美国时间3月28日晚上八点，在旧金山约有个半小时车程的圣塔克雷拉，一台名为SF5的电动车在这边发表，这辆车发表宣布了全家名为SF MOTORS的企业正规成立。SF MOTORS的名字来源旧金山的英文缩写，这家企业曾经注册了超越两年时间，在往日的时间中一直处于采购美国车子产业之间，直到达成了焦点技艺建立以后才宣布本人的正规成立。

在台上，作为SF MOTORS的创始人兼CEO，一位89年出生年仅29岁的年青人正用流利的英语向台下就坐的媒体讲述这种企业的高管团队和企业架构以及企业所具有的技艺储备。这种年青人名叫张正萍，他是华夏全个车子产业中日前最年青的CEO。尽管关于现场许多数华夏的媒体而言，这也是首次看到他，但作为小康控股团体董事长张兴海的儿子，张正萍的名字其实不陌生——至少在车子界他是一种“明星”。

2016年，由张氏家庭控股的小康股份在华夏A股到市场，第二年张兴海家庭的财富在突破了一百亿元，达到了149.54亿元，成为重庆财富榜上第四位。但财富的暴增其实不是它们独一使人关心的话题——关于外界而言，低调而务实的张正萍继承了其父亲张兴海在创业时代的公司家精神。这些使人对这种年青人未来的进行寄予厚望。

全无疑问，随着SF MOTORS这晚的发表，张正萍同样也将在华夏车子产业“初出场”，这种从弟子时期就最初在小康各个车间实习打“暑假工”的年青人，将在华夏自2015年左右兴盛的新一轮制车中，独自扛起一面旗帜。“这是咱们长期以来梦想。”当晚，站在台上张正萍用英语讲述本人制车的理想，SF MOTORS的第一台车在他背后的灯光下缓缓公布。正好台下嘉宾区右手边第一位就坐的张兴海脸上止不住的笑容，他拿出电话，不停纪录下这具备历史意义的一刻。

新款汽车展示以后，张正萍走下舞台，向台下的父亲微笑，谦逊的将父亲引上舞台，与众嘉宾合影。这一幕使人感官深切，同一时间也会对张正萍本人心生好感。除了小康，在车子产业强盛的重庆，有力帆车子、斯威车子、重庆银翔等诸多民营车子公司。它们的第一代创始人是华夏车子中不折不扣的明星，例如力帆股份创始人尹明善，其47岁最初创业，而后成为重庆名次前三的富豪，其创业经验堪称“传奇”。但使人遗憾的是，尹明善的儿女对经营家庭工作仿佛其实不感兴趣，也被尹明善以为能力不足。尹明善一双儿女，两人均在力帆股份担任董事职务，也兼任力帆控股麾下多家企业董事，可是鲜在公布场合露面。

在重庆本地少许车子产业人员看来，重庆车子公司家的第二代（简单称呼“车二代”）中，日前来看29岁的张正萍很可能会成为未来的代表人物。本来，咱们不论这样的推测能否会实现，但假如咱们将目光松开来看，在全个车子产业中的这样“车二代”中，张正萍切实有一丝“不一样”。他其实不像其余的同龄人一样，他抉择本人走势前台，并以“创业者”身份显露。而多数“车二代”们，皆是在父亲规划的路线上发展培育，而像张正萍一样，冲锋到最前沿，并能干脆面临媒体甚而是回应质疑的，到日前为止差不多无。不可否认，年青的张正萍切实让人以踏实，勤奋的感官。

在新企业宣告发表后，张正萍接纳了记者的采访，他讲述了本人对车子产业的观看，以及创立SF MOTORS的初衷和规划。SF MOTORS日前在海外的知名度仿佛要超出国家内部——在延续的采购中，他将InEVit企业收入囊中，后者的创始人正是特斯拉的结合创始人兼首任CEO马丁·艾伯哈德，采购达成后，马丁·艾伯哈德本人及其团队悉数加入SF MOTORS。而张正萍也是期望先从海外市场起步，在美国得到稳固市场，而后回归华夏。

比较于其它同样在美国成立的中资新燃料车子公司，张正萍瞄准美国市场的指标使人不测，而这种年青人在未来的几年中，将如何带领着一种“华夏素材”的创业团队映入全世界最苛刻的车子市场呢？这将是一种不小的挑战，也将是其未来的机缘。SF MOTORS将怎样做？它将带给全球车子产业和车子花费怎么的浮动？关于正好蓬勃兴盛的华夏车子生产，又意指着甚么？之下是张正萍初次接纳媒体采访的回答，这也许能帮助更多人去理解这种新公司。

