12月17日，第七届全世界新燃料车子大会(GNEV7)在北京华夏大饭店盛大开幕，在“智能车子与车子共享：网约车以后”分论坛上，易到用车结合创始人、CTO汤鹏发表了专题演讲。他显示，共享外出上半场曾经完毕，下半场是情景之战。

易到用车结合创始人、CTO汤鹏

易到正规创立于2010年，汤鹏自称是全家老的新企业。关于互联网企业来讲，6年是很长的时间，可是关于车企和车子生产厂家来讲，易到是全家新的不行再新的企业，由于不论是奔驰、宝马，仍是奥迪，都曾经有将近百年或超越百年的历史。

数据显现，1月到9月，易到延续9个月稳固增添，缔造了搬动外出产业里第一长的延续增添纪录。2010年，易到刚最初做专车的时刻，大伙也不晓得甚么是专车，甚么是共享，那时唯有神舟被大家熟知少许。直到2015年5月，专车形式最初渐渐被大伙所接纳。本年9月，易到的月度活泼使用者曾经达到500多万。这也意指着共享外出的概念，被越来越多的使用者所认可。

在汤鹏看来，2016年9月为全个共享外出的上半场，这标记着出租车、私家车曾经完毕，全个上半场的共享外出也曾经完毕。而下半场才刚刚最初。上半场更多的PK在定单量、烧钱、补助上，让使用者迅速运用起来。而下半场是真实让驾驶员有收入、平台有收入。而且鉴于产物的多样化，咱们另有了更多的玩法。将共享外出发展了细分，可包括分时租借、国外用车、拼车等形式。这也意指着情景化最初替代纯烧单量的做法，赐予使用者提供更多优质的效劳。

甚么是情景化？汤鹏拿易到发展例如。他指明，便是随叫随到。咱们从本年下半年最初发觉，越来越多的使用者有了鉴于情景化、个性化的趋向。包括预约、接送机、热门线路、目的地、日租等。例如说接送机，易到可行干脆从头等舱迅速渠道经过。而假如想去长城，易到还可打包造成全个旅行线路，对使用者实现个性化抉择。

在此概况下，易到十一时期的要求量有了大批的提高。易到专车外出总行进路程数达近6000万千米，可行绕地球赤道近1500圈；外出活泼使用者154.4万，等于澳门总人数的3倍；驾驶员活泼数量达60.8万人，差不多于毛里求斯的一半人数；总行进时长超越了200万小时，差不多于233年半的时长。使用者把易到当作外出旅游的产物，这更多表现在情景化效劳上，是以咱以为下半场的全个共享外出是鉴于情景的外出。

“不可能有全家企业把全部的全情景都解决掉，这正是须要共享。”汤鹏以为，不但仅须要把车共享出来，也可能是须要咱们把兄弟企业的共享车十足打通，成为一种开放平台为使用者提供效劳，全角度解决使用者运用闭环的难题。

从马斯洛的理论来看，起首咱们要满足使用者的外出、位移和交通的根本功效；第二是鉴于高素质的个性化定制效劳；第三是要有更多的附带价格和惊喜；第四跨平台、全角度的生态体会。“这一切是鉴于情景来推进，有更多的定单掩盖，运用户运用愈加的便利”。汤鹏显示，鉴于情景化的分享，会是咱们坚持的话题。

汤鹏指明，全个智能交通对全个专车及外出产业，还可行有个颠覆。几个月前，易到和乐视一同开发了自动驾驭在全球机器人大会上发展展现。大伙可行用易到叫到没有人驾驭的车，把你从一种馆场带到另一种。两三百米的距离，涉及到三四个红绿灯和五个拐弯，以及几个行人，体会后会发觉，自动驾驭和没有人驾驭能大幅度的提升专车的运行效能和平安性。

创业也好，智能车也好，电动车也好，皆是相比长久的事宜。咱以为2022年左右咱们可能会有个全体的改变，即从自动驾驭到没有人驾驭，这是一种更长久的进程，全个车子创业产业的摩尔定律还无到来，但咱有信心，也乐意一同参加到这种产业，去尝试没有人驾驭雷达方案等。