尽管看起来很傻，但新的兰博基尼Huracan Spyder是其最专注、最时髦的新款汽车型。以602bhp和超越200英里的最快速度。这便是你的进步速度。

难题是，胡拉坎人的生活有个艰难的最初。它是非是太驯服了，非是一种“适合的兰博”-不论是甚么-它的四轮驱动和可变的动态调转方向在法拉利、迈凯轮和保时捷的车手眼前玷污了它的信誉？

咱们去迈阿密海滩瞧瞧。 通过几个小时的艰苦探讨，咱们提议了TG Findings...

咱们没料到，是吗？ 实是上，赫拉坎人以其完整的尊严幸存了下去。 可笑地倾斜的遮风玻璃使气流偏移到居住者耳后的管道中，接下来在热启动机上排气。 这基本非是内部的混乱-你可行有个愉快的谈话，或享受V10的歌曲，而不失去它在随后的飓风。 三层屋顶是精心设置的，并可在最高31英里每小时。 兰博干得好。

是的，那屋顶是个帆布事业。Stephan Winklemann和coco不过不愿折叠硬顶，对法拉利488Spider或迈凯轮650S在引擎盖形式下的固定车顶是模糊的这一实是嗤之以鼻。

Sant‘Agata说，布屋顶无这类恐惧。 即便这是西瓜尺寸的冰，幸存的旁观者没有疑会把格外的东西扔出来，让全部的天空都有个Huracan。

自然，兰博基尼企业也是如许，但无甚么比移除几英寸的金属和阿尔坎塔拉来激起愤怒。 赫拉坎的响亮引擎和“烟花厂的产业车祸”排气不过乞求洗澡，具有间谍就像在温布尔登的皇家包厢；行动的最重要的场地。

它们应当为“动态调转方向”而懊恼吗？兰博基尼显示，它将接着开发和磨练这一体系，以降低低速驾驭所需的调转方向努力，以更简单的机动，但即便是局限的证据，驾驭它在迈阿密四周，它依然须要事业。

在每小时50英里左右的方向盘上抛掷的重量是十分不受欢迎的，你会发觉本人在想，电动调转方向协助装置能否曾经十足坏了。 你可行了解，其实不是全部买家全在乎——令人沮丧的是，绝许多数的Huracans都被指定了反馈权选择。 坏信息。

从福特福克斯RS到迈凯轮的崇高675LT，全部的东西全让你混合‘n’配合你的形式，是以你可行有活动的油门和变速箱的反映，但一种更软的吊挂设计，这是理想的驾驭，比如，一条实质的公路。在Huracan Spyder中非是这样，它依然在Corsa形式的锅中掷出岩石硬骑，以及剃刀锋利的能源体系反射。兰博说解决方案是最领先的...

看，涡轮增压器是难以置信的配备，但常常，车子生产商运用他们来输出的能源输出，可能比它们实质上可行逃脱的有点高。胡拉坎人是一种伟大的例子，以愤怒对抗死亡的光。

是的，它“只”有602bhp，它下降了法拉利和迈凯轮的竞争对手，但0-62英里每小时3.4秒，100英里每小时10.2秒和201英里每小时差不多不慢，非是吗？假如你须要更多的速度，你须要你的头部测试，或作为宇航员的职业。

这非是夸张。

Huracan Spyder提供与轿超跑相同的碳桶椅子。他们看起来很神圣，况且有各式各类的花哨颜色。然则，它们无全部填充物，结果，延伸的时间栖息在它们，使它感受你的骨盆忽然变成了刀子，并试图切断它的形式，从你的底部。这非是很舒服。

假如你像咱一样，买不起一种胡拉坎，但想象一种相似于坐在内部的体会，咱可行提议盘腿坐在一种无沙子的栅栏板上几个小时。

还记可以前的时刻吗，由于全部的铅管和铁路枕木都必需钉在上面才能阻止他们弯曲，是以掉顶的超等车远比固定顶的双胞胎重得多？胡拉坎人不要这点。

碳铝浴缸是如许坚固，唯有遮风玻璃柱子须要构造加固。然则，它依然比超跑重120公斤，这一切皆是从屋顶机构自身，电动支撑，下垂的后窗和隐藏的弹出侧翻棒。考量到法拉利的488蜘蛛只因斩首而膨胀了50公斤，1542公斤的Huracan Spyder看起来就像一种（十分漂亮的）猪肉。假如你喜爱那种东西。

迈阿密海滩喜爱兰博。 特别是假如屋顶不见了，它的颜色很亮，发出顽皮的噪音。 从童子军到老年医学，每私人都会高兴地尖叫，当它映入视野时，都会盯着它的尖形。 这辆车让你十分显眼，咱毫不怀疑确切的实是是它出售的相当大一部分。 请注意，远离佛罗里达，反映可能会产生浮动。