9月10日，上汽通用别克品牌宣告，最新高端中等小汽车别克威朗Pro和威朗Pro GS正规到市场，共公布3款威朗Pro车型和2款威朗Pro GS车型，售价12.99万-15.89万元。

依据上汽通用官方的定位，威朗Pro系列将以户群锁定为Z世代年青人。年青化浪潮在车子市场早就最初了，那末上汽通用这一次将如何经过差异化撬动这种炙手可热的市场呢？

不单三缸变四缸，功能和智能均全角度提高

这一次公布的威朗Pro系列新款汽车，第一大的浮动便是全系交换装扮了1.5T四缸启动机。相关于旧款备受吐槽的1.0T和1.3T三缸启动机，1.5T四缸启动机当然更简单被客户接纳，这是上汽通用的又一次妥协。

而且，这一次妥协更为彻底。要晓得，英朗(参数|相片)尽管砍掉了1.0T三缸车型，换上的1.5L四缸，先不说这种四缸要有多陈旧的难题，要害是1.3T三缸的车型仍保存着，很显著对三缸仍有期待，等候市场渐渐接纳。而这一次，威朗(参数|相片)Pro系列全系都换上了1.5T四缸，有点快刀斩乱麻的意思。

而且，该款型号为LJV的四缸机，参数为135kW和250N·m，能源比本来的1.3T三缸要更猛。在调校上也更激进，该启动机第一大扭矩转速为1500-5000rpm，这意指着在1500rpm就能达到第一大扭矩，而且一直持续到5000rpm。实质体会便是不论是起步阶段仍是中后段的提速，启动机的能源都会绵绵不停。在最新一代模拟7速CVT智能没有级变速箱的匹配下，官方给出的百千米提速数据为7.7秒。

看样子，这是要走思域的“小钢炮”路线了。可行说，威朗Pro系列与年青人对速度与激情的要求相配合，但同一时间油耗也有惊喜，GS版本百千米仅5.95L，平凡版则为6.05L-6.15L，这也打破了美系车费油的刻板感官。在功能控制和经济性上，别克威朗Pro系列全让人面前一亮，不用减到三缸也能做到节能环境保护，通用的技艺内涵切实仍是很强的。

此外，这车的外貌设置也十分出色，在传承别克“雕塑美学”的根基上，更具活动气息。而且，这车的长宽高区别为4664/1786/1472毫米，轴距2700毫米，确保了出色了汽车内部体积。而威朗Pro GS车型长度为4688毫米，比平凡版长了24毫米。GS车型焦点部件是绝对的，最重要的是加装了活动套件，多处发展了熏黑料理，改造潜力变得更强，迎合年青人的潮改文化。

与此同一时间，威朗Pro系列在智能化方面的配置也是顶流，不论是智能平安仍是智能网联，都紧跟当前的科技潮流。例如：双10.25英寸联屏，其具备1920×720的高精度分辨率，并扶持双屏联动功效，可实现媒体、手机及导航等消息的同步显现，在同级车型中一律是良心。

此外，另有通用的eConnect3.0智能互联体系的加持，体会不输主流的以智能化见长的电动车。可行说，年青人关于颜值、舒适、功能和智能等全角度的诉求，别克威朗Pro系列都一一实现了。

战略调度，威朗Pro系列要回归小汽车主流

除了产物自身的进步，从威朗Pro系列还可行瞧出别克在10万元级小汽车市场的战略在调度。想当年，别克的主力走量车型凯越(参数|相片)退市，接下来公布了英朗和威朗的组合，这是别克周全提高产物层次的尝试。实是上，假如非是在时机不老练的概况下主推三缸启动机，这种指标不一定就不行成。面临此刻的局势，别克必需做出调度。

日前，经过减价和从新拾起1.5L四缸启动机，别克英朗根本回归一线。依据乘联会数据，8月英朗的销售数量为16,393辆，位居小汽车榜第五位。外表上看，这种成绩仍是可以的，同级产物只弱于轩逸(参数|相片)、新朗逸(参数|相片)和卡罗拉。可是，考量到轩逸的销售数量多达47,937辆，而丰田另有雷凌，大众另有宝来，按品牌算都远远超出别克。

是以，别克也要再造一种爆款，那就必需在英朗的根基上，再提高威朗的产物力。旧款威朗是2020款，装载1.0T和1.3T两款三缸机，再加上当年为了走高档路线，价值定位相比高，1.0T车型价值都多达15.29万，1.3T车型价值愈是多达16.29万-18.29万，销售数量可想而知。而此刻的威朗Pro换上了功能更强的1.5T四缸启动机，价值却降到了12.99万起，顶配的GS车型也才15.89万，再考量到智能化配置的大幅进级，性价比曾经十分高了。

然后，别克英朗和威朗两个产物系，一同征战A级小汽车市场，英朗主打低端便宜，日前曾经降到七八万元，曾经远低于合资品牌，与轩逸争夺初学级使用者，甚而与帝豪、逸动等自助品牌也有重合，而刚刚到市场的威朗Pro系列，与朗逸、卡罗拉等主流合资品牌较量。

而且，进级后的威朗Pro系列在功能上有显著的优势，关于日益成为主流的年青人更有杀伤力，是以等于霸占了未来的制高点。日前看，威朗Pro系列有重回TOP10的实力，与英朗高低错落，可行助别克品牌与日产、大众、丰田在主流小汽车市场造成并驾齐驱的格局。