高尔夫系列一直被车粉称作是大众品牌的灵魂，由于它的前脸可行套用在品牌全部一款车型上。这此中尽管包括了大家关于大众俄罗斯套娃式设置的调侃，但也在必定水平上讲明了每一代高尔夫都会在大众品牌的历史上留住浓墨重彩的一笔。

而随着全世界各个国度、地域的释放法则渐渐收紧，愈来愈多的人意识到，大众正极力推进团体电气化转行，那视作其灵魂的，以内燃机为能源的高尔夫该怎样办？特别是备受车粉喜欢的高尔夫GTI(参数|相片)/R系列，他们的未来也愈加扑朔迷离。

虽然大众高管曾经做出承诺，未来仍会公布以内燃机为能源的第九代高尔夫，但谁都晓得随着欧盟将要出台2035内燃机禁令，高尔夫的历史很可能会在第九代车型彻底画上句号。因而难题便来了，大众在映入电动化时期后，品牌的灵魂将由哪款车来继承？

这种难题困扰了小编好久，直到咱看见大众纯电时期的革命之作ID.3，见到该款熟悉又陌生的电动车，刹那便清楚了，ID.3或将成为大众在电动化时期的“高尔夫”。

理由很容易，尽管ID.3(参数|相片)在国家内部市场晚于ID.4(参数|相片)、ID.6这两款车到市场，但实质上大众的最新纯电架构MEB的首款车型即是ID.3，不过由于多个原因才推迟了到市场时间。是以从容易的先后顺序来看，ID.3是大众面向纯电时期的开山之作，而且这车的设置素材也作用到了延续的ID.4和ID.6，这熟悉的套娃感受，大伙请细品！

既然提到了设置素材，都晓得高尔夫(参数|相片)最标记性的设置即是那粗壮的C柱，如同宝马车型的霍夫迈斯特拐角，这点可皆是经典中的经典。是以用心观看ID.3的C柱设置，是非是感觉很熟悉呢，这应当便是大众给车粉留住的彩蛋了。

自然了，以上都不过小编咱的私人猜测，而更让咱下定决心以为ID.3就等同于电动“高尔夫”的，则是最近大众新发表的ID.3 GTX车型以及品牌CEO Ralf Brandstatter说的一段话。

起首，大众官方给到ID.3 GTX车型的定位是一款电动小钢炮，鉴于平凡版ID.3塑造的它将采纳双电机四驱体系，全车第一大功率为333Ps，百千米提速时间为5.3秒，并装备了漂移形式。从单一车型到一种车系，大众在ID.3上的操作简直同起初的高尔夫如出一辙。

更要紧的是，大众CEO Ralf Brandstatter在接纳采访时显示，ID.3将来会有“R”系列的终极功能版本，并估计“ID.3 R”将来会在2024年公布。

“R”这种字母关于高尔夫系列来讲意指着甚么，信任小编曾经不用过多解释了，假如说给ID.3加上“GTX”后缀以表明功能版车型，能解释成大众在玩新花样。那大众CEO给ID.3的后缀加上“R”标识，顾名思义便是要将汽油车上那套命名准则套用在ID.3上了，不就在明示ID.3 R将要继承高尔夫R(参数|相片)的衣钵吗？

写在最终

人嘛，总归是要前进看的嘛，况且是大众这种全球巨头车企，当然要以赚钱为第一指标。但与此同一时间，不管是高尔夫系列仍是ID.3系列，咱们也可行见到大众工程师期望可行生产出富有驾驭乐趣的高功能车的决心。

是以大众的灵魂到底是汽油车仍是纯电车，这点还要紧吗？