访谈

记者：华夏此刻大概有310若干新的电动车品牌，SF MOTORS的产物可能到2019年才会到市场，咱们机会点在哪里？延续投资方面能否要导入其它的投资方？

张正萍：华夏此刻切实有300多家在做电动车子的，竞争是相比剧烈的。可是总的来讲，咱以为不论是在华夏仍是在美国，像咱们一样做中高档的高起点车子公司是少许的。在延续的资金布置上，前期在往日两年是想小康团体作为最重要的的投资方，可行让SF企业得进行更迅速，决策更高效，后期咱们是开放的，欢迎引入更多的策略投资人介入。

记者：在国家内部小康里面有个企业叫金康新燃料，SF MOTORS与国家内部的金康新燃料未来的关连是甚么样的？

张正萍：对金康最重要的会针对咱们SF 企业在华夏的制造和生产提供帮助，金康可行对咱们在国家内部布置的三电（电机、电池、电控）这块的设施发展制造，这种关连便是咱们是技艺输出的角色，而金康车子负责在华夏的生产。

记者：SF MOTORS将采纳甚么样的进行形式，在国外不过做研发仍是有市场筹算？

张正萍：咱们SF企业从开始到硅谷便是奔着电驱动和智能驾驭来的。此外，咱们在德国具有一种团队，负责内部装饰的设置和电池包构造的设置。在美国密西根州安娜堡咱们具有一种研发中心，最重要的对全车前沿化的探讨，以及在美国的磕碰试验。在日本有个电池探讨所，最重要的针对将来电池的电化学方面的探讨。在华夏重庆和北京两个位置，咱们也有探讨中心。

此中，北京最重要的是为了适应华夏的驾驭，由于在美国智能驾驭上算法是相比领先进步的，但须要数据来支撑的，要在国家内部当地各式符合华夏公路交通的少许数据来发展智能驾驭才可行。重庆，有相应的华夏准则的电动车子厂做些适应的改良。咱们用各个地域最优势的资源发展研发。

记者：此刻华夏的新燃料车子多数是采用硅谷来做研发中心，在华夏构建制造基地和出售通道，SF MOTORS有甚么不一样？

张正萍：跟众多同行不太一样的是，咱们在美国是先研发，再生产，等到在这种产物根本成型今后拿到其它国度去生产。硅谷的创新气氛是十分重的，但假如在这里那研发出去的效果干脆落地华夏的话，是有必定风险的，是以咱们坚持在硅谷生产。日前美国工厂依照年产5万台采购了AMG工厂来布置的，自动化水平是相比高的，国家内部重庆金康是依照年产15万台，是以两边加起来，也是20万台左右。未来3年到5年实现满产。

记者：从国家内部日前的纯电动车子的新燃料车子市场来看，好像接纳度，运用度都也不是在两到三年之内那种能够实现的，你们的判断未来前景如何？

张正萍：从日前来看，华夏对中高档的车子市场要求仍是相当大的，不光有限于电动车子，包括惯例的汽油车子。对SF来说，然后公布的产物，可行十分有用的解决充电难的难题，同一时间咱们未来的电驱动技艺关于全车的功能无损伤，同样能达到十分高的提速度，路程根本上是不会低于1000千米，靠这种焦点技艺能力，可行有策略优势。咱们来美国创办这种公司的初衷，其实不是在美国搞完研发，回到国家内部就去大肆攻占范围化的市场。

美国是个相当大相当大的市场，但在美国市场电动车子的增速无华夏快，仍是由于参加的人太少了。咱一最初便是期望在美国的电动车子市场发展一种深入的参加，而且推进世界的电动汽车市场场前进进行。全世界的电动汽车市场场十分十分大，海够深，应当是可行容纳好多好多的公司一同来参加这种事宜。

记者：大伙都以为新制车势力，未来可能唯有两到三家制车公司能活下去，有人说要达到十万辆年销售数量，才能确保这种公司生存下来，您以为呢？

张正萍：这种市场真的相当大，也是一种颠覆性的时期，大伙的机会都好多，不至于就两三家这类，由于各自有不同的优势。关于要达到十万销售数量这种，应当看全个企业的商业形式了，不同的商业形式量的要求是不一样的，假如纯粹是靠卖一辆车赚多少钱，那确信会须要相比大的量。从SF的方位出发的话，咱们不光包括全车产物，同一时间包括全个电驱动的平台，关于全个电驱动平台，包括咱们延续的储能体系，包括电芯，皆是系列化的产物。咱们是一种新的进行形式，不光是车子。