10月15日，新沃土·新燃料车子资产投资(常熟)峰会在常熟市世界会议中心举行。本届峰会由常熟市国民政府和华夏车子技艺探讨中心结合主持，本次峰会遨请了国度部委与产业行家解读全新资产进行政策，并就新燃料车子推广利用、公司投资与进行策略等发展深入研究。杭州长江车子副总裁姜安宁分享了《新燃料车子产业进行的趋向及投资提议》。

杭州长江车子副总裁姜安宁

之下为姜安宁发言实录：

到日前为止，长江车子定的技艺路线是从纯电动到纯电动+能源电池。同一时间，惯例车企在能源总成方面的投入十分多，假如它们只做纯电动，这点投入可能立刻就面对归零，这关于惯例油车公司来讲将是十分难以做选择。而混合能源正在可行缓和这类归零难题，丰田着力于混合能源也是可行了解的，许多数惯例油车公司都有同感。可是，长江车子作为后来者，在汽油能源方面无一分钱的投入，咱们无归零的负担，是以是一种只做纯电动车子的公司。

之下是咱们对产业进行和投资的少许思考：

对于趋向，咱们以为新燃料车子进行将经验四个阶段，第一种阶段便是现阶段，是一种向惯例车学习和创新的阶段，这种阶段总的市场份额应当是等于和小于5%，昨年新燃料车子占比是1.5%不到，正在是第一阶段。咱们想这种阶段预计总量应当在130万台左右，2018年根本能够实现。

第二个阶段，是占有比重将达20%，这种阶段咱们把它定义为成为惯例车的补充，也便是成长久。这种阶段新燃料车子预计大概在500到600万辆之中，实现的时间应当在2023年左右。

第三个阶段，便是竞争期，也便是说达到40%的时刻就与惯例车并行了。这种阶段的占比40%，销售数量应当在挨近1500万左右，应当是在2027年能够实现。

第四个阶段是主导期，也便是说十足能够与惯例车并驾齐驱，各占50%，两分天下。这种时刻惯例车会最初退出历史，可是它为人类社会做出的丰功伟绩，咱们要向惯例车致敬。

现阶段是从政策驱动调转方向政策加市场的双驱动，也便是从2013-2015年的新燃料车子推广期有资产补助，到2020年依旧是有财政补助的，而这种财政补助在不停退步，本年8月份，国度发改委的碳配额治理法子在征求意见，工信部的两个积分也在征求意见，假如这几个政策一实行，就会显露此消彼涨的情况，财政补助会不停的退下来，或许将来还会显露新政策。

咱们依然以为现阶段尽管有不少的新制车势力映入，国度发改委的27号令也是给这点公司开启了一种渠道，长江车子便是在这种渠道内部，继本年3月23号北汽新燃料得到第一张准入证以后，长江是第二个得到准入证的公司，10月10号，前途车子又得到了第三张。可是咱们依然认为惯例车企仍是新燃料车子的主力军，也感谢惯例车企的“不舍得”，给了咱们这点后来者机会。

对于投资机会，以全车作为主线，在2015年曾经实现了全个新燃料车的市场体积是1000亿，从上下游来看，上游的包括锂资源、锌钴资源，到下游的营销形式，都存留咱们对2015曾经实现的判断和对未来2020年的预测。2020年悲观的说，200万台的构成应当是30万台物流车加30万台大巴车再加上140万台乘用车，他们组成了一种投资机会。

对于锂资料以及锂电的进行存留的少许风险，由于从国度政策来看，工信部把新燃料车子准入治理划定从新划界，是纯电动、插电式再加上能源电池，唯有这三类。能源电池是不退坡的，虽然日前资产化方面做的也不太好，可是应当说格局尽管未定，可是它仍是被看没有问题。

对于形式，例如说像分时租借，咱们此刻在安排一种纯电动乘用车的分时租借形式，期望一分钟做到五毛钱，便是一种小时30块。此刻油车为何不行做呢？油车跟纯电动车子有个十分大的相比，便是纯电动车子的优势，咱们可行把纯电动车子做到百千米电耗10度，10度假如是五毛钱一度的电，也便是五分钱要跑一千米，假如这台车39千米，也便是两块钱的电费，如果说夜间充电，才一块钱的电费就可以跑过来。假如你收他20块钱，这边面另有相当大的赚头，别的另有少许根本费率。油车，20块钱可能仅仅只能是用在它40千米的油钱，是以唯有纯电动车子能做到五毛钱一分钟。

最终容易的推荐一下杭州长江车子。9月27号，冯飞副省长(前任工信部副部长)到杭州长江车子发展了视察，同一时间在9月份刚刚往日的G20峰会上，长江车子的纯电动mpv、中巴车，成为了G20杭州峰会特级赞助商和G20峰会指定产物。200多台纯电动mpv、中巴车为G20峰会效劳，是映入焦点区的独一纯电动车子品牌。

五龙电动车团体有两个板块，一种是电池板块，一种是全车板块，全车板块内部含了三家车子厂，另有国外美国的全家合资企业。咱们的最重要的股东是中信、中华创新基金会，再加上焦点治理层的少许股份。咱们的产物，第一是大巴，第二是中巴和商务，这三个平台是曾经悉数映入了工信部的产物渠道，SUV是5月份得到国度发改委批准制造的，然后要映入产物准入，物流车是纯电动卡车，工信部曾经同意检查咱们的制造要求，除了重型卡车之外，咱们将会掩盖全个车子产物，自然仍是那句话，咱们只做纯电动。咱们的技艺优势，便是在中巴、商务、公交车上用的轮边电机驱动桥，两台电机驱动两个车轮，取代了惯例车子的启动机、离合器、变速器、转动轴、驱动桥，跟改造设置电动车子比有好多的优势。

咱们的产能日前曾经造成了杭州的十万台和昆明的一万台，正好造成的是贵安基地的15万台。

咱今日要给大伙汇报的便是这点，谢谢大伙。