站在市场边缘的smart，终归在2021慕尼黑车交会的前夕，达成蜕变。最新的品牌LOGO造型、产物以及出售形式，没有一不在宣布着smart品牌将要掀开最新的电动篇章。然则在前好的进程中，免不了要对大伙所熟悉的素材做出必定取舍，这类断舍离本来在数字化浪潮下，一直全在上演着，但在smart的告别仪式上，却莫名使人有种用本身的精髓和特性来换取“新生”的错觉。

自90年代诞生的smart，设置初衷自身是为了应对欧洲市场狭窄的街道和独立的通勤体积，不到3米的微型身段和灵活的控制，也让TA具有了必定的享乐属性。于国家内部客户罢了，smart是隶属大玩具的范围之间，虽实用性十分局限，但胜在个性特异和“彩蛋”情感。可惜在这一次蜕变中，smart却将这点不适合电动时期浪潮的精髓，逐一放弃。

从smart发表的最新概念车精灵#1，根本上不容易见到惯例smart身上的素材，甚而不夸张地说，将精灵#1的车标遮盖住，没有人会以为这是一款smart，由于该款车太不像大伙感官中的smart了。由于惯例娇小的身躯没有办法承担大批的电池组，是以精灵#1“抛弃”了“小巧”属性，4290毫米/1910毫米/1698毫米的车身大小，2750毫米的轴距，不但超越了smart历史上最修长的车型初代smart forfour（长度3752毫米）,还使其具有了4座/5座布置的汽车内部体积。过去好开好停、小巧灵活的smart，摇身一变成为了特性没再显著的电动“新贵”。

自然，说其无鲜明的特性还不算特别明确，至少从该款概念车精灵#1上来看，马车式对开门的设置仍是十分炫酷的，被设置成星空顶的全景玻璃天窗也充足唯美，但若是从平安性的方位来看，这点设置注定将来会和量产版车习惯没有缘，至少马车式对开门的设置将来会老老实实的回归到惯例的同方向打开形式。

smart从“旧咱”迈入“新咱”，当然会让不少此前的车粉们倍感没有期望，但这类从“玩具smart”进级至更具实用性的“电动smart”，赫然要比此前更有前途和期望。不管是简练富有设置感的外貌形象，亦或精致且不失层次感的内部装饰设置，都十分适合现在追求潮流和个性的年青花费团体，不出不测的话，smart的这一次蜕变，未来将来会干脆和宝马MINI(参数|相片)争夺女性花费市场。

最终：smart概念车精灵#1的量产版车型将由西安工厂制造，并在2022年下半年正规到市场，不晓得换了新装的smart，未来会以怎么的身份和咱们见面，骨子里能否还依旧流淌着以前的味道，让咱们静待君来。