在自动驾驭、数字化及电气化等车子市场趋向提速车子变革的今日，全部公司都须要提速奔跑才能紧追趋向，乘浪潮而上。在华夏准确股比开放以后，作为德国产业百强公司之一的海拉依然在北京车交会时期牵手海纳川成立了合资公司。

海拉为什么在此时成立合资企业？如何看待华夏的车子市场？海拉又将如何在剧烈的竞争中突出重围？带着这点难题，第一电动与海拉华夏电子工作部执行副总裁Frank Petznick发展了深度交流。Frank Petznick男士以为，唯有实现当地化才能赶上华夏迅速进行的步伐，华夏市场正好迅速进行，咱们不行接着等候。

海拉华夏电子工作部执行副总裁Frank Petznick

海纳川海拉电子是海拉与海纳川一同创建的第二家合资公司，也是海拉在华夏从事电子产物制造的第全家合资公司。双方所持合资公司的股份均等。该合资公司的生产工厂位于镇江，工厂正好建造中。工厂初期的制造面积为7000平方米，估计于2020年初最初批量制造，第一批产物是为北汽团体制造的各式电子操控单元。未来的产物系列将涵盖涉及燃料治理及协助驾驭方面的组件。

第一电动：从2016年于今，您以为华夏车子市场有哪些浮动？作为全家科技企业，海拉将如何应对华夏车子市场的浮动和挑战？

Frank Petznick：在咱看来，浮动相当大。起首是华夏的政策变了。政府政策勉励新燃料和自动驾驭的进行。华夏政府正好引导全个产业映入一种新的层次，这会让全世界的领导位置产生改变。惯例主机厂正好努力达到政策划定的速度。同一时间，在往日两年间，华夏兴盛了众多初创企业， 此中不乏有众多没有问题想法，但如何对好想法发展产业化是它们当初所欠缺的。咱们正好与众多初创企业发展合作，尝试将咱们的工程技艺常识和它们的优秀创意融入到产物中。这是咱们两年前无涉及的。

这种产业正好不停浮动，不但是自动驾驭和电气化，还显露了共享外出和少许搬动外出企业。像海拉这样的公司，面对的挑战不但是与惯例车子生产商发展合作，也须要与搬动外出供给商发展合作，以准确进行趋向和当前所需的技艺。咱们正好考量与产业内的技艺企业构建合作关连，未必是主机厂，可能是体系供给商，或许是搬动外出供给商，让咱们在技艺上做好准备。由于咱们提供的技艺不有限于主机厂，也适用于搬动外出平台。

这点全部的产业参加者有个不同之处-速度。这点搬动外出供给商和新的产业参加者与惯例车子生产商进行的速度不同。海拉也须要适应这种速度。咱们可行依据当地市场的要求发展调度。在咱看来，唯有经过在华夏当地创建研发团队才能实现。

第一电动：如何看待车子产业在网联、自动驾驭、车子共享和电气化方面的进行？

Frank Petznick：咱估计较大的增添将表现在网联和电动化技艺的组合上。电气化以及自动驾驭将推进未来驾驭的进行。但咱私人以为，未来外出形式的改变所带来的作用第一大。其实不是每私人都会具有本人的车，可能会以愈加共享的形式存留。比较电气化和自动驾驭，它带来的作用更广，由于它正好改变对车子数量的要求。  

第一电动：从协助驾驭到自动驾驭和从惯例汽油车到新燃料车的过渡阶段，您以为哪一个技艺最要紧？

Frank Petznick：关于这两者，它们都有本人的要害技艺。针对电气化，电池技艺十分要紧，须要以准则化的形式来发展操控，才能利用于大众市场。另外，为了给电动车提供充电扶持，根基设备也很要紧。在自动驾驭方面，根基设备也十分要害。华夏比其它国度更有优势，日前设有专门的自动驾驭公路。华夏政府的看管力度也优于其它国度。该趋向所需的技艺应当是计算能力，也便是背后的逻辑。不但仅包括雷达和摄像头，还包括对这点信号发展联合和料理而完成的结果。

第一电动：自动驾驭技艺的竞争十分剧烈，比如雷达产物。不论是国家内部外的公司，全在研发自动驾驭相干的产物。应对剧烈的竞争，海拉的优势在哪里？海拉能达到甚么等级的自动驾驭水准？产物将利用于哪些车型？

