12月17日，第七届全世界新燃料车子大会(GNEV7)在北京华夏大饭店盛大举行。在微型电动车分论坛上，山东省车子产业协会常务副会长兼秘书长魏学勤发表了演讲。据他推荐，山东微型电动车产量销量表现迅速进行的良好态势，产量延续三年平均增添超越50%，产量销量量占全中国总产量的50%以上。2016年1-11月，新燃料及微型电动车产量已占到全省车子总产量的25%以上。提高素质，培养品牌成为资产进行的共识。

针对本场微型电动车论坛“剩者为王”的专题，魏学勤显示十分赞同，全部一种资产在进行中都会显露产物参差不齐，公司有高有低。可是按市场进行的规则最终经过洗牌剩者为王。

山东省车子产业协会常务副会长兼秘书长魏学勤

起首，魏学勤推荐了微型电动车资产进行的背景，2009年10月23日中央电视台《经济半小时》曝光“山东成山寨车子生产中心，产能超十万”一时间低速电动车成为各方关心的核心。山东省车子产业协会在调研核实概况根基上，向省政府呈送了“要求打算市场，创新推进进行，对于山东低速电动车资产进行提议”的汇报。

位置政府扶持，产业自律

山东省政府对微型电动车的进行扶持，推进资产蓬勃进行，先后开展调研、会议等，并以省政府名义向国务院申请在山东省展开低速电动车试点。在国度政策还未明朗之际，山东省提早探寻治理法子，2012年8月省政府办公发放文献在全省五市、三十八个县展开小型电动车治理试点事业，试点期为三年。从2010年-2012年，山东省财政拿出专项资金延续3年委托协会组织政府聚集收购小型电动车1383辆，用于公安、交通、安监部门，在资产步履维艰的起步阶段，坚定了公司的进行信心。

2009年9月，由山东省车子产业协会、山东车子工程学会、山东车子准则化技艺委员会与18家公司一同发起，成立了“山东省新燃料车子技艺创新联盟”。2011年7月，联盟发表了《低速电动车通用技艺要求》，2014年6月，为进一步增强产业自律，联盟准则通过再一次修订，在全中国首先正规发表了“山东省小型电动车产业准则”。针对资产进行实质，及时向省政府提议了“设定门槛，分类治理，疏堵联合，有序进行”的提议。自联盟成立以来，定期举办全省小型电动车及要害零部件公司交流会，及时交流政策消息、产业动态、公司进行经历，为推进资产规范有序进行做了大批的卓有成效的事业。

起首是产物经过达标验收，截止2016年，有14家准入公司的37种产物经过达标验收。2015年8月正规发表达标产物标识。构建准入公司退出体制，2016年7月，山东省小型电动车产业实施准入公司退出体制，对曾经准入的公司及产物实施优胜劣汰，动态治理。

资产表现迅速进行的良好态势，在市场要求带动和生有力扶持下，产量销量表现迅速进行的良好态势，产量延续三年平均增添超越50%，产量销量量占全中国总产量的50%以上。2016年1-11月，新燃料及小型电动车产量已占到全省车子总产量的25%以上。

政策、市场、产物在变

第一是政策在变，本年以来，国度对小型电动车政策进一步明朗。10月13日五部委向国务院上报《对于低速电动车治理相关难题的请示》中提议了“进级大批、规范大批、淘汰大批”的事业思路，已获国务院领导批示同意。10月28日国标委将《四轮低速电动车技艺要求》准则正规立项。准确准则制订三准则：一是满足四轮低速电动车规范治理的须要；二是确保四轮低速电动车产物平安性不下降；三是表现四轮低速电动车特有的技艺特性。

第二是市场在变，品牌聚集度进一步提升，据协会统算，1-11月山东省前5家公司共制造小型电动车40万辆，占联盟内22家公司总产量的70%以上，公司的品牌意识加强，市场聚集度进一步提升。

第三是产物在变，产物的功能目标进一步提升；2016年5月，协会举行了首届全中国小型电动车测试大赛，大赛数据显现：全中国41家公司的84辆车型参赛，参赛机动车最高车速均小于70千米，有55%的参赛机动车处在40-50千米区间，平均续驶路程达到140千米，62%的机动车续驶路程大于150千米，平均百千米耗电6.97度，耗电6-8度的机动车占有的比重第一大；75%的参赛机动车制动距离在4-6米区间。有65%的参赛机动车各项测试目标均达到《山东省小型电动车》产业准则。

魏学勤显示，提高素质，培养品牌成为资产进行的共识。采纳新款能源电池、交流异步与永磁同步电机的小型电动车所占率大幅提升，电制动、电调转方向、电空调技艺一步步老练，智能技艺最初利用。公司对能源电池作废回收、机动车平安性和售后效劳越来越重视。要害零部件总成不停进级。在能源电池中添加石墨烯等资料的黑金高能量能源电池；延伸能源电池运用生命的BMS能源电池的治理体系；采纳没有级变速耦合体系的智能双引擎电机；灵活抉择事业形式的双档变速器等，使机动车在提速功能、续航能力、爬坡能力获得了大幅度提升。要害零部件总成的进级，打算了全车水准的提升。

总结与提议

第一，山东立足实质，在资产进行上坚持“在进行中规范，在规范中提升”的治理思路；在产物进行中坚持由低到高、先易后难的技艺路线；经过市场带动、政策扶持、产业引导和协同创新，造成了资产的先发优势。

第二，面临2009年-2014年中央电视台先后五次曝光山东省“老年代步车”制造乱象。咱们清醒的认识到老年代步车难题不行与小型电动车资产划等号，曝光的难题非是资产的主流，面临负担，准确提议了“不争论、大胆试、抢机缘”的进行战略。坚持只需有益于节能减排、绿色环境保护，有益于改进国民群众的外出品质。人民电动车资产必定会进行起来。

第三，公平竞争是市场体制的灵魂，唯有公平竞争才能确保市场在资源配置中起到要害效用。在资产进行中要经过公平竞争，使大批产物不达标的小作坊公司被市场淘汰，市场将更坚有序，资产将愈加老练。

对于微型电动车的进行方向，魏学勤提议，一是坚持“进级大批、规范批、淘汰大批”的准则，尽快建立治理体制，准确各方职责；颁布准则法则，同一技艺请求，使准则法则愈加适合国情；准确路权和可以驶公路范畴，制订机动车挂牌和驾驭证治理举措。二是公司要不停提升素质、培养品牌，既要关心政策又要苦练内功，以技艺保平安，严刻把控零部件品质，严刻机动车离厂检验，保证全车品质平安。三是政府主管部门要朝着正向引导、规范治理的方向努力，既要重申遵守法律法则，又要尊重群众利益，用创新社会治理的思维，解决新兴资产进行与惯例体系之中的矛盾，不宜采用“一刀切”政策。

魏学勤呼吁，小型电动车是资产可持续、产物可提高、市场可接纳的新兴资产，十足适合中央提议的“创新、协调、绿色、开放、共享”的进行理念。“只需咱们坚持、自信、努力，维持资产协同创新、跨界合一，人民电动车的春天必定会到来。”