每年九月份，皆是果粉翘首以盼的“大日子”。而本年仍不例外，尽管还未到苹果的发表会，但对于iPhone 13的信息和讨论声却早已源源不停。

经过日前得知的信息来看，最新换代的iPhone 13并未甚么突破性的提高和浮动，可是在微博的各个话题中间，仍能瞧出多半人对其的购置欲望，甚而有不少年青人直言不讳显示：仅靠苹果出色的设置，依旧乐意为iPhone 13买单。

赫然，除去品牌的号召力，强盛的设置功底也许能再次让iPhone成为红极一时的神机。换句话说，设置本来同样是产物力的一部分。已成当代花费主流团体的年青人到底有多看脸？信任曾经没有需赘述了。况且不但电话如许，车这类大件商品愈是同理。现在年青人关于车的要求，早已不像数十年前的“代步用具”那末容易，却是要在满足代步的概况下，更能突显来自己的审美与品位。自然，假如能不贵那就更好。

假如放到从前，想要设置有顶级感、价值也不贵，这两种请求仿佛是对立的。但放到当下，“鱼和熊掌”仿佛还真能兼得，就例如这辆最便宜格不足十万元的掀背中型家轿——最新第三代奔腾B70(参数|相片)。

掀背车，为何皆是“非富即贵”？

在聊掀背车此前，咱们无妨先来聊聊掀背车的历史。或许关于好多非车子爱好者而言，见到这不免会心生疑虑：“掀背”到底是甚么？

本来最早的车子，功效极为单一，那便是代步外出。为了尽力满足代步外出的要求，那时的车子设置师们仿佛遗忘了行李的存留，是以那时的车子，行李摆放的位子五花八门。有人绑在车顶，也有人捆在后尾。但总归来讲，对那个时刻的有车一族来讲，出门带行李是个大麻烦事。

直到1938年，真实意义上的掀背车显露了。尽管那时它也不叫“Hatchback”，但带有尾门的设置的确增添了不少便捷性。直到后来，1949年Kaiser-Frazer企业才真实研发出了小汽车样式的掀背车。到了1965年，由宾法设置的MGB GT诞生，宾法将掀背形象和活动作风很没有问题相联合，在确保实用性的同一时间使机动车更美观。因此，“掀背风”正规盛行起来了。

渐渐的通过渐渐演变，在构造更容易、本钱更低的平凡三厢小汽车实用性渐渐改善后，独领风骚的“掀背形象”就接着成为了好多高端车、奢华车的个性化设置。时于今日，本来这种趋向依旧没变。随意举几个例子，奥迪A5、奥迪A7(参数|相片)、奔驰CLS(参数|相片)、保时捷Panamera(参数|相片)、宝马6系GT(参数|相片)等等车型，他们都采纳的掀背式设置，而这点车型没有一例外皆是奢华车。

那末难题来了，为何这点高档车型才会用掀背式设置？原因很容易，便是由于漂亮。而至于掀背车为何看起来比平凡三厢小汽车上层次，本来从设置方位很好了解。比较于平凡的三厢小汽车，掀背车的最重要的区分就在于C柱位子，惯例的三厢小汽车源于构造所限，是以只能在C柱位子采纳相对保守的设置。因而，势必不会带来太强的视线落差。而掀背车则有所不同，多半掀背车自C柱最初都会采纳曲线下压的形式，营制出更时髦的轿超跑形象，让人更强的视线冲撞力。换句话说，掀背车本来才是轿跑作风的先驱车型。

而这此中，本来还牵扯到本钱难题。熟悉机动车构造的友人都晓得，平凡三厢小汽车的第二排椅子与后备箱之中，皆是设置有钢构造的隔板的。为的，最重要的便是提高车身强度。而掀背车这类第二排与后面一排打通的设置，想要满足平安准则，唯有第一大限制的去增强C柱的刚性。一来二去，没有形中就大大提升了隐造成本，这也是为何好多车企不想意做掀背车的最重要的原因。

