12月17日，第七届全世界新燃料车子大会(GNEV7)在北京华夏大饭店盛大开幕，御捷团体董事长张立平在开幕论坛上发表专题演讲称，公司要想在瞬息万变的新燃料车子环境中生存下去，必需迅速进化。

御捷团体董事长张立平

2017年低速电动车的国度准则或颁布 十三五竞争情势将质变

2016年作为十三五元年具备要紧意义，张立平以为，华夏新燃料车子的迅速进行也将在未来的五年表现出之下四个特色：一、低速车往上走，公司产物不停进级；二、新燃料车子的价值进一步下压；三、互联网制车团队不停涌入；四、这三股力量将不停交叉。

全个新燃料产业的进行趋向加速，低速电动车还不例外。尤其是本年政策向低速电动车解放了踊跃的信号，张立平预测2017年低速电动车的国度准则颁布的可能性十分大，而且随着国度对低速电动车合法身份的承认、规范颁布和国度对新燃料补助的撤消等一系列举措的执行，全个纯电动车子产业、新燃料车子产业竞争的情势将产生质的浮动，尤其是高低速电动车的海平面将被拉平。

张立平以为，新燃料的勉励政策是计划经济的产品，低速电动车子是市场经济的产品，唯有当这两者之中的海平面被拉平以后，才能给公司缔造一种公平竞争进行的环境。另外，未来车子的生产者必定要坚持之下几点，一、懂得使用者要求；二、在宽广的市场中耕耘；三、产物被最多的使用者运用。

低速电动车2016年产能或达100万

不同于新燃料车子产业受骗补以及补助目录的推迟等作用，低速电动车在市场竞争环境下得到了进一步爆发式增添。张立平显示，低速电动车产业2016年产能或达100万，保守预计也有80万台。随着国度准则的颁布，低速电动车产业将快速从近百万台提升到每年500万台，况且低速车将没再是老年代步车，市场将由农村进军都市，也将向年青化过渡，受众团体更广阔。

低速电动车产业的生态也将因而产生浮动，因而公司须要迅速调度。以御捷为例，御捷日前具有两条路线的进行，一种是国度勉励的新燃料车，一种是将被国度承认的低速电动车。御捷的策略则是聚集到纯电动车，产物向小微型、轻量化、低速、智能化等方面聚集进行。聚集小型纯电动车子的进行，也将是御捷重中之重的进行策略。御捷也用行动声明了本人强盛的市场生存能力，从成立到此刻御捷累计向市场公布低速电动车32万台。

御捷十三五进行指标 颠覆工程再启程

在全世界新燃料车子大会的开幕论坛上，张立平向大伙分享了御捷的十三五指标，最重要的有之下四点：

一、在努力争取2017年拿到纯电动乘用车制造资质；

二、产物除了列入工信部目录的新燃料车之外，还要做满足平凡客户的要求的低速电动车，做到不依赖国度补助，不依赖于充电桩，并在商业形式上有所创新；

三、进一步加速加大研发投入。御捷要在具有河北、山东、没有锡、重庆四大车子探讨院的根基上，日本东京探讨院在2017年3月底挂牌，而日本探讨所的成立意在全世界化；

四、电动车子产能60万台，电池包产能30万套，出售额达到300亿。另外，新燃料车子映入全中国前十强，小微型电动车子销售数量要做到全世界第一。御捷不但要实现电池包名目，更要达到2020年30万的锂电池电池包制造线。

另外，张立平揭秘了御捷2016年发动的再颠覆工程，这包括三个方面：商业形式变革、智能生产、产物变革。这显示御捷不但要从新定义产物，更要颠覆御捷过去的产物和历史。

要想在新燃料车子进行的大潮流中生存，必需实现自咱颠覆，塑造新御捷。张立平如许阐释演讲专题。