在名为“驱动未来”的新计划中，戈恩的指标是使年度团体营收达到700亿欧元（比2016年增添40%），平均业务利润为7%（2016年为6.4%）。经过雷诺、达西亚和拉达等车型的出售，雷诺年度销售数量将增添40%至500万辆，此中60%的出售额来源世界市场，包括华夏的年度车子出售量增至55万辆。

昨年，雷诺在华夏销售数量了3.5万辆车子。戈恩上月曾显示，这是一种增添的计划。“驱动未来”新计划将使团体在全世界范畴内实现盈利和可持续的全世界增添，并在地理细分市场中实现平衡增添。

雷诺显示，欧洲市场的要紧性将来会削弱，虽然它仍将是团体的“利润支柱”。在“驱动未来”的新计划的推行进程中，估计欧洲市场的出售将维持安稳，达到每年180万辆。在欧洲市场出售的车型将具备更高本钱的特点，以满足严刻的尾气释放准则，同一时间开发顶级驾驭员协助体系。

IHS Markit的欧洲轻车制造顶级剖析师努瓦泽（Ronan Noizet）显示：“假如你在其它地域无实现增添，你就不行为欧洲的技艺开发提供资金。”雷诺企业还将增添电池电动车子的车型数量，并计划用混合能源技艺将其一半的车型电气化。与此同一时间，它将经过降低柴油启动机车型的数量来降低内燃机的产物数量。

坚持既定路线

剖析人员显示，在车子产业面对着一段急剧浮动的时代，自动驾驭技艺、电动和联网车子技艺引领全产业，在此背景下戈恩正好增强雷诺日前的策略，而非是把企业带向一种最新的方向。雷诺之前在俄罗斯、印度和巴西等高风险/高回报市场上的投资和运营措施也反应了这一策略。

巴黎Bryan Garnier企业剖析师卡罗恩（Xavier Caroen）显示：“他在坚持这一路线。他在策略上无改变，雷诺日前的进行轨迹能使他能够度过这段时间，而其它人则须要冒险去适应这种新全球。”

雷诺消费了数年时间，投入了数十亿美元来塑造本人的世界营业，此刻曾经准备好了得到回报的耐心。比如，在俄罗斯，雷诺承受了AvtoVAZ的数亿欧元的损失。AvtoVAZ制造拉达品牌车子，其车子销售数量从2012年的近275万辆下调到昨年的130万辆，降幅超越一半。

普华永道的一份汇报显现，俄罗斯车子市场日前正处于复苏中，到2021年销售数量可能会达到218万辆。雷诺可能会从这一增添中受益，由于Lada具有俄罗20%的市场份额，雷诺品牌只具有9%的份额。此刻，AvtoVAZ曾经被十足整合到雷诺的产业负债表中，雷诺的高管们显示，该部门曾经十分挨近盈亏平衡。卡罗恩显示：“即便俄罗斯市场维持现状，还不会对AvtoVAZ的盈利能力发生负面作用，由于其重组曾经达成了。”

同样，雷诺在伊朗构建了一种潜在的强盛的营业。在未来的5年里，雷诺将向伊朗市场导入4款新款汽车型。本年8月，雷诺在全家合资公司中投资了6.6亿欧元，在萨维赫市（Saveh）构建了全家车子工厂，估计该厂到2022年的车子年产能将达30万辆，使雷诺在该国的车子制造总量达到50万辆。

昨年雷诺在伊朗市场出售了约12万辆车子，而伊朗车子市场范围达到100万辆。雷诺低本钱车子名目的负责人苏斯（Marc Suss）显示：“伊朗有庞大的潜力，咱们以为该国车子市场范围可行超越150万辆。”

要点市场：华夏

但在华夏这种全世界第一大的车子市场，戈恩期望得到第一大的回报。到2022年，雷诺将在华夏公布7款车型，此中包括三款全电动车子和一款新的紧凑型SUV。

该企业刚刚与华晨华夏车子企业构建了合作关连，开发并制造轻型营运车(LCVs)。

雷诺首席绩效官斯特凡·穆勒（敲击察看全新人物信息） 显示：“华夏是咱们的第一要务。”只是，剖析师们显示，雷诺在华夏的指标可能难以实现。在华夏，全体车子市场增添正好放慢，华夏国家内部车子生产商在价值方面也在削弱欧洲合资公司产物的价值，尤其是在利润丰厚的SUV范畴。

雷诺与东风的合资企业制造Captur、Kadjar和Koleos几款SUV，并将添加一款电动版的Kwid跨界车型。IHS Markit的首席剖析师Namrita Chow显示：“华夏的SUV市场接着增添，但增添速度与往日的水准差距相当大。”IHS估计，2022年雷诺在华车子销售数量将略低于20万辆，但这其实不包括与华晨合作制造的轻型营运车。

电动车子

好几年来，雷诺曾一直是独一一种在欧洲出售全电动车子的企业，而Zoe车型此刻是欧洲电动车子市场的领导者。剖析师显示，随着戴姆勒和大众团体等企业宣告在电气化方面发展大范围投资，以达到释放准则，雷诺将能够因而受益，并得到利润。

该团体显示，其曾经实现了可变本钱根基上（不包括研发投资）的利润，并将在2022年计划达成前经过其电动车子营业实现盈利。

巴黎Bryan Garnier企业剖析师卡罗恩显示：“它们曾经将45亿欧元至50亿欧元中的一部分消费在了电动车子上，而其它厂家此刻不过此刻才最初投资这一技艺。”

雷诺将公布8款全电动车型。经过导入雷诺-日产-三菱联盟开发的新的CMF-EV平台，雷诺将操控好本钱。雷诺电动车子名目的负责人诺曼德（Gilles Normand）显示：“咱们的新竞争者将来会面对创业的阵痛。而咱们却可行提速向前。”

戈恩显示，雷诺新计划的根基可能是鉴于增添，但该团体也准备公布自动驾驭功效和搬动效劳，包括自动驾驭出租车效劳。该企业将在研发上投入180亿欧元，开发少许“技艺砖块”，例如用于数据治理的新通用云平台。

戈恩显示，到2019年，该企业将在Clio等小型紧凑车子上提供2级自动驾驭功效；到2022年，将公布15款具有2级至4级自动驾驭功效的车型。

戈恩显示：“这是一种充满挑战和令人亢奋的未来。未来10年，车子产业将经验比过去全部时刻都多的浮动。”