随着新燃料产业的进行,使用者关于高素质电动车的要求加强。同一时间,新燃料补助政策的退坡,国度关于车子厂家研发新燃料产物的续航路程、电池密度、百千米电耗等提议了更高的请求,新燃料产业映入了淘汰赛阶段。大浪淘沙下,涌现出诸如欧拉R1、比亚迪e1这样鉴于不业余纯电平台塑造的的精品小车。信任不少人都会问,这两款精品电动小车谁技高一筹?本来,现在客户在选车时不但看中产物的技艺实力,更看重哪家车企更懂它们心中所想。随着7月16日欧拉在深圳发表品牌首个技艺IP——“ME”,并同步发动“唯·ME营”运动,坚持创新的欧拉赫然再一次走在了对手前面。

外貌:潮美时髦VS旧瓶新装

虽然欧拉R1和比亚迪e1均产自纯电专属平台,与市面子上的“油改电”比较,极具创新性和技艺底蕴。可是,在外貌上二者显著非是走的一种路线。

欧拉R1:“潮美且圆润可爱”,是唯·ME营深圳站运动中试驾者对欧拉R1的第一感官。运动中,鉴于ME平台塑造的欧拉R1凭借潮美的外貌疯狂吸粉,尤其是机动车在试驾途中体现出“流光溢彩”的劲爆,愈是叫现场体会者赞不绝口。

欧拉R1的外型设置来自于日本横滨的欧拉设置中心,从车型的全体形象上看,俨然有种日本K-car作风,车身四角采纳电子产物中常见的“R角”设置,让长方形的车身圆滑过渡。用“仿生学”的方位来看欧拉R1的外貌设置,会发觉其形象圆润,全个前脸让人一个“嘴角上扬,眼睛大而圆”的视线成果,简单使人联想起熊猫、海豹等萌物,使人好感顿生。

比亚迪e1:比亚迪e1让人的第一眼感官,便是“微整形”版的比亚迪F0。赫然e1在视线设置上并没太多惊喜和新意,且全系标配的14寸轮毂欠缺诚意,与欧拉R1的16寸轮毂相差甚远。

体积:越级体积VS紧凑大小

电动小车具有能源总成空间小的优势,其合乎道理的形态应当是长轴距、短首尾悬。经过对照欧拉R1与比亚迪e1,不难发觉后者的身材较为“骨感”,汽车内部体积布置及舒适性大折扣扣。

欧拉R1:长宽高为3495/1660/1560毫米,但轴距却长达2475毫米,这“别有洞天”的设置得益于长城车子不业余的ME平台不凡的设置智慧和出众的工程实力,以及短首尾悬长轴距设置理念的指引,让得欧拉R1具有傲视同级的第一长轴距。

同一时间,ME平台对电池包发展了合乎道理的布置设置,把电池包放置在最平安的地板下部,这一措施让欧拉R1的重心比较汽油车下降15%,控制性当然更出色。况且当前排乘客调度好坐姿后,即便身高180厘米的大高个坐在欧拉R1的后座依旧有一拳有余的腿部体积及四指宽的头部体积。全体而言,欧拉R1的汽车内部体积十分宽裕、舒适,全体体现甚而不输给A级车。

比亚迪e1:虽然比较F0,e1在车身长度和高度上有所提高,但在宽度和轴距上两车依旧维持了绝对,长宽高为3465/1618/1500毫米,轴距为2340毫米,汽车内部体积体现差强人意。

平台:产业首次发布VS接棒发力

伴随“油改电”平台的淘汰出局,开发纯电专属平台已成为车企拥抱未来技艺的主流。不论是欧拉R1的ME平台或者比亚迪e1的e平台,他们都承载着华夏电动车智造的使命。

欧拉ME平台:作为华夏首个电动车专属平台,ME平台是长城车子历经十年整合全世界优质资源,由500名行家以及研发人士一同塑造而来。在车型构造上,ME平台采纳“井”字形构造,有用的提高了机动车的稳固性,为汽车内部人士带来愈加平安的驾乘体会;电池平安部分,ME平台具有416项全车电平安设置措施,产生漏电时可在60毫秒内自动断电,极大地确保了平安性。

比亚迪e平台:经过“33111”(包括驱动电机三融合、高压操控器三融合、低压操控器多融合、一块能源电池和一块智能网联中央控制系统屏)高度集成化设置以极限紧缩体积,造成准则化水平高的纯电动车平台。容易来说,便是把几大相干部件合为一体,让部件占用体积最小化、本钱最低化、乘坐体积第一大化、机动车功能最高化。只是,也许是e1的产物力较弱,比亚迪e平台的优势赫然没能十足表现出去。

相较而言,作为华夏首个电动车专属平台——ME平台的“破局”意义更值得称赞,其传承自长城100%DNA,历经十年研发,不但旨在为使用者带来更高素质的用车体会,况且也为新燃料产业树立起技艺标杆。欧拉R1作为ME平台的产品,是产业精品小车与“小破车”的切割线,也是新燃料范畴平台化制车的引领者。

总结:

不论是欧拉R1的ME平台仍是比亚迪e1的e平台,它们都承载着“智造”华夏电动车的使命。但要想塑造一辆客户喜闻乐见的高素质电动小车,仅有不业余平台是不够的,还要看哪集车企更懂使用者心中所想,并乐意为使用者而变。随着欧拉“唯·ME营”正规揭幕,这种专为欧粉塑造的组织将用科技、生活形式交流为焦点,集中来源不同圈层、热爱生活、敢于突显自咱态度的城市青年,一同玩转欧拉生活形式。未来,欧拉将借助“唯·ME营”,与广泛使用者一同一同研究、塑造高素质的纯电外出生活。