这件事从濮阳特大暴雨后提起，源于大批汽车主人把汽车内部隔音棉垫拿出去晾晒。丰田汉兰达，大众朗逸，标致4008以及雪铁龙世嘉的隔音棉却表现出不一样的一面。这引起了大伙的纷纷讨论，法系车是只良心在一块隔音棉上，仍是日系车只输在“不擅长”的范畴？这边也跟风一下，来一场丰田汉兰达和标致4008的PK对照。

“新雪丽”材质隔音棉有大文章

最早的车子压根就无隔音棉，作为贵族的时尚玩具，上面铺的非是奢华实木便是羊绒地毯。直到福特将车子普遍化以后，车子才最初用沥青材质做容易的止振料理。后来才变成了回收棉，白芯棉，以及偏重环境保护的一次成型发泡棉，是一条不停的追求环境保护之路。

汉兰达的隔音棉运用了大批的黑色棉絮和胶水压制的隔音垫，这类材质不行隔音，且含有苯类、醛类有害物质，极易燃烧。东风标致4008运用了本钱更高的一次发泡隔音棉，地板部位还采纳了“新雪丽”材质，这是一个可行穿在身上，或用在床垫上的暖绒，特色是兼具环境保护与隔音。

颇具材质触感的PU喷塑表皮中央控制系统台

隔音棉以后，咱们把眼光聚集到了中央控制系统台，终归这是咱们每天能摸获得的位置。只是车子中央控制系统内部装饰材质同样各有不同。

汉兰达运用的是搪塑材质，这类材质是汽油化工资产强盛所带来的塑料材质的普遍，在中低端车子上，工程师用PVC搪塑材质模仿出了真皮的纹理，以营造顶级感。最新4008则稍有不同，采纳了世界化工巨头瑞克塞尔PU喷塑表皮，尽管本钱提高了好几倍，但换来的是更挨近似真皮手感，以及低气味、低VOC、没有毒的特性。

丰田为了摆脱“塑料感”的魔咒，在全新款的汉兰达上，在搪塑中央控制系统材质上，还压造出了缝线。如许一样，既有了真皮的纹理，也有了真皮的缝线，一眼睛看下来，视线成果完美。法国人则把对内部装饰材质的追求放在了环境保护上。

最新4008全部皮质资料均采纳环境保护的水性涂饰剂，不含苯、甲苯、甲醛等有害物质。门板骨架采纳欧洲进口的天然麻纤维加强复合资料，同样无苯、甲苯、甲醛等物质。甚而说是在行李箱的地毯上，最新4008也采纳PP蜂窝板代替木粉板，其效用仍是为了杜绝等苯、甲苯、甲醛等物质。

双层铝合金防撞梁让平安功能加倍

全新款的汉兰达破天荒的运用了铝合金防撞梁，并采纳了日字形吸能构造。可汉兰达的防撞梁，一边是增强过的，一边是无的。不但如许，汉兰达的的车架纵梁也是如许。增强的一边靠近驾驭侧，也便是用于磕碰测试的一侧。丰田的解释是为了更没有问题庇护驾驭员。业内的说法是，这只为了满足磕碰测试，由于副驾驭也是会坐人。

法系车的防撞梁就相比老实。实质上，法系车运用铝合金防撞梁有着漫长的历史。不光是最新4008这样的高价位车型，即使是10万之下的308小汽车也是铝合金防撞构造。况且是上下双层的铝合金防撞梁

如上图全部，法系车是上下两条铝合金防撞梁，亲自测试了一下厚度大致有半指厚，具有同等的防护强度。从外面看，吸能盒是超长的六边形构造，能起到吸能效用。防撞梁的吸能盒另有一种玄机，即它是双层构造，内部另有一层吸能盒。不得不得说，这是个精巧又细致的构造，考量的很周到。

高强度钢比重标致4008更胜一筹

车身防护的故事远无完毕，在车身钢构造上，最新4008A\B\C柱采纳抗拉强度最多达1600Mpa高强度钢，全车的高强度钢运用比重达到了73%，镀锌钢板掩盖率82%。汉兰达车身的钢板的最高强度为960Mpa，590MPA及以上超高强度钢比重提高至51%。

这非是日系车无好钢可用，要晓得日本的钢铁技艺极为强盛，独一的解释是日本人感觉利用的迫切性不强。就像最新4008全系标配爱信8AT，而汉兰达依旧是6AT。莫非丰田无AT么？自然非是，爱信的大股东正是丰田。

不同的车型的不同利用，表现了不同的制车理念。环境保护材质也好，铝合金防撞梁也好，甚而是高强度钢，这点都非是全家车企的专利和技艺。法系车须要向使用者和市场声明它的良心，它会不惜血本各式堆料。而日系车曾经有了良心的声望，不到须要声明的那一刻，它会更多的考量本钱。