房车旅游要求渐旺

　　喜爱旅行的王男士这一次来逛房车露营展，便是想选购一款价值40万元左右的房车。“从前看海外电影中欧美人开着本人的房车拉着家人驰骋在各大道路上，随便享受房车旅途中的惬意与悠闲，让咱很羡慕。咱感觉房车不但仅是一种交通用具，仍是一个生活形式，咱很想让咱的家人体会一下。”王男士显示，此刻好多房车设置得十分人性化，车厢装有隔热层，汽车内部桌椅、睡具、炊具、卫生间洗浴设备及必需的照明和空气调节一应俱全，且抉择非常多样化。“要紧的是，这几万元、几十万元的价值也能承担得起。”

　　“8年前，华夏(北京)世界房车露营展初次举行时观众和展商都极少，而本年的展会总展出范围达8万多平方米，500若干品牌的房车和户外产物参加展览，比上一年在展出面积和参加展览商数量上都增添20%以上。展会也从单一办展变为办展、举行房车露营研讨会、发表会、座谈会等一系列组合运动，3天时间里会议室都不足够使用，因此可行瞧出市场各方力量对房车露营越来越关心。”华夏(北京)世界房车露营展主持方相干负责人叮嘱记者，近几年，各车子公司对房车产物的投入和研发力量渐渐加强，房车俱乐部越来越多，各地对露营地建造也越来越重视。

　　数据显现，尽管我们国家房车增添速度迅猛，但与海外比较此刻我们国家的房车保有量还很矮，房车旅行的进行尚处于起步阶段。据理解，美国的房车突破了1000万辆，欧洲有600多万辆，日前华夏的房车保有量才3万多台。而这类差距，蕴含了庞大的市场体积。

　　进行阻碍渐渐突破

　　虽然好多旅行者喜爱房车、旅居车，但买或租一台回家到顺利开上路，却非是想象中的那样方便。

　　“前些年，拖挂式旅居车上户、上路难，一体化房车收费准则不明晰，相干部门治理不改善等难题，的确是作用客户抉择房车、旅居车旅行的要紧要素，也是我们国家旅居车露营地进行的一大阻碍。例如，虽然2008年10月1日起施好的修订后的《车辆备案划定》对于全挂车子上户照难题有了准确划定，个别位置依然禁止旅居挂车在快速道路上通畅，节制挂车映入市区或在都市迅速路、高架路及最重要的桥隧上通畅;《公路交通平安法》第五十六条划定，‘小型载客车子只应允牵引旅居挂车或许总品质700kg之下的挂车，挂车不得载人’等，障碍了房车旅行的进行。但随着国度相干政策的颁布，这点阻碍正好被逐一突破。”据华夏旅行车船协会秘书长刘汉奇推荐，2015年4月，公安部发表了《对于规范旅居挂车上路同行治理事业的通告》(公交管[2015]134号)，对各地关于旅居挂车上路尤其是上快速的难题发展了十分细致的纠正。2016年11月8日，国度旅行局等十一部委结合印发的《对于推进自开车旅居车旅行进行的多个意见》愈是准确提议了适合准则的旅居挂车可行处理车辆备案，小型大巴车拖挂车重量由本来的700kg扩宽到不超越2.5吨、拖挂式旅居上路依照牵引机动车的高一档准则收费等举措。

　　“这点皆是专门针对阻碍难题提议的政策举措，真实起到了‘补齐政策短板’的效用。也便是说，此刻旅居车上户、上路难等方面的难题已根本获得理解决。”刘汉奇说。

　　据记者理解，此刻仍亟待突破的一大阻碍是“房车的准驾资格不准确”。一位房车出售商叮嘱记者，现行《车辆驾驭证申领和运用划定》请求：长度在6米以上，依据拖挂车长度、重量，区别持A1、A2、B驾照，重量在4500kg、长度在6米之下的拖挂式房车持C1驾照。“但6米以内的房车起居用十分狭窄，假如把C照驾驭旅居车的长度扩展到7—8米，将对房车、旅居车旅行的进行起到极大的推进和推进效用。”