至于掀背车的优势，就唯有好看吗？自然非是，后尾门连同玻璃一同开启的形式，会干脆带来后备箱开口的增大，同一时间垂直体积也很大。而平凡三厢小汽车，反倒是由于较小的开口和水准高度节制搭载能力。是以，客观评价，掀背车除了本钱高以及极其设置下会作用头部体积，其它并没有弊端。

B70，设置凭甚么值得一说？

讲完了掀背车的由来和特性，咱们再来切入主题：这辆售价不足10万元的奔腾B70，设置出掀背车该有的顶级感了吗？它会不会是年青人喜爱的掀背轿跑？

在咱看来，谜底是确信的。比较那一些乏味的平凡三厢小汽车，奔腾B70紧靠一种“侧颜”就可以俘获绝许多数年青人的心。采纳掀背式设置的它，采纳了溜背设置，高雅当然的车顶线条划过B柱一直延展到车尾部，造成了一种全无违和感的的鸭尾设置。

尤其是从C柱最初，曲线下压的弧度流畅且当然，宛如流星划过的刹那，营制出了修长且挺拔的侧方形象，带来了极强的视线冲撞力。搭配上隐藏式的门把手，让全车具有更强的全体性。这样的设置，又有哪个年青人能拒绝得了呢？

关于奔腾B70的设置，官方称其为光影哲学3.0性感曲面。可能乍一听会感觉有些云里雾里，但本来很好了解。就拿侧方这种溜背形象来讲，性感曲面解决的第一种难题，便是其韵律感，释放了线条对设置的桎梏。惯例设置中，多半设置师都会用型线来刻画车身姿态。而这一次，奔腾设置师采纳光影取代了型线，经过车身的曲面浮动，描摹出光影动态的虚实关连。

自然，所谓的“性感曲面”当然不可能仅包涵一种溜背设置。为了能够更好地将惯例功效部件更没有问题合一，奔腾B70在众多细节设置都融入了众多东方美学素材和华夏古代素材。就例如大灯部分的设置，本来灵性马上来由于华夏古代的兵器“戈”。戈的设置弱化了大灯的瞳孔效应，在功效上与格栅的装扮性发展了合一。做到了灯便是格栅，格栅也是灯。经过图案化的设置，塑造了具备辨识度的家庭式特征。

在车尾，奔腾B70也合一较为现代的设置素材，经过上下分层式的贯通尾灯，用数码网纹和LOGO相互接连。可行说是有往日、有此刻、有未来，而且很没有问题将其融为一体，浑然天成。

尽管审美是主观的事宜，但透过奔腾B70卓越的设置层次本来不难瞧出少许景象。如上文所述，掀背车一直皆是高端、奢华车的代名词，可是，现在伴随着使用者审美要求的不停提高，车企们也必需在设置上寻求变革。正如一汽奔腾，在鉴于一汽60年乘用车开发、生产的技艺积累和内涵下，对最新第三代奔腾B70的设置发展了突破性的创新。

从最新第三代奔腾B70最初，掀背形象关于好多预算局限的年青客户而言已变得没再遥不可及。其次，经过这次利用在奔腾B70身上这套“光影哲学3.0性感曲面”的设置理念，本来也能瞧出以一汽奔腾为代表的的华夏品牌在设置功底、美学方面的显著进步。现在，再拿合资品牌亦或者奢华品牌来对照，差距仿佛早已不复存留。

结语：作为一汽奔腾FMA构造下的首款车型，奔腾B70不但用不足10万元的起售价打出了高性价比中等车的“王牌”，同一时间在设置方面也可行用“非同凡响”来形容。其光影哲学3.0性感曲面的设置理念加上“戈”型大灯的国潮设置理念，都十足映射出了一汽奔腾近年来在设置方面趋于大成的明显提高。