《条例(修订草案两次审议稿)》指明，经市、县(区)国民政府批准，公共车子客运设备用地，在保证公共车子客运设备用地功效及范围的根基上，可行对其地上地下体积依照市场化准则依法发展概括应用。新市区、居民区、商务区、大型公共运动场地、机场、火车站、长途车子客运站、轨道交通最重要的换乘站等建造名目，建造单位理当依照城乡全体规划和操控性具体规划以及公共车子客运进行专项规划的请求配套建造公共车子客运设备。

　　新建居住小区确定建造公共车子客运设备的，理当在土地出让要求中准确，其实不得擅自变更;分期开发的，在公共车子客运设备建造前，理当设计过渡公共车子站点设备。

　　依据请求，公共车子客运线路站点理当依据场站规划、沿线单位和居住区别布概况，依照方便乘客、站距合乎道理的准则设计。常规公共车子客运线路的站距通常为五百米至八百米;迅速公共车子客运线路的站距通常为八百米至一千五百米;都市郊区、镇村公共车子站点间距依据本地概况设计。另外，统一站点的上、下行站点距离通常不得超越一百米，且站名理当相同(单行线除外)。

　　《条例(草案)》还准确了公共车子客运驾驭员理当具有三年内未产生负有最重要的或许悉数责任的重要以上车祸;驾驭员、乘务员运营中不得有闲谈、运用电话等妨碍平安驾驭的举止;不得擅自停止机动车运营;不得私自改道或许越站行进;不得载客充加能源;不获得站不断、拒载乘客、滞站揽客、中途甩客、站外上下乘客等划定。此中，公共车子客运驾驭员、乘务员有违反上述后三种概况及其它违反运营效劳相关划定的举止之一的，由市、县(区)都市客运治理机构责令改正，并处500元以上1000元之下罚款。