在现在的华夏车子品牌中，动物系命名形式曾经显露了“车传车”的景象。在长城的“狗系”和“猫系”车型大火了一通以后，比亚迪有了本人的“小海豚(参数|相片)”，未来也将公布一全个“海洋家庭”。而今，荣威也最初了本人的动物化命名之路。

在工信部网络发表的第348批《公路车辆辆制造公司及产物公告》新产物公示中，荣威龙猫名列此中。只是有一丝相比奇怪，很显著这是一辆SUV，但其申报消息却显现为“混合能源小汽车”。

不光是命名开创了荣威此前无的“动物家庭”，龙猫在设置上也和之前荣威的全部车型都不尽相同。新奇的前脸形象，很简单使人将这台车“误解”为新燃料车。可是，假如将荣威的SUV车型整理一番，还不难发觉，这台龙猫实质上便是从现金RX3(参数|相片)上“改头换面”来的“新款汽车型”。

从工信部申报消息来看，龙猫将采纳鉴于1.5L当然吸气启动机开发的混合能源体系，此中启动机第一大功率120马力，第一大扭矩150牛·米。从其15S4C的启动机代号也能看得出，这便是荣威i5(参数|相片)同款的1.5L启动机。至于龙猫所采纳的电动机，日前仍是未知状况。

随着长城、比亚迪等自助品牌在混合能源范畴日渐老练，越来越多的车企最初将眼光瞄准混合能源车型，尤其是HEV混动车型。尽管PHEV插混车型能做到更低的油耗，在好多都市另有着执照方面的优势。可是插混车型势必要充电，而多数的插混车型都不扶持快充，这就给好多无个人充电桩的使用者带来了困扰。

因此来看，HEV混动依旧是日前的华夏市场上的“刚需车型”，这一丝从丰田和本田的畅销车型根本上皆是HEV混动车型就可以瞧出来了。只是华夏品牌自研的混合能源技艺日前根本上仍是起步阶段，不容易和丰田本田这类“老江湖”抗衡。

参考荣威RX3日前的指导价，未来龙猫的价值估计会在9万-13万元左右，而日前荣威自家的RX5(参数|相片)（包括RX5 PLUS）指导价9.98万-13.98万元，根本上便是重叠的。抉择一辆更省油但体积小的车，仍是一辆体积很大但油耗相对更高的车，恐怕将成为好多龙猫潜在使用者的难题。

关于龙猫来讲，第一大的竞争力势必便是价值了，在现阶段的国家内部市场，还无一辆10万块钱左右的HEV混动车型。可是，虽然价值够低，荣威在品牌方面比较长城和比亚迪等车企仍是略差少许。

除此之外，从客户的方位来看，手握10万块钱左右的客户，会起首考量一辆自助品牌HEV混动SUV吗？以荣威RX3为例，自身1.6L当然吸气配CVT变速箱这套能源总成还不会有着过高的油耗，就算是加上一套混动体系，下降油耗的效用其实不会“跳水”般显著，反而会让部分客户在价值上排除这台车。

虽然龙猫临时还无同等级同价位的HEV车型与之相竞争，可是这种价位里有第二代的哈弗(参数|相片)H6、吉利缤越、瑞虎8、长安CS55PLUS，个个皆是销售数量突出的“扛把子”。比较以下，荣威龙猫仿佛不容易融入这帮“好弟子”之间。

为何荣威龙猫会成为日前同等级独一的HEV混动SUV？是别的品牌做不到吗？从同等级车型来看，不论是吉利仍是长安，在这种等级的车型上，根本全在用更强的能源来迷惑年青人。荣威想用更低的油耗征服年青人，恐怕有点难。

而关于相对老练的客户来讲，哈弗H6、奇瑞瑞虎8这点车型尽管油耗相对偏高，但而是通过了市场检测的车型，同一时间体积也很大，在声望上的体现相对可以，没有疑优势很大。

可行说，荣威龙猫尽管是价值更“亲民”的HEV混动SUV，但不论是从车型自身，仍是客户的方位来看，都不容易以“一己之力”成功“破圈”。终归在这种价位，汽油车仍是日前一律的“顶流”。至于小型混动SUV，只有会使人感觉“可行，但没必需”。