　　对这一难题，国务院办公厅印发的《对于进一步扩大旅行文化体育健康养老教导培训等范畴花费的意见》(国办发〔2016〕85号)中准确提议公安部、交通运输部、国度旅行局等相干部门要探讨改良旅居车准驾治理制度。记者理解到，日前，公安部、国度旅行局等相干部门对这一难题正好探讨改良法子。“借鉴世界经历，C照持证人通过不业余合规的培训和考试后，就可以驾驭超越6米以上的旅居车。假如这一举措在我们国家也能适用，将推进房车旅居车旅行上一种大台阶。”刘汉奇说。

　　另外，露营地的进行与房车旅行进行相辅相成，但近些年我们国家露营地建造的速度其实不快。业界人员叮嘱记者，露营地建造还存留用地属性有待厘清，不少位置把营地作为建造用地治理，导致营地用地本钱过高，作用公司投资踊跃性，营地消防缺少可操作的详细划定等难题，制约了露营地的建造和进行。

　　有利的是，昨年9月22日，国度旅行局等六部委发出了《对于加速推行2016年自开车房车露营地建造的通告》，提议了依法增强旅居车交通治理、改良营地用地政策、改善治理制度、增强财税金融支持等保证举措，并发表了《2016年全中国自开车房车营地建造名目表》，全中国514家露营地多数曾经立项、开工、建造。针对以上难题，相干部门也正好探讨解决方法。

　　前景光明好事多磨

　　在旅行等相干部门的推进下，自开车房车旅行政策有利不停，根基设备不停改善，使自开车房车旅行的相干资产成为资本追逐的热点，尤其是我们国家露营地、露营公园的建造。

　　实是是，尽管自开车房车旅行前景光明、市场潜力庞大，但日前露营地建造处于缓慢进行的状况。好多露营地其实不赚钱，另有好多露营地赔本赚吆喝。

　　“一是华夏房车基数小，数量增添也非常局限，露营地没有办法单纯依托房车盈利;二是即使自驾游近几年日益火爆，好多露营地在产物供应方面也不能十足调动自开车游客的花费踊跃性。”某露营地投资者叮嘱记者，露营地是一种高投入的产业。它更像是郊区的度假山庄，除了为游客提供具备供电、供水、供气体系的房车营位，还要建造少许餐饮和娱乐设备。“在国家内部投资建造一种露营地动辄就须要上千万元，有的甚而要上亿元。有的营地因选址错误等原因，曾经难认为继。”

　　“的确，现存的露营地、露营公园差不多运营能力都十分弱，经济效益并未想象中那末好。”康辉露营旅行团体总裁全文兵近日在“大住宿邂逅旅行+”论坛上显示，最重要的原因是业态方式单一，无内容参加。从强盛国度的经历来看，运营得没有问题露营地和露营公园是全角度的，游客能参加的户外业态、旅行产物、文化娱乐名目、休闲度假设备都非常丰富。“100亩、200亩摆两个房车、弄一种木屋，这样的方式差不多百分之百皆是损失的。今后露营地自身会作为一种5A级的旅行目的地在华夏大批发生，业态方式少、容易的自驾游露营地将不容易生存。”

　　华夏国旅团体新资产投资与开发中心开发部总经理郭立新则以为，房车露营资产前景必定是光明的，此刻之是以盈利相比弱，跟房车露营花费的高潮还无到相关。未来成功的露营地，除了像大团体发展独立的大范围开发外，中小微营地还可行在设立的时刻巧妙选址，考量依靠式进行。“即依靠附近都市、景区，甚而依靠于有必定客流的休闲农场、休闲农庄。此刻好多房车露营地之是以亏钱，便是由于选址不当，客流量不够。此外，营地还要注意和附近的景区、民宿、餐厅实现互动，互联网时期，送餐、住宿资源共享，非是不可能的。”

　　此外，郭立新显示，在对露营地花费的要求还无搞明白的概况下不提议盲目投入过多的设备，最终造成损失，露营地的投资“必定要从规划和前期测算的方位，稳步推行，幸免一下把投资范围搞得过大。”

　　业界行家显示，2017年是房车露营产业进行新的机缘年，露营地的投资、建造将要迎接新的“风口”，资产和资本市场怎样尽快成功对接合一，尚须要一种摸索的进程。但不论碰到甚么样的坎坷、公路多么曲折，依旧挡不住向着光明前景向前的步伐。