在国家内部市场，品牌意指着主流和小众。就拿大众品牌来讲，它是真“大众”，不论是小汽车仍是SUV，销售数量皆是有目共睹的。而要讲到小众的代表，就不得不提到法系车，例如标致。近些年来，仿佛标致车就无真实走过“量”。面临僵局，厂商也是绞尽脑汁，想法子破局。

就拿前一会儿刚改款到市场的标致508来讲，这一代最新508自2019年到市场以来，就从未火过。在昨年9月经验了首次改款，一年时间往日了，标致508再次改款，2022款标致508最重要的针对配置做了调度，容易说便是增配。那末本次改款，是否给标致508带来新的活力呢？

为什么标致508就卖不动呢？

咱们先来聊聊标致508的处境，再来剖析它的出路在哪。在当下的合资B级汽车市场场，竞争可谓是反常剧烈，起首是日系三剑客，本田雅阁(参数|相片)、丰田凯美瑞(参数|相片)、日产天籁(参数|相片)称得上是主流车型，特别是雅阁和凯美瑞，长久占据销售数量前列位子。再例如德系大众帕萨特(参数|相片)和迈腾，也是这一等级的常青树。另外，像别克君威、雪佛兰迈锐宝XL这样的美系车，也是占据了一席之地。

再来观点系车的代表标致508(参数|相片)，月均销售数量仅百余台，切实是不容易和上述对手抗衡。要说车型自身，标致508其实不差，不论是设置仍是用材，以及控制性和舒适性，标致508都很出众，自然还包括大伙看中的体积，标致508还不差。可是论销售数量，便是起不来。

要说基本原因，咱以为仍是品牌接纳度和认可度不够，许多数人对法系品牌不感冒，再一种，此刻抉择的面太多了。另外，详细到车型来讲，在品牌难以支撑销售数量的概况下，性价比也许就成为了突破口。但实质来看，标致508的优惠其实不大，根本在1万、2万的水准。

都讲走量的根本是低配或许次低配车型，而标致508的低配车型实质配置有点拿不出手，例如电动天窗、倒车影像、LED灯组等根基配置是缺失的，特别是平安气囊仅装备了主副驾位子的，也便是说，看似不高的起步价（15.97万），实质性价比不够。而次低配车型，尽管根基配置够了，可是17.57万的价值，使人感受少了点甚么。

前面咱们也提到了，本次改款，标致508针对配置做了调度，例如顶配车型加入ACC自适应巡航，另外，像疲劳驾驭提醒、车道偏离提前警告这样的主动平安配置，下放在了18.97万的1.8T初学版车型上。这点增配，诚意是充足的，可是关于走量，可能不容易造成干脆作用，由于打算走量的是低配以及次低配车型，也便是16万上下的车型。

阿川评车

是以，私人感觉，这一次改款，新型标致508并未很好地针对“短板”做改良。从配置来看，新型标致508是全系标配12.3英寸全液晶仪表和10英寸触控屏，这是很厚道的。本来十足可行撤消低配车型的全液晶仪表，把平安气囊全体系一，加上前排侧气囊和首尾排头部气囊。另外，假如要想让1.8T车型走量，那必需在优惠上表现出性价比，把1.8T初学版价值下探到15、16万，那局势又会不同了。