12月17日，第七届全世界新燃料车子大会(GNEV7)在北京华夏大饭店盛大开幕，蔚来车子董事长李斌在“从新定义车子——聚变未来”的开幕论坛上显示，蔚来车子的商业形式是构建在使用者的六个体会根基之上：1、与忠诚使用者分享利益。2、全部效劳都应当鉴于搬动互联网而且是透明的。3、必需提供车子以外附带值。4、车的素质与功能。5、可行承担的初学价值。6、加电的体会怎样比加油的体会好。

蔚来车子董事长李斌

李斌报告了蔚来车子的新进展和对产业的观点。他显示，客户是不会为环境保护买单的，客户本来永远只有会为更没有问题体会买单，从这种方位来说这便是以蔚来车子为代表的互联网制车新势力思考的要点。今日公司好多时刻仍是过多的关心技艺，例如说电动、车联网、智能化、人力智能或许自动驾驭，而太少关心使用者和使用者的要求，太少关心使用者的痛点。蔚来车子的出发点，便是怎样样适应这样一种搬动互联网时期，使用者关于体会、关于效劳新的要求，它的浮动到底在甚么位置，电动车子为何是实现这种要求最佳的方法。

电动车切实有可能去从新定义车子的使用者体会，而这类使用者体会可能恰好是在一种搬动互联网时期使用者所须要的。搬动互联网这种车子产业到底真实产生了甚么样的浮动，这点浮动可能非是容易从一种电动车的技艺、车联网的技艺、没有人驾驭技艺去看，咱们要见到车子产业全个使用者和这种企业与这种公司之中的交流会产生很深切的浮动。

蔚来车子思考的要点更多是从使用者和使用者体会的视角，看产业正好产生的浮动，今日绝多数的车子企业都有几十年上百年的历史，本来在它们建立最重要的资产链的时期，无今日那么方便的和使用者交流的形式，一最初可能连电视广播全没有，靠报纸这样形式宣传本人的品牌。在那时它们能做的事宜便是在生产方面发展大的创新，把产物的本钱降下去。

福特发明了流水线，是以他就有T型车的普遍，丰田有丰田车的制造形式，它就成为全球利润率最高的主流车子企业。可是在与使用者的交流方面，在现存的主流车子企业，其实不具有和车子使用者的关连，它们本来唯有车子使用者的数据，是做TO B的业务，本人把车制造出去交给保障企业，无对车子的运用体会负责任。可是这不行怪它们，由于那个时期无人能做到这一丝，由于和使用者交流构建联系本钱太高了。

但在互联网显露以后，显露了像特斯拉这样的企业，在全世界范畴内应当说日前曾经是全家很有作用力的新创企业。特斯拉对这种产业真实的改变，在两个位置，一是它成为了一种软件定义的车子，软件工程师在特斯拉这家企业内部超越了硬件企业的数量，这种在从前的车子产业非是逻辑，可是从互联网的方位讲这是理所自然的逻辑。

此外，特斯拉的出售形式是直销，直销关于改变资产链分工是十分大的突破，特别是在美国好多位置是不应允厂商直销的，甚而不应允厂商的资金投到出售范畴去，是以本来直销从一种互联网的方位来说是很天经地义的事，可是从一种现存车子产业的方位来看，是不容易做到的事，其实不是技艺难题，却是原有的商业资产链的布置曾经不太具有这种可能性了。

有的人说搬动互联网才是真实的互联网，搬动互联网对好多别的产业的改变曾经相比多了，对车子产业的改变本来才刚刚最初，这种改变非是容易的在车上做一种联网，很大的改变是对全个资产链发展重塑，在搬动互联网时期使用者须要的东西就会更容易，容易来讲使用者须要有人对它的全体体会负责任，而相对来讲公司也可行用一种最低本钱的形式，根本上是用零本钱的形式和使用者发展最干脆的交流。例如蔚来车子刚刚发表了APP，这种APP内部日前还无多少人下载，在这种APP内部有一篇文章，也就一两万私人看了，可是有几千个互动。

本来这点东西点点滴滴的浮动都预示着好多东西，在搬动互联网时期，将来车子产业竞争的必定是全程的使用者体会，是和使用者关连的紧密度，是要对使用者运用车子的全程体会负责任，是以在一种搬动互联网时期每一种使用者都会是品牌的代言人，是以在搬动互联网时期车子品牌必需成为不光有效户参加，还要成为一种使用者具有的品牌。是以咱们的机会便是在一种搬动互联网时期具有从新定义车子使用者体会的机会，今日的专题是“从新定义车子”，本来从新定义车子从甚么最初？从从新定义车子的体会最初。

蔚来车子的商业形式是构建在使用者的六个体会根基之上：1、与忠诚使用者分享利益。2、全部效劳都应当鉴于搬动互联网而且是透明的。3、必需提供车子以外附带值。4、车的素质与功能。5、可行承担的初学价值。假如无补助电池怎样办？十几万块的电池，有无有法子让使用者承受一种初学的价值，不行处罚使用者买电动车。6、加电的体会怎样比加油的体会好。

一种电动车子企业，起首要做出没有问题产物，必需把本人看成是燃料企业，还必需把本人看成是技艺企业，看成是生活形式的企业，不行把本人看成是外出用具的企业，要成为全家使用者公司。自然还要回到现实，这种现实便是咱们得有充足的资金扶持，多数人低估了映入车子产业所须要资金的数量。这便是为何车子产业这一百好几年来无被特别大的改变，相当大的原因便是它的资金壁垒是十分高的。日前车子产业的竞争曾经是全世界性的，华夏曾经是全球竞争最剧烈的车子市场。海外的合资品牌也把华夏当成它的新燃料车子、电动车子很要紧的阵地，蔚来车子一最初就晓得这是一种全球层次的竞争，是以在一最初把本人定位成一种全世界性的新创企业，在伦敦、慕尼黑、硅谷都设立了本人的研发机构。日前蔚来车子两千多名的同事有来源于40个国度和地域的，大概40%的同事在海外。

蔚来车子昨年得到世界汽联电动方程式全球锦标赛历史上首个年度车手总冠军。本年10月份得到加州没有人驾驭测试的执照。此外在伦敦10月21号发表了蔚来车子第一台EP9，缔造了好几个知名赛道的最快时速。蔚来车子不光给本人设定了十分高的指标，也期望能足够使用行动声明咱们的能力，是以车子圈里说蔚来车子是不靠谱车子企业内部的稍微靠谱的车子企业。