你能想象，一台车长近5米、轴距超2.9米的华夏品牌中型SUV，百千米NEDC准则油耗仅5L出头？只是，最新第二代GS8切实做到了！

今天（9月17日），最新第二代GS8混动版 WLTC/NEDC准则油耗测试在国度车子品质检测检验中心（广东）正规展开。下方划要点：最新第二代GS8混动版WLTC准则油耗5.93L/100km，NEDC准则油耗5.31L/100km。在油价使人头疼的今日，作为一台中型SUV，最新第二代GS8这样的油耗体现切实使人心动。

好多友人可能会好奇，为何最新第二代GS8要抉择 WLTC与NEDC这两种准则油耗测试呢？圈哥理解到，这两种测试隶属新老换代的关连。从本年7月1日起，NEDC测试准则将由WLTC准则替代。作为国家内部最新油耗准则利用，WLTC准则的特色是加减速工况占比高，且涵盖城区拥堵路面状况、郊区路面状况以及快速路面状况，是相比剧烈、倾向实质驾驭工况的重复，比NEDC准则愈加贴近客户实质驾驭工况。

统一台车依照不同的准则，做出的实验结果是十足不一样的，依照新准则测出去的油耗值比老版更高。而广汽传祺经过两种不同准则的油耗测试，正在能够展现最新第二代GS8(参数|相片)在节油方面的真正水准。这样的测试出去的油耗数据关于客户而言，也更有参考意义。

那末，不少网友可能会问，最新第二代GS8为啥油耗那么低？谜底就在于THS混动体系加持。圈哥理解到，最新第二代GS8混动版装载的是一套2.0TM启动机+丰田最新第四代THS混合能源体系。没错，便是汉兰达(参数|相片)同款混动技艺。自然，最新第二代GS8混动版也因而缔造了两个第一。一是，华夏品牌首款装载丰田最新第四代THS混动体系的车型。二是，全世界首个2.0T启动机与THS混动体系配合的能源组合。

自然，最新第二代GS8混动版也却非十足照搬照抄，经过在能源体系配合、下降负载端功耗等维度上研发测试，以达到“增效降阻”的目的，终归实现节油的成果。详细来看，一方面，最新第二代GS8混动版装载的是一辆2.0TM启动机，采纳了广汽GCCS燃烧操控、米勒重复等优先技艺，热效能峰值达40.23%。而最新第四代THS混动体系也是采纳了第四代大容量THS体系技艺方案，可行更合乎道理地操控汽油能源和电能能源的分配，使能源体系始终在最高效区间运转。启动机与混动体系的高效联合，实现了“增效”的目的。

另一方面，最新第二代GS8混动版在车身重量、行进阻力、低压负载等方面发展思考，第一大可能的下降全车负载端功耗。诸如高效空调、低能耗电子器件、低至0.345的风阻系数、轻量化车身等设置，为下降全车油耗提供了坚实的根基。也正是鉴于“增效降阻”研发理念，最新第二代GS8混动版实现了能源性与经济性的完美联合。

《车壹圈》以为，最新第二代GS8混动版在两种油耗测试准则下，百千米油耗均操控在6L以内，关于一辆混动中型SUV车型来讲，同样可圈可点。尽管，最新第二代GS8混动版低油耗离不开THS混动体系加持，但这也侧方讲明了两点：一是广汽传祺在丰田发展资源整合难题上话语权强；二是整套能源体系配合的老练度展现出了广汽传祺扎实的技艺功底。这类“拒绝拿来主义”精神，将成为广汽传祺品牌向上的不竭能源。