三万预算，想买一台不丢面子的旧车？要是你的运气好，你甚而能购到一台W220奔驰S级(参数|相片)，也便是通俗称呼的“蝴蝶奔”。然则，实质概况却没那么容易：若考量到可靠性，奔驰则会让你花掉好几倍的钱去养护，另有各路小瑕疵纷至沓来。

那末，有可靠，实用也不丢面子的三万元旧车吗？

想要不丢面子，至少应当买一台中型车。而想要优秀的可靠性，这种范畴内的欧洲车也根本被排除了。那末就只剩下了凯美瑞、雅阁、天籁这三大日系天王。

然则，后期XV40与XV50凯美瑞(参数|相片)头顶丰田光环，高保住价值率也代表着高车价。

天籁在这种价值下，也只能购到较老的J31代天籁，虽然能喜提VQ35 3.5L V6启动机版本，但体积和稳固性都没有办法与两田相提并论。

那末，2007年左右的本田七代雅阁(参数|相片)也许便是三万预算下，咱们最适合的抉择了。

十几年往日，它凭甚么不丢面子？

仅仅靠排除其它车型，可不行给七代雅阁充足的说服力。那这就让咱们瞧瞧雅阁是怎样满足咱们的希望的。

不丢面子，第一步就得看着大度。七代雅阁最早公布于2002年。21世纪的新设置言语，比起六代来讲十足不显老；比起竞品，雅阁设置也更简练大度，就算是不理解车的人也不容易不对它发生好感。

2007款雅阁，曾经是后期的三角灯版本，设置革新，让全车更为经久耐看。在日系车所占率极高的广东省，不少人愈是将七代雅阁一直开到此刻。它让人的感官低调，甚而有些深藏不露。

但作为21世纪初成型的车型，雅阁的内部装饰切实没有办法幸免的有些显老。圆滑的曲线与一看就感受回到了十几年前——若你寻到的是当年的奢华版，你还会在中央控制系统发觉大面积的桃木纹。考量到旧车，内部装饰也没有办法幸免有些磨擦损耗，关于这样的设置作风而言也切实显老。

但就算老，它依然保存着当年的顶级感。更况且，凭借着本田一贯优秀的人机工程学理念，它的实用性与舒适性仍旧能胜过不少当前的新款汽车。关于一台三万元的旧车，外貌大度，乘坐舒服，品牌认知强，这就曾经很有面子了。

实用性如何？

作为一台中型车，它的体积本就不会小。而初次导入本田“MM”设置理念的它，体积应用率更高，实质乘坐体积很大。不管是比起六代雅阁，仍是与凯美瑞、天籁，甚而是轴距加长的帕萨特对照，雅阁的乘坐舒适度都十足不会由于体积而有多少弱势。

优秀的体积应用率不但让座舱体积很大，还让七代雅阁十分能装——非是说花小钱挣面子，却是说它十分实用的搭载体积。447L的后备箱体积比六代大上不少，而且它还具有不少当前新款汽车早已撤消的翻折后面一排椅子设置。

开起来舒服吗？

2.0、2.3与3.0V6三种当然吸气启动机搭配5AT变速箱的经典配置。它不快，但能源平顺，关于雅阁这类舒适、顶级的中型小汽车也早已充足了。

2.0与2.4的车型，当前旧车价值曾经差距适中。实质上，2.4与2.0比较尽管排量很大，但更强的能源反而改良了启动机负载，让油耗更低。因而，有意向的更应当稍微花点钱买辆2.4的雅阁。

若你乐意加点预算，你还能在四万元之内喜提3.0V6版本——更平顺的启动机，更强的能源输出，另有很大的五螺母轮辋，与车尾“低调”的V6标记，让它不论是开起来、坐起来、看起来都愈加“妙不可言“。

自然放到今日来看，260TURBO版本的第十代雅阁全能将当年的2.4L七代雅阁斩落马下，英雄迟暮令人唏嘘。此外，七代雅阁的油耗体现放到当下本来其实不经济，普及超出10L/100km。

悬架体系则是七代雅阁除体积之外的另一大精髓。它的前悬架采纳双横臂构造，后悬架采纳五连杆构造，在构造方面比起凯美瑞的麦弗逊双连杆构造强了不止一丝，与马自达六的首尾双横臂构造也能平起平坐。

尽管它的驾驭感触依然不比马六，底盘有时依然有点松散，但体现照样是同级车型中可以的水准。尤其是当你考量到它的顶级感与给你带来的面子时，这些差距也十足不算甚么了。

三万元买旧车，通常人对它的可靠性和维保本钱就最初有所追求了。雅阁就很没有问题满足了这两点。当年的本田启动机，密封水准极佳，让七代雅阁的能源体系很少显露渗油的概况。它的三大件故障率也十分低。

况且，作为一台老车，他绝非“开不错”。它也有几个通病：助力泵漏油、助力泵异响、机脚简单分裂，形成祖传的本田抖动。

就算到2007年，七代雅阁也依然是国三释放，这也提升了少许限迁地域的看车难度。本田的防盗体系，关于不少地域也是一种老生常谈的难题——若能买盗抢险，最佳买上。

写在最终

不显老气、认可度高、可靠性较好、维保廉价、机械品质强——七代雅阁具有三万元旧车中十分突出的优势。而且它的保有量大，也无过强的保住价值光环。因而，七代雅阁不管是关于家庭用要求，根基商务要求，仍是玩车改造来讲，皆是一台可以的旧车。

自然，买旧车时必定要愈加留意机动车情况，以防踩坑。