创维团体创始人、南京金龙董事长黄宏生一生有三个梦想：大学梦、华夏家电梦和华夏新燃料车子梦（参见：黄宏生的另一种千亿梦：新燃料车子）。前两个他曾经实现，最终一种也取得了初步的效果。接手南京金龙近四年后，南京金龙的年纯电动大巴车本年年销售数量估计将达到8000辆，比昨年同期增添4倍。

南京金龙董事长黄宏生接纳媒体专访

12月5日，南京金龙董事长黄宏生在北京接纳媒体采访时显露了上述成绩。专访前，南京金龙披露了2015年的几件大事：前十个月，南京金龙纯电动大巴车总产量3972辆，同比增添3.9倍，市场份额8.5%，名次全中国第四；发表了三款焦点新燃料产物续航王D11、日系轻客D12和太阳能纯电动大巴；经过资质检查，从本来不过具有改造车制造资质的代加工公司，变成了具备全车制造资质的公司。

南京金龙D11纯电动mpv

黄宏生显露，南京金龙要从营运车走势乘用车，况且其智能化和娱乐化的水平，要成为千家万户的“娱乐中心”和“事业中心”。“家庭用乘用车是咱们未来一种大的增添点。”黄宏生显示，南京金龙曾经曾经注册了新商标开沃(Skywell)，专门用于乘用车上。“乘用车也是纯电动。咱们对纯电动充满信心。”营运车、乘用车并举，南京金龙全体的指标是甚么？南京金龙品牌总监秦续俊补充说，南京金龙要塑造千亿的资产链，十三五时期，实现20万辆的总指标，总产值期望超越200亿。

2015年前十个月，新燃料车子累计制造20.69万辆，同比增添3倍。在火热行情下，能源电池十分紧俏。2016年以后，南京金龙会不会面对电池供给不足的难题？黄宏生说，全车厂要把握焦点零部件，但还不必定要全部东西都本人做。2015年南京金龙成立了电池包工作部，其焦点技艺和能力，便是采用全世界最佳的电芯。“咱们具备海量抉择测试的优势，并依据全车的特征，做减重、平安性等一体化设置。”他准确回应说，“(制造)电芯不在咱们的考量范畴。”他以为，2015年电芯扩张相当大，明年或2017年，电芯的供给将平衡甚而大于要求。他还以为，随着电池本钱的改良，纯电动车子的竞争力将增强。“清华的欧阳明高教授预测，2020年电池价值将来会比此刻降两倍。”况且锂电池还能梯次应用，两次甚而三次应用。

关于此刻其它国度坚持的氢能源电池技艺路线，黄宏生说南京金龙也成立了氢能源电池名目组，十分关心其进展，“期待在它走势老练进程中，把握机会”。

黄宏生之前提议，期望新燃料车子的产量销量范围做到1000亿范围。这样的新燃料车子梦势必另有庞大挑战。他归纳，起首，源于新燃料车子有好多颠覆性的技艺显露，尽管南京在技艺上有投入，可是与全球公司还很弱小。“假如特斯拉一朝在华夏设厂，3.5万美元的车做出去，是多么庞大的挑战？”其次，优秀的能人是稀有的资源，竞争反常剧烈。第三，新燃料车子的投入十分庞大。”咱们在迅速进行进程中，资金仍是有短缺的。”第四，政策可能产生浮动。“虽然2016-2020的政策曾经确定，可是一朝未来经济低迷，税收无增添，政策产生浮动，咱们都要面临。”

2015年行至尾声，2016年是新燃料车子推广的起始年份。源于一方面新时代位置政策未颁布，另一方面本轮推广透支了部分要求。2016年的新燃料大巴车市场会否大滑坡？黄宏生显示，明年将是新燃料车子的一种振动期，可是南京金龙的产物曾经十分多元化，“东方不亮西方亮，公司抗风险能力比前几年好”。面临中央补助的退坡，以及对单位载品质能量消耗量(E千克)的提议，南京金龙也在技艺上花了很长时间，达到机动车减重、续航路程寻常的请求。他以为有利的位置也有，即中央政策请求部分省市更换公交时，新燃料大巴车必需达到50%的更换率。此外由于华夏的污染欠账太多，新燃料大巴车仍是会有很没有问题前景。