5月3日下午，由GNEV官方机构主持、第一电动网承办的“华夏车子新硅谷 2018长三角未来车子供给链创新论坛”在上海奥迪世界赛车场空中餐厅举办，电咖车子CTO牛胜福就“智能网联与新燃料推进下的车子产业创新”发表专题演讲称，关于使用者来讲，车子曾经不单是单纯满足大家外出要求的交通用具，它正好被赋予更多的含义。

电咖车子CTO牛胜福

在牛胜福看来，若干新兴车企的首款产物在2018年面世并一步步最初落地，代表着智能网联车子正好从设置研发、制造走势大众花费市场。

而构建在搬动互联网、地理位子效劳（LBS）、大数据等技艺根基上的搬动外出，以电动车为驱动的具有初级智能化车子等概念，不过外出形态随着互联网的进阶而造成的阶段性景象，解决的是消息不对称以及满足使用者局部要求，其其实不能明确综合外出形态的情景丰富性以及进化能力。

而以新燃料能源、高阶智能网联等科技为推进力量的乘用车产物，将引领当下的大众化使用者外出要求，提升外出效能、节约本钱、满足使用者最新体会而且可持续进行。

此外，智能网联车子聚集使用了车子工程、人力智能、计算机、微电子、自动操控、通信与平台等技艺，是一种集环境感知、规划决策、操控执行、消息交互等于一体的高新技艺概括体。

起首，未来智能驾驭技艺进行趋向将从分布操控走到聚集操控、从机械旋转激光雷达到光学相控固态激光雷达，高精地图则能够为自动驾驭提供某些先验消息，包括公路曲率、航向、坡度和横坡角。因而高精地图也能帮助机动车在特定情景下较快实现自动驾驭。

只是同海外高精地图市场比较，我们国家高精地图处于全球优先水准，四维图新、高德地图、百度地图作为国家内部第一大图商，在自动驾驭范畴投入较多，但该范畴尚未达到老练阶段，处于商业化尝试阶段。

其次，车联网技艺将用云端强盛的剖析能力来驱动汽车内部人机交互的周全进级，实现生活情景与车子情景的彻底打通。

最终是三电焦点技艺的迅速迭代和进步，诸多智能化和电动化技艺将作为底层根基推进人类惯例外出形式的改变。

2018长三角未来车子供给链创新论坛

另外，随着共享外出概念的崛起，诸如网约车、共享车子等外出效劳平台不停涌现，外出业态变得愈加丰富，这极大地满足了有效车要求的使用者，用出行变得愈加便利。同一时间，这也促让人们关于车子花费的观念产生改变，大家正好接纳车子没再是必要品的看法，随着时间的推移和车子科技的进行，未来车子生产商的营业形式将由B2C形式调转方向B2B2C方式。

牛胜福显示，在新外出形式到来时，场内玩家都须要思考如何面临车子科技对车子资产形成的作用，提早布置。此中车子生产商踊跃应接车子资产浮动，考量与科技企业、零部件供给商、消息效劳商和外出效劳商发展合作，布置外出资产，关心车子资产的进行浮动，做好转行准备；要考量搭建起外出效劳体制，拉伸车子资产链效劳，维持住先发优势；踊跃布置金融营业，为外出效劳商做好供给效劳。

车子零部件供给商则需踊跃突破技艺困难，经过整合优质资源突破电池、电机、电控等要害焦点技艺及智能网联车子相干技艺；尤其要注意电池的平安难题，智能网联车子的方案供给商要踊跃解决未来车子联网的平安难题，确保车子在更多情景下的平安状况。

外出运营商需踊跃应接未来外出市场的浮动，应接车子科技，把握没有人驾驭车子的进行机缘，培育能人；提高对大数据的料理能力；提高治理能力，效劳好使用者。 

之下为牛胜福演讲实录：

各位友人，各位供给商伙伴大伙下午好。

今日（5月3日）十分荣幸在这儿跟大伙分享电咖车子对智能网联和新燃料推进下的车子产业创新的少许想法。

通过百年进行的惯例车子，现在资产范围相当大，且曾经进行成为美国、日本、德国、法国等强盛国度的支柱资产。华夏车子存在数量进行十分快速，车子市场也已进行成为全世界第一大的市场。

随着车子电子、网站、消息技艺的迅速进行，智能网联车子、新燃料车子曾经成为车子技艺进行的大势，新一代技艺的进行将引领未来车子新一轮的进行。富有科技功效和时髦感的车子已成为大势，关于使用者来讲，车子曾经不单是单纯满足大家外出要求的交通用具，它正好被赋于更多的含义，以车子科技改变外出的体制正好被重构，未来将要到来。

这是电咖车子总结的在电动化、共享化、智能化、网联化推进下，车子全个资产的变革与进级趋向。回顾首次技艺革命所以蒸汽机为代表，第两次技艺革命所以内燃机和电汽化技艺为代表，到第三次技艺革命是消息、新资料和新燃料为代表，外出形态从个体外出，到日前的平安、迅速、高效、经济的外出形态。

