默默地筹划了半年以后，广汽新燃料终归在北京车交会上推出了本人全新的品牌口号“更聪明的陪伴”，也将企业愿景定义为“成为全球优先和社会信赖的绿色搬动智慧价格缔造者”。广汽新燃料的策略思讲究竟是怎么的？咱们在车交会现场问了广汽新燃料车子局限企业总经理古惠南下方这点难题。

广汽新燃料车子局限企业总经理古惠南

第一电动：全新的品牌口号为何定为“更聪明的陪伴”？

古惠南：咱们以为最聪明的陪伴是一种进程。昨年广汽新燃料成立之初，咱们就期望可行成为全球优先的公司。咱们做新燃料车子，一同步就与全球同步，是以咱们要做新燃料的智慧搬动。想要表现出咱们的价格，就要带给使用者没有问题效劳，是以咱们的品牌口号与咱们的愿景息息相干。

咱们的口号中用的是“聪明”这种字眼，由于咱们以为距离“智慧”另有一段时间才能完成，咱们从此刻最初塑造越来越聪明的车，终归才会成为智慧的车。

为何说“陪伴”而不说“伙伴”？由于伙伴太通常了，而“陪伴”是有温度、有情怀的，是以咱们才提议这种口号，咱们要塑造一款贴心、智能的车也是鉴于这样的思考。

在未来，谁能做出好车？在一种工厂，即使是同样的流水制造线，可是由不同的人制造，制造出去的产物而是不一样的。是以制车要有情怀，从情怀、智能的车到智能的陪伴。咱们的工厂必需有人，这样才有温度。咱的工厂与咱的员工、合作伙伴、使用者皆是采用这类相互陪伴的关连，带有和谐文化的情怀，才能制造出令人信赖的产物。

第一电动：当下部分公司制造新燃料车型皆是为了应付双积分政策，您怎样看？

古惠南：好多人问过咱对双积分的观点，双积分也是一柄双刃剑，好多公司为了积分孤注一掷，生产便宜值的车。假如咱们也这样，咱们就不会成立一种新燃料企业，这样会增添好多本钱，咱们做这件事，做使用者用得起、面向未来的车。今日咱们企业叫新燃料企业，但咱们并未过分重申“新燃料”的概念，咱真实感兴趣的是去生产没有人车子。咱们在着眼未来，不会为了眼下获取少许积分去忙碌。

第一电动：广汽新燃料在智能化方面有哪些焦点技艺支撑？与qq这样的额互联网公司有哪些技艺合作？新势力制车越来越多，您如何看待它们的车？

古惠南：咱们只想造有情怀的车。新势力制车这件事，咱欢迎越来越多的人参加制车，这样资产链的本钱才可行降下去，全部造新燃料车的皆是咱的友人，非是咱的竞争对手。

讲到智能化技艺支撑，起首，智能化与网联化有个关联，车造的再好，塞车了怎样办？三辆没有人驾驭车堵在一同，谁也没法子，仍是须要智能互联和智能交通体系。未来的车，智能与咱们密不可分。未来的车必定是智能加网联、以电动化为支撑的产物。

至于咱们的技艺支撑，咱们是国家内部第一种造互联网车子的公司，你还记得“智慧传祺”吗？咱们一直是有很没有问题互联网基因的企业，近期也会公布更深一级的互联网的车型，很快就会发表与qq一同塑造的车型。

日前，咱们的产物有ACC、智能入库功效，不过无鼎力宣传罢了，咱们在智能协助这块做得相比早，广汽探讨院每一次参与智能大赛都会夺冠，可是未来的没有人驾驭车子须要硬件与软件的支撑，软件在未来可行层出不穷，咱们不行只依赖广汽探讨院，咱们还要依赖社会，与附近好多科技企业结合。

第一电动：此前您提到广汽新燃料的使用者在未来可行“深度参加产物的生产、个性定制”，这点理念也有少许车企提议过，广汽新燃料的“深度参加”表现在哪里呢？

古惠南：此刻大伙提到智能工厂经常会提到华夏智造2025，或许德国生产4.0，这两者是甚么目标？便是可行实现个性化的定制制造。车子个性化本钱很高，为何从前不能此刻行？人从来皆是喜爱个性的，要满足这种本性要求，便是咱们作为产业生产的最高指标。好多人以为4.0便是没有人力厂，但没有人力厂不一定是好工厂，会有好多难题等候解决。

咱们要实现定制制造，作用个性化制造的因素是本钱，个性化的本钱很高，此刻做不到，是由于储存、物流难题难以解决。个性化与本钱是冲突的，要有领先进步制造形式的支撑。咱们会用个性化要求来推进制造，可是变换模具、制造线、物料……这点事宜靠人是不能的，必需要数字化工厂来扶持，是以咱们的智能工厂就能满足这点要求。

为了实现这点定制，咱须要一种使用者端的APP，使用者可行在线提交本人的定制要求，咱们期望在他的车还无出去此前就参加到定制之间，这是时间本钱的难题。咱们期望是前置的定造车，咱们还可行在消费者订购的进程中让你在APP上见到机动车的制造进程，还可行带你来工厂看你的车下线。

第一电动：在剧烈的市场竞争中，广汽新燃料有哪些优势？

古惠南：咱们的底气来源于对车的信心。新燃料车子的焦点是三电，可是只有会做电芯就能了吗？那不过硬件达成了，电池治理体系也是焦点技艺，同一时间还须要全车的集成，另有平安性的考量。充放电的治理、电池温度的治理，这点方面咱们皆是优先的。

电池厂的各式电池技艺五花八门，日前每半年全在突飞猛进，广汽新燃料也在研发电池，咱们也会制造本人的电池。但咱们不会本人做全部的事宜，咱们要结合附近的伙伴把本钱降下去。

至于产物的竞争力，以广汽新燃料GE3为例，它是正向开发的专属平台出品，适合人机工程，也是一台十分平安的车。市场上有人开玩笑说这是独一有备胎的电动车子，由于假如非是正向开发的产物，车内基本就不会有放备胎的体积。

第一电动：对于广汽新燃料与蔚来的合作是代工吗？

古惠南：咱们其实不是像外界传言中那样为蔚来代工。咱们成立了广汽蔚来，此前咱们还和其它合作伙伴成立了其它企业，这类合作关连绝非是代工关连。

讲到代工，这还不是一件容易的事。车子的资产链很长，非是短时间内就可以达成补课的，从前那一些期望本人公司走轻产业形式的制车者想找人代工，此刻又最初本人建厂，这与咱们这点车企有甚么区分？它们又凭甚么会比咱们走得快呢？

第一电动：对于车子合资股比松开，您怎样看？

古惠南：此刻也不晓得股比松开的水平，是以不很多做评价。咱们期望政府颁布相应的政策，而非是一味补助外资公司钱、地、政策，这样对华夏产业是不公平的，咱们期望政府可行营造公平的竞争环境，须要中资外资公司一视同仁。