产拖拉机，并成立了开始的兰博基尼企业(Lamborghini Trattori S.p.A.)，主业务务是生产拖拉机、汽油器和空调体系。20世纪50年代中期，源于对机械原理和机械生产的精通，以及极好的商业头脑，兰博基尼企业成为了那时第一大的农用机械生产商。

工作成功的费鲁吉欧·兰博基尼本人极为喜爱超跑，费鲁吉欧·兰博基尼具有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、奔驰等多款名车，1958年费鲁吉欧·兰博基尼具有了本人第一台法拉利250GT。而兰博基尼终归转为生产本人的车子也是由于本人所具有的250GT。日前传播最为广大的版本是有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利谈论250GT的缺点时，恩佐·法拉利对鲁吉欧·兰博基尼说：“用不着生产农业机械机动车的人，叮嘱咱如何生产超跑。”这句话伤害了费鲁吉欧·兰博基尼的自尊心，自此费鲁吉欧·兰博基尼最初探讨隶属本人的超跑。

而另一种版本却更具真正性，经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驭Ferrari250 GT的费鲁吉欧·兰博基尼投诉源于法拉利机动车离合器显露难题，导致比赛机动车失控，误伤观赏赛车的民众。然则，恩佐·法拉利非但不理采，还叮嘱费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驭Ferrari 250 GT，只符合驾驭农业机械机动车。后来，费鲁吉欧·兰博基尼在本人企业仓库里，寻到一种适合的备用配件安装，解决了Ferrari 250 GT的难题。今后对超跑极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼最初考量制造可行满足本人要求的超跑，比法拉利更没有问题超跑。

费鲁吉欧·兰博基尼最初召集隶属本人的设置团队，第一种兰博基尼的底盘是由来源法拉利的工程师Gian Paolo Dallara、大学毕业生Paolo Stanzani和BobWallance等成员构成的团队塑造的，这种底盘的改良版本用于兰博基尼的第一款超跑350 GTV。1963年，兰博基尼的车子工厂在意大利的Sant Agata正规成立，并于当年的都灵车交会上正规发表了第一台兰博基尼超跑350GTV。

350GTV实质上不过一款用于展现的车型，而真实的量产版车型是在1964年的日内瓦车交会上正规发表，该款量产车型命名为350GT。量产版车型运用了从新调校的底盘，装载V12启动机，第一大功率280马力。这一年兰博基尼制造了13辆350GT，而为了与法拉利竞争，350GT的定价要比同等级的法拉利车型略低。该款车随后制造了两年，总产量为120辆。

1965年，工程师Gian Paolo Dallara对350GT的V12启动机发展了改良，使第一大功率上升到320马力，该款启动机用在了400GT上。1966年的日内瓦车交会上，兰博基尼正规发表了400GT。400GT公布以后，该款车遭到了客户的认可。随后兰博基尼公布了多个版本的400GT车型。

400GT的公布使人们真实的认识了兰博基尼，好多超等超跑汽车主人都最初将眼光调转方向兰博基尼的车型，这让得费鲁吉欧·兰博基尼及其团队大受鼓舞，并着手研制新款汽车型。