2017年12月31日，在位于山东潍坊市昌乐县309国道南部的雷丁资产园生产二厂，雷丁单月产量销量双破3万辆的庆祝仪式正好举办。在企业进行进程路程碑式的一刻，雷丁车子总经理舒欣难掩激动：“雷丁用成绩声明新燃料资产时期的大门已悄然开启。”

然则，低速电动车国标尚未发表，也无机构将低速电动车划分到新燃料资产，这种进行迅猛的低速电动车资产身份依旧尴尬，但雷丁并没有离开该资产，反而以为这种资产有着很大的进行体积。

“低速电动车的环境保护奉献不可小视，百千米能耗更低，国标草案的技艺请求和日前的快速车准则相差没有几，咱以为至少要给这种资产新燃料积分的待遇。”在第八届新燃料车子大会（GNEV8）微型车论坛专题演讲后，舒欣对第一电动网阐述了他对低速电动车资产进行市场和体积，以及应有的政策支持等方面长期以来的思考。

低速电动车须要新燃料积分等政策扶持

从资产进行看，为何应当赐予低速电动车新燃料积分的政策扶持？舒欣以为原因有三点：

起首，依照低速电动车国标草案曝光的技艺请求，与快速车准则相差适中，快速电动车有来源国度的新燃料补助，低速电动车也应当有其配套的政策扶持。

其次，低速电动车国标远超出现存的市场主流车型，这意指着向国标靠近，现存车型须要增添2万元左右的本钱或更多，但低速电动车的花费团体是平凡老百姓，这种花费团体对价值非常感性，公司须要经过新燃料积分等政策扶持下降车型的末端出售价值，接着效劳广泛老百姓的外出。

最终，假如低速电动车国标落地实施且没有配套政策扶持，将来会显露“劣币驱除良币”的景象，由于小公司犯法违纪本钱低，大公司则因犯法本钱高等将陷于没有办法长期进行的境地，这将增添低速电动车资产的看管难度。据山东车子工程学会理事长魏学勤显露，2017年通过政策和市场的双重考验，山东市场仅剩20多家公司，上百家小公司已被淘汰或被强迫转行，2014年cctv315晚会所报导的市场乱象已然不复存留。

低速电动车已成长为“人民车”

据山东车子产业协会统算，2017年1-11月山东低速电动车产量销量量区别为62.26万辆和61.83万辆，已突破2016年山东全年的产量销量数据。2017年作为位置政府查处低速电动车上路省份最多最为频繁的一年，为什么其市场体积只增不减？舒欣以为这来源于三方面的要素。

其一是低速电动车的市场接纳度越来越高，越来越多的客户认可和乐意购置运用这样的产物；其二是花费团体的掩盖面不停增大，除了中老年客户之外，花费团体扩大到了上班族和年青女性等；其三是市场要求的扩大，从前低速电动车在山东、河南等个别都市卖得好，此刻已根本掩盖到全中国全部省份，而且包括陕西、四川、重庆等西北市场和湖南湖北等市场增速显著。

低速电动车的起步和进行鉴于市场要求，即便在政策动荡不安的环境下，低速电动车产物依旧得到了全中国客户的接纳，其寿命力没有需声明。舒欣以为，低速电动车曾经成长为平凡民众的第四代人民车，这种花费团体基数庞大，但其发声通道却很少，大家对一二线都市的外出过于关心而忽视了三四线及农村更广泛民众的外出要求。

雷丁2018年将发力低速电动车高档市场

“假如2018年新燃料补助大幅下降的话，雷丁将公布高档产物填补市场空白。”舒欣显示，2018年新燃料补助大幅退坡的信息对它们而言是一种好信息。

依据乘联会统算，2017年1-11月A00级电动乘用车销售数量达24.44万辆，同比增添162%，占新燃料乘用车销售数量的53.35%。2017年是A00级电动车大幅增添的一年，这是由于低速电动车的庞大市场体积和客户的进级要求，迷惑了诸多惯例车厂杀入，不但素质功能、上户上路等方面有保证，价值在补助“保护”下能做到5万元左右，差不多于封住了高档低速电动车的天花板。而2018年新燃料补助退坡或将致使高低速电动汽车市场场再一次分离。

“2018年快速车补助有变动，低速电动车政策也可能浮动，雷丁在产物上的战略是出售一代、研发一代、储备一代，咱们须要灵活应对来源政策和市场的双重浮动。”作为最早向市场输出低速电动车高档产物的公司，雷丁5-6万元的产物一直存留，并有意做大该细分范畴，2017年源于补助加持的惯例车强势映入，让得雷丁2017年的高档产物的市场份额显著缩水，因而雷丁在产物上的策略布置带有显著的应变特征，但其对低速电动车高档市场的关心将持续增强，2018年或在高档市场首先行动以占据优先位置。

看好三四线都市共享市场

“假如2018年低速电动车国标颁布的话，低速电动车作为共享车子将用更低的本钱掩盖分时租借市场，这是雷丁的一种预判，2018年或将规划的共享名目正规公布来。”舒欣显露，关于分时租借，雷丁已在低调布置，2018年将对包括品牌构建等方面发展详细改良，也将对符合推广分时租借的地域发展选址和试点。

和车和家、御捷一样，雷丁对分时租借范畴颇为看好，舒欣以为，未来共享外出最重要的的产物非是日前的快速新燃料车子，却是低速新燃料车子。由于低速车像车和家的产物，本钱低，商业形式也相比简单推广。

况且不同的市场也有着不同的产物定位，这就像滴滴用车有MPV、mpv等车型，也有四个座、五人座、七人座和两人座等，这便是关于多样化要求的配合，关于分时租借也“不行用北上广掩盖两千若干县市都市”。

因而关于扎根于低速电动汽车市场场已久的公司，雷丁更为看好三四线及农村的共享外出市场。“雷丁始终仍是依靠市场做好产物，鉴于全个市场进行趋向做前沿技艺研发，但对政策也必需做好准备事业。”关于未来雷丁的策略规划，舒欣如下说。