12月17日，第七届全世界新燃料车子大会(GNEV7)在北京华夏大饭店开幕。在下午举行的分论坛《能源电池：全世界竞争格局与下一代技艺》上，多位来源能源电池范畴的公司行家、高层领导者一同研究未来新燃料车子进行前景。沃特玛副总经理饶睦敏发表以《磷酸铁锂能源电池低温功能作用要素的探讨》为专题的演讲。

沃特玛副总经理饶睦敏

起首，饶睦敏推荐道，沃特玛成立2002年，总部在深圳。日前有12000多员工，同一时间也是工信部第一批映入能源电池目录的电池公司，此中配套沃特玛电池的全车有5万多台在路上跑。

日前电动大巴车范畴多数能源电池运用的皆是磷酸铁锂。饶睦敏显示，磷酸铁锂有几个相比优势的特色:重复生命和倍率相比好，可是低温比其它的电池体制会差一丝。其次，日前电动车子在不同温度下全个效能仍是有相比大的差别，常温下能跑160千米的电动车子可能到了-20度只能跑60-80千米了，效能下降得相比显著。其次是冬天低温充电的难题，包括难充电、平安车祸的难题。

针对磷酸铁锂电池，沃特玛对它低温特性作用要素做了相比具体的探讨：一种是正极的作用，磷酸铁锂正极自身电子导电性相比差，此外相比简单发生极化，下降容量的发挥；第二个负极，负极这块最重要的是低温充电，由于它会作用到平安性难题；第三个是电解液这一块，可能低温下黏度会增大，锂离子迁移阻抗会增大；第四个便是粘结剂，现这种对电池的低温功能作用也是相比大的。

沃特玛全个思路是从正极、负极、电液、粘结剂四块提升磷酸铁锂电池的低温功能。

正极方面，此刻皆是纳米化，它的粒径、电阻力，AB平面轴长尺寸三方面会作用到全个电池低温的特性。经过三种工艺制备了磷酸铁锂，从咱们全个制备的要求来说，不同的磷酸铁锂工艺纳米化跟包覆，咱们从AB面的轴长来看，AB面轴长的增大让得锂离子迁移渠道会变大，将有益于提升电池倍率的功能。不同工艺对正极也有不同的作用，100到200纳米粒径磷酸铁锂做出的电池低温放电特性相比好，在-20度可行解放94%，也便是粒径的纳米化缩小了迁移的路径，也提升了低温放电的功能，由于磷酸铁锂放电最重要的是跟正极相关。

从负极方面考量充电特性，饶睦敏以为锂电池低温充电最重要的是负极作用，包括粒径尺寸另有负极的间距浮动，选取了三种不同的人造石墨作为负极，来探讨不同的层间距和粒径对低温特性的作用。从三种资料来看，层间距大的颗粒石墨，从阻抗来说，本体阻抗和离子迁移阻抗相比小一丝。

充电方面，饶睦敏以为在冬天低温下放电难题适中，最重要的是低温充电。由于在横流比方面，1C或许0.5C的横流比十分要害，到恒压须要十分长时间，经过改良三种不同石墨的对照，发觉此中一个在-20度充电恒流比有相比大的改进，从40%提升到70%多，层间距的增大，另有粒径的减小。

电解液这一块，在-20度，-30度下电解液结冰，黏度增大，造成功能恶化。电解液从三方面：溶剂，锂盐，添加剂。饶睦敏显示，”经过实验咱们发觉溶剂对磷酸铁锂电池低温作用从70%多作用到90%多，有十几个点的作用；其次，不同锂盐对低温的充放电的特性有必定的作用。咱们固定了溶剂体制和锂盐根基上，低温添加剂可行使放电容量从85%提升到90%，也便是说，全个电解液体制中，溶剂、锂盐另有添加剂都对咱们的能源电池低温特性有必定的作用，包括其它的资料体制一样适用。”

粘结剂方面，饶睦敏显示有三种，两种点状，一个线状的。-20度充放电概况下，两种点状大概做了70多到80的重复今后，全个极片是有粘结剂失效的现状，而采纳线状的粘结剂不会存留这种难题。在全个体制上，从正极、负极、电解液到粘结剂的改进今后，咱们在磷酸铁锂电池单体这块做得相比没有问题成果，一种是充电特性，-20、-30、-40度温度下0.5C充电恒流比可行达到62.9%，-20度温度下放电可行放出94%，这是倍率跟重复的少许特性。

从全体上讲，新燃料车子在北方的寻常运营，低温要求下不单是电池单体能够解决充电难题，要经过pack另有BMS全个重复电池的涉猎，另有保证形式的创新，加起来才能充分保证新燃料车子在北方低温寻常运营。