而华夏市场新燃料市场也从2012年1.28万辆，进行到2017年77.7万辆，全世界第一大的新燃料市场。

未来外出的形态以四化为代表，有之下几点特征。第一种特征是新一代的乘用车外出用具以“四化”为代表，驱动能源是新燃料能源，外出情景是多元化的，全个商业形式是一种生态经济，是一种可持续进行的商业形式。

对于智能网联技艺架构最焦点的便是机动车要害技艺与感知技艺、智能决策技艺为代表，消息技艺则以V2X通信技艺、云平台与大数据技艺为代表，根基支撑技艺另有高精度地图、高精度定位及相干准则法则。

就智能驾驭全个技艺的进行来讲，日前的自动驾驭仍是扩散型的，分前向、侧向和环视、自动停车等，皆是分布式的，今后的进行形式是对雷达、摄像头、超声波全部的感知体系发展合一，决策也是聚集式的操控。

牛胜福以为智能驾驭技艺进行趋向将从分布操控走势聚集操控

自动驾驭最焦点的技艺是激光雷达，从机械旋转的激光雷达进行成为为固态的激光雷达，以惯例的旋转激光雷达比较，新一代的激光雷完成本显著下调此外便是构造容易，全车技艺方面也相对来讲相比容易。

支撑自动驾驭技艺进行，高精度地图是必备的，实现全车cm级的定位，日前高精度地图仍是一种最重要的趋向，包括实现众包数据采集形式、高精度地图的达成等。此刻海外许多数公司曾经最初了这种方向的研发，也将成为国家内部一种新的主流方向。

车联网方面，车联网差不多于打通人的脉络，经过车联网和外部全球的接连，经过云端强盛的扶持，可行实现车外情景和汽车内部情景的彻底打通。

有了车联网智能化技艺今后，车子就没再是一种冷冰冰的机器，却是一辆有温度的机器人，例如说车可行跟你发展少许当然的语言声音交互；可行经过后台大数据剖析，理解你的习惯；经过机动车举止数据，产物也可行更好地理解使用者，自动的推送少许效劳。另有便是可行经过脸部辩别能剖析，晓得使用者的心情，还可行智能推送效劳等。

就焦点三电部分的技艺进行趋向来讲，日前便是全车操控器进行到第二代VCU，下一代是第三代能源体系域操控器，便是三电、能源总成部分实现一种域操控器，到最终便是跨域的合一，自动驾驭、车联网和能源总成彻底合一，造成全车最强的决策端。

电驱动体系部分日前根本所以扩散为主，电机、减速器、操控器是扩散的，下一步便是集成式的，电机、电机操控器、减速器一体化的设置就会更轻量化，全个电机和电机操控器的密度一步步提高，本钱渐渐下调。

对于能源电池体系，仍是以三元锂电池为主，日前电芯的能量密度是230左右，到2019年是240左右，到2020年是300瓦时每公斤，再此后进行要320，挨近350。有少许电芯资料和轻量化的技艺支撑，电芯资料便是从三元532/622体制过渡到三元811体制，到最终进行到固态电池。

因而总结一下未来车子外出生态的演变，可行见到，在政策扶持及以“四化”为根基的技艺支撑下，和使用者对外出平安、舒适、娱乐、经济方面的要求的带动下，未来的外出生态对外出用具和外出市场会有个翻天覆地的浮动。

未来也会显露大批的效劳运营商，在分时租借方面，互联网网约车方面和租车平台方面会诞生出大批的效劳运营商。

在这种大的背景下方，主机厂要思考的是，假如外出平台不发展有用布置的话，主机厂面临的是外出效劳商而非是干脆效劳使用者，作为OEM来讲，便是对外出效劳发展布置，未来OEM作为一种车子生产商和效劳供给商将来会融为一体。

对于未来车子产业进行展望，在车子生产商方面，便是OEM方面要踊跃应接车子资产的浮动，提高全车集成功能，把汽车做好，另有便是要布置外出产业，搭建外出效劳体制，布置全个生态体系，例如说金融营业，另有改善使用者全寿命周期效劳品质，提高消费者体会。

对车子零部件供给商来讲，要整合优质资源突破电池、电机、电控等要害焦点技艺，把性价比提高上去，本钱降下去，突破智能网联车子的相干技艺，再便是解决未来车子车联网的平安难题，这是很要紧的课题。

针对外出运营商来讲，要主动应接车子科技，尤其是没有人驾驭带来的进行机缘，提高对大数据的料理能力，提高全个企业的治理能力，效劳好使用者，给使用者一种极致的体会。

以上便是咱今日和大伙分享的内容，咱们也期望电咖能搭建一种很没有问题平台，能与大伙增强交流，成为伙伴关连，一同推进电咖的进行。谢谢。