Frank Petznick：华夏是一种十分活泼的市场，竞争者许多。咱以为海拉的优势，一方面是长久研发要害技艺，比如雷达产物；另一方面，咱们在华夏最初与少许初创企业发展合作，合一海拉的百年工程研发经历和充满生机的年青化初创企业带来的技艺，让咱们能够研发出高度集成化的解决方案，制造出更没有问题产物，同一时间在本钱上更具优势。

不容易定义咱们的产物能达到哪一种等级的自动驾驭水准。咱们正好公布77Ghz雷达传感器，能够实现360度全景检验的雷达产物和能够辩别行人的摄像头软件。这点产物适用于自动驾驭的L1、L2和L3等级，但也能利用于更高的等级。但日前为止，全个产业最重要的仍是关心在L3等级上。

在消费者方面，海拉将本身定位为研发伙伴和领先进步的零部件供给商，提供软件和硬件组件。海拉与不同类别的公司发展合作，包括体系供给商、原土公司和世界公司，为市场提供全套体系解决方案。日前，雷达体系的消费者包涵世界品牌和自助品牌。海拉电子在华夏原土主机厂上的营业比重在40%左右。

第一电动：在这次Car Symposium上，海拉展出了哪些电子产物，哪些产物会实现华夏当地化制造？

Frank Petznick：海拉这次在Car Symposium展出了与车子市场最重要的进行趋向相干的产物。这次展出了海拉雷达传感器和咱们正好与柏林团队一同研发的摄像头软件，将实现华夏原土化制造。同一时间，咱们也带来了新燃料车型适用的解决方案，比如电池治理体系和DC/DC转换器。另外，咱们也提供鉴于云数据的互联化产物。

第一电动：华夏将一步步撤消车子合资公司的股权上限，而海拉为何打算与海纳川构建一种新的合资企业，而非是等候时机构建全家全资企业？

Frank Petznick：这非是海拉初次构建合资企业。咱们在车子照明范畴曾经构建了多家合资企业。海纳川与海拉构建了长久的合作关连，是值得信赖的合作伙伴，咱们的合作十分成功。华夏市场正好迅速进行，咱们不行接着等候，因而咱们将该合作拓展至车子电子范畴。假如将海拉与海纳川的经历相联合，咱们能够取得更迅速的进行。日前，速度是要害。假如咱们想要赶上这列车，咱们须要迅速行动起来。咱们与海纳川团体在这一丝上完成了绝对，联合双方的优势可行加速进行速度，对双方皆是有益的。

第一电动：针对77GHz雷达，如何确保在数据传输进程中的平安性？海拉能否会本人研发数据平安庇护体系吗？或许能否会跟相似360这种提供数据庇护的企业发展合作？

Frank Petznick：实现数据庇护功效的应当是全个体系和结构。咱们会和体系合作方对接口发展清楚地定义，经过对体系接口的改良，保证消息平安。咱们正好与策略合作伙伴发展合作，比如采埃孚。咱们在华夏也有少许合作的洽谈。

海拉将本身定位为技艺合作伙伴以及领先进步传感器和零部件的供给商。在数据庇护方面，咱们会考量与其它企业发展合作，由于当前曾经有好多企业在这方面的技艺十分老练。

第一电动：华夏的电池产物日前也不是很老练，海拉是如何见到和布置电池治理体系的？

Frank Petznick：起首，华夏的电池产物十分不同，有好多不同的供给商。咱们的电池治理体系能够依据不同类别的电池单元和不同的电池供给商做出调度。咱们会与电池包供给商一同合作，将咱们电池治理体系利用进电池包，经过提供咱们的不业余技艺，让电池实现更高的效能。

最近华夏政府颁布了对于电池平安方面的政策，希望是达到ASIL-C级的平安水准。海拉能够提供满足ASIL-C请求的体系，并将产物带到华夏市场，十足由当地工程师扶持。不但咱们的产物能够达到很高的平安水准，况且咱们配有人士扶持当地消费者，帮助消费者达到车子全体平安水准。

日前，咱们正好与多家消费者洽谈，另外，咱们与北汽团体完成绝对，新的合资企业将关心电池产物。