2012年年底，双钱团体（安徽）回力车胎局限企业（下称“回力企业”）公布R29、R30和R699三大系列共26个规格的车胎，回力牌乘用车车胎正规到市场出售。相关媒体报导称，此举标记着市场上差不多销声匿迹的回力牌车胎重返国家内部市场。

这一信息在业内引起相当大反响，有业内人员感叹：“回力这种‘老字号’又回来了。”

何出此言？这还要从双钱团体与米其林十几年前的合作提起。

从“牵手”到“分手”到“再牵手”

早在2001年，双钱团体和米其林便成立了合资企业--上海米其林回力车胎局限企业。那时米其林为大股东，占70%股份，双钱在股比上处于弱势位置。

双方合作的十年里，合资企业连年损失。相干数据显现，上海米其林回力车胎局限企业成立8年累计损失达8.72亿元，仅2008年的损失就多达2.35亿元。

依照合约，双钱团体于2009年下半年将所持悉数股份让与给米其林，使之成为全资控股股东。

与此同一时间，双钱团体许可米其林接着具有回力品牌的独家运用权，为期2年。

2012年年初，双钱团体正规收回回力品牌，最初自助塑造名副本来的华夏车胎品牌。回力车胎市场部经理张仰科叮嘱车胎全球网编辑，企业对外无自称过华夏车胎“老字号”或“老大”，但回力车胎一直在用实质行动朝着这一指标努力。

就在回力品牌回归前一年，双钱团体和米其林再次合作成立新企业--双钱团体（安徽）回力车胎局限企业。不过，这一次与首次的合作有相当大不同：双钱团体占股70%，翻身成为大股东，具有企业的一律控股权。

二次合资“十足是两码事”

回力品牌被米其林运用长达10年，双方初次合作时合资企业又连年损失，不少业内人员以为，这对回力品牌有必定负面作用。

张仰科却不认为然。他的观点是，起首，公司经营自身就有赢利有损失，不行由于经营损失就称之为“合作不成功”，且双钱和米其林停止合作是由于十年协议到期，而非外界所说“损失庞大”、“关连不和”等原因；其次，在初次合作时期，米其林在回力品牌的推广等方面也付出好多，虽然终归合约到期“分道扬镳”，米其林对回力品牌的奉献仍是不行抹煞的。

据理解，回力车胎曾是上海大众、福特、雪铁龙等全车厂的车胎供给商，源于米其林和双钱首次合作的“不成功”，回力车胎对这点车子公司停止了配套供给。

张仰科显示，回力企业此刻曾经重启配套市场，正与上海大众、上海通用、奇瑞等商谈配套事情，日前正好发展中。

“跟全车厂家的配套合作非是“一锤子交易”，须要一种进程，可能须要1-2年的时间，才能终归敲定。”张仰科说道。

采访时期，张仰科再三重申，双钱团体这一次与米其林的合作跟上次合作“十足是两码事”，不但双方占有股比不同，双方合作的人士等都不同。他还叮嘱车胎全球网，这一次合作，米其林在技艺及治理等方面，赐予回力企业极大的扶持和帮助。