市场概述：中等车这种市场，就像公社副主编杜余鑫《自助小汽车抢回话语权》所说的，实是便是自助小汽车正好强势追赶。本年1~8月，自助中等车增幅多达32.6%，而合资品牌下跌了7.3%。尽管合资中等车仍是占据数量上的优势，可是，假如咱们把自助小汽车全体放到一同，实质上从7月份最初，自助小汽车的份额超过了日系小汽车和德系小汽车，在小汽车这种板块曾经拿到了第一。

而前7个月，自助小汽车曾经与日系小汽车旗鼓差不多，份额均为12.8%，离德系小汽车15.1%份额仅差距2.3个百分点。而从2018年自助小汽车的10%份额，到2019年的份额9.7%，2020年的份额9.5%，咱们能见到，2021年自助小汽车的追赶步伐差不多快速，且在本年下半年这一波市场动荡中，自助小汽车大有超过德系与日系步伐的趋向。只是，下半年可能让全部品牌都头疼的难题便是“缺芯”了，包括此前储备了十足弹药的丰田。这场“缺芯”的战斗高于了全部人的预想，缓和和规复的时间不停延后，这在多数中等车上也曾经表现。“共渡时艰”是势必的。

“百尺竿头更进一步”，自助小汽车的长足进步令咱们欣喜。只是，咱们还不能就此过于乐天。横亘在前的TOP3，轩逸、朗逸、卡罗拉(参数|相片)，依旧是自助品牌追赶的对象。仍是那句，“披荆斩棘“的自助品牌们，积累实力，领先进步了TOP3再说。