塑造“更聪明的车子”

设想一个情景: 当使用者挨近车时，车子可行“聪明“地感知和辩别汽车主人身份，在主驾驭车窗显现问候消息、续航路程（参配、相片、询价） 、路程布置及路线介绍等消息，并同步打开隐藏式车门把手。

这非是科幻电影，却是威马这次论坛上初次展现的用车体会视频情境。沈晖显示，威马的首款量产车将装载车窗智能交互方案，这是威马为满足成长在数字化环境下的年青一代，而带来的创新款汽车外交互体会之一。从推出的官方相片中可行见到，这项功效将实时辩别驾驭者身份，为汽车主人、家族成员、受权使用者或访客打开相应权限。这也意指着未来每位威马使用者都将在云端具有本人的Super ID账户，具有本人有一无二的”身份”。”身份”让车子”聪明”地为使用者提供个性化效劳，威马产物将可行在硬件、软件、效劳等各方面更创新地与使用者一对一交互。

威马定义智能车子是一辆更“聪明”的车子，而且是一辆持续“变聪明”的车子，它可行经过深度学习不停更好地了解使用者的指示及要求。“威马量产车将100%联网，咱们期望给使用者提供不论何人、什么时候、何地的绝对化智能外出体会。例如最容易的一丝，威马的使用者不论在哪里运用威马的产物，它的车外交互消息、灯光、音乐、椅子位子等都会依据使用者云端身份消息自动设定，汽车内部语言声音辩别也会提供个性化效劳，这点交互体会作为一种全体，很好地合一在使用者的各式运用情景下，造成全感官一体化的车子交互体会。而这一切的根基便是围绕‘AI+硬件+软件+效劳’，塑造与惯例车子十足不同的更聪明的车子。此中，咱们在音乐、导航、语言声音、远程操控及充电等方面尤其下了功夫，旨在塑造极致的使用者体会。明年，该款‘聪明’的产物就将与使用者见面，大伙敬请期待”，沈晖这样说道。

智能化“四步走”

这次论坛上，沈晖具体阐述了威马“AI+硬件+软件+效劳”的智能化进行路径：一、机动车100%联网，不停迭代，提供实时在线的智能化效劳；二、机动车具有感知能力：感触环境、使用者的意图，提供情景化交互体会及个性化效劳；三、机动车具有协作能力：融入很大智慧情景，与其它智能生态接连、协作，围绕外出，提供全角度智能化效劳；四、机动车具有决策能力：替代使用者发展外出决策，释放人的时间，提升外出效能。

沈晖重申，日前威马做的是20万元面向大众的产物，因而技艺的“可量产化”是十分要紧的准则。鉴于对AI技艺老练度的预判，威马将智能化路径分成了以上四个阶段，并有序实行分步走的智能化策略。此中，第一、第二阶段在明年的量产车上即可实现，第三、第四阶段则是中远期的指标。这也适合当下“AI+”的硬件智能化进行趋向。

智能车子≠自动驾驭

沈晖在未来论坛专题研讨会上分享了本人的看法：“不需要一谈到智能车子，就仅仅聊自动驾驭。咱们始终站在使用者视角，关心可量产的、老练度高、稳固性强的新兴技艺。自动驾驭不过‘车子+AI’利用情景之一，咱们的目的是要做一辆‘聪明’的车子，并围绕它做共享、金融等效劳创新。”

沈晖同一时间还重申，未来2-3年智慧交通范畴的创新点在电气化、智能化、自动化和共享化。在分布实行智能网联策略的同一时间，威马也密切关心共享化这一重中之重的风口。为这，威马车子“效劳先行”，一会儿前正规发表了本人的效劳品牌“GETnGo”，并宣告和共享单车HelloBike深度合作，一同推行“4+2”共享化立体外出解决方案。