2021年9月15日-17日，由华夏车子工程学会、华夏科学技艺协会和海南省国民政府一同举行的“2021全球新燃料车子大会（WNEVC）”在海南省海口市举办。本届大会立足“低碳、绿色、可持续”进行理念，围绕“周全推行市场化、提速跨资产合一、携手实现碳中和”三大专题展开研讨。

　　在“碳中和愿景下的新燃料车子与燃料协同进行”主论坛上，蔚来车子创始人、董事长兼CEO李斌发表演讲。李斌显示，实现碳中和是全个资产的事宜，全资产链都要行动起来，才可能实现这种指标，而车企在车子资产链中处于当中位子，要在实现全资产链碳中和的进程中发挥主导效用。

　　李斌推荐，到本年8月底，蔚来三款量产车型曾经累计交付超越13万台，这是华夏高档智能电动车子的小路程碑。蔚来平均售价超越43万国民币。虽然8月份受芯片短缺作用，交付有必定作用，可是8月份的定单缔造了历史新高，映入到了使用者驱动阶段。

　　获悉，蔚来全部使用者总行进路程曾经超越了28亿千米，依照产业通畅的计算准则，蔚来曾经累计降低了18.42万吨的二氧化碳释放。“在实践的进程中，咱们越来越感受到实现碳中和是十分艰巨的，非是全家企业的事宜，是全个资产的事宜，全资产链都要行动起来，才可能实现这种指标。”李斌说。

　　李斌以为，本年发表的《华夏车子低碳行动计划探讨汇报》是十分有价格的，首次把运用步骤和原资料、制造生产步骤发展全体测算，日前在原资料获取和制造生产步骤共生产了1.76亿吨的碳释放，运用步骤4.94亿吨碳释放。从比重来讲，生产步骤是26%，运用步骤是74%，看起来是运用步骤多少许，但假如从更长久的方位来看，制造生产步骤的减碳任务反而愈加艰巨。

　　本年1-8月份，全中国新燃料乘用车的渗透率节节攀升，8月份曾经到了14.4%。李斌显示，“华夏规划2025年达到20%，咱感觉明年应当就能实现了。在这种进程中，咱们很高兴和国度电网、中石化在好多方面做了结合创新。”

　　蔚来有个特点是换电。到今日为止，全中国曾经有445个换电站投入运营，海南就有10个换电站。蔚来二代换电站有13块电池，每块电池按100度计算，最多可行存1000度电，是以储能的效用也十分大。

　　李斌说：“7月份咱们提议到2025年在全世界要建成4000座换电站，本年年底会到700座，切实极大地改进了电动车使用者的体会。”蔚来向全产业开放换电根基设备和换电技艺，欢迎全世界、全国的车子公司运用咱们的换电根基设备和电池包，但前提是底盘设置要兼容蔚来的电池包。

　　在供给链方面，蔚来也做了少许减碳实践。从昨年最初，蔚来曾经制订了十分准确的指标和过程，和供给链的合作伙伴一同制订降碳的战略。对供给链每个零部件的碳因子、碳足迹发展计算。

　　本年4月29日，蔚来还宣告在合肥构建全球级的智能电动车子资产集群――新桥智能电动车子资产园区。这种集群建造的指标便是集约、低碳、可持续，在集约上能够下降十分多的碳释放，大幅降低物流本钱。清洁燃料的运用、绿电的运用也是园区特色。

　　李斌显示，在轻量化方面，蔚来大批运用铝资料。铝资料在制造步骤的碳释放挑战相当大，因而在绿铝方面也制订了少许战略，并着力于做100%的闭环铝资料回收。李斌还提议三点呼吁：第一期望资产部门推进完成资产共识，确定清楚的资产链减排指标；第二期望造成合作联盟，一同推进绿色资产链；第三期望国度政策扶持资产链碳中和。（编译/车子资讯 刘宏龙）