车子此刻曾经越来越普遍，根本上都快实现每家每户都有车子了，自然日前还无车子的友人们也根本上都会关心车子方面的评测跟新闻，由于今后大伙也差不多都会面临到买车方面的难题的，那末今日小编起首来给大伙分享下英菲尼迪ESQ是甚么车子 英菲尼迪ESQ为何停产，方便大伙更为迅速的去理解车子方面的消息哦。

英菲尼迪ESQ停产的干脆原因是它的销售数量不能，况且机动车设置也有必定的缺陷。况且国人的热爱水平最初转嫁到中大型SUV上，这类小型SUV渐渐被边缘化，竞争力无优势的，定会渐渐被市场淘汰。在深究背后的原因前，你得先理解明白这是一款怎样样车。

英菲尼迪ESQ是甚么车子

它原车型是日产Juke，专为华夏市场塑造的一款小型跨界车。可行换个说法，在华夏它才隶属英菲尼迪，到了国外，它仍是日产Juke。

比较Juke的平凡版，ESQ的设置更挨近于Juke Nismo，这是英菲尼迪所追求的作风，只是它十足脱离了日产作风，将外貌、内部装饰、配置以及底盘作出诸多改良和进级，是以说这是一款透着英菲尼迪脾气的Juke。

ESQ剑指国家内部小型SUV市场，与国产长安CS35，合资的昂科拉、创酷、翼博，以及进口的COUNTRYMAN、自由侠等同台竞技，自然能与之扳手腕的预计也就COUNTRYMAN和自由侠了。

车身大小在同等级中不算突出，只是原本就非是为了拼大小的一类车，嚣张个性和十足的可玩性才是要点。

前脸保存日产的设置作风，但又想摆脱家庭特征，因而英菲尼迪为它准备了一种特异LOGO——ESQ，假如不晓得它的底势的友人，确信不晓得它是一辆甚么品牌的车。

从侧方看，SUV车型特色原形毕露，只是又与许多数小型SUV不同的是，它的高度相比矮，隶属跨界轿跑那一类。后车窗十分狭窄，并采纳隐私玻璃设置，况且后门把手的隐藏设置，第一大水平让车身看起来愈加简练。

尾部看起来有点370Z的味道，活动套件十分完善，十足是功能车的装饰，上窄下宽的车体显得底盘很扎实。

内部装饰的设置与Juke无区分，不过在方向盘上换成英菲尼迪样式，线条设置圆润，一副呆萌的样子，与MINI内部装饰的圆润作风类似，信任能孚襦许多数姑娘的心，自然这类内部装饰设置作风的喜好水平也是因人而异的。

尽管ESQ的体积并未优势，但椅子舒适度会弥补一下，装备同等级中最舒适的椅子，不但宽大厚实，况且还能提供充足的包含性和支撑力，满足活动和代步的两全其美，只是美中不足的是椅子无电动调节。而后备箱体积体现只能算是平淡无奇，常规状况下可容纳的东西少许，况且第二层储物体积较多饰板包围，实质储物能力欠佳。

1.6T+四驱是ESQ的第一大特点，启动机可爆发147KW和250Nm，让得百千米提速挺进10秒内，实测为9.43秒。

全系标配Nissan的Xtroinc CVT变速箱，这台变速箱带有活动形式，可行保持启动机转速在2000rpm上下，只需汽车主人给出油门示意，便能爆发出高额力矩，超车或变道不在话下。

况且还标配马牌型号为CSC5的18寸车胎，第一大的优点是抓地力，使它在场所测试有着如卡丁车搬的驾驭体会。

那套智能四驱体系采纳电子耦合式差速器，能在AWD-V状况下，先维持前驱状况，假如后轮发出要求信号，体系会将50:50的能源分配到首尾轴。

假如是前驱车型，源于启动机差不多占据全个车前重量，后轮无效用力，快速调转方向时不免会有些推头，同一时间遭到吊挂路程较短的原因，某些极限要求下，简单显露一侧后轮离地景象。因而，可行想象一下，快速行进假如打向幅度较大，便会有翻侧风险。

总结

英菲尼迪ESQ是扛不住“小钢炮”的称号，终归有点输在SUV车身上。但这类灵活的紧凑型SUV十分符合都市通勤，1.6T能源百千米提速不到10秒，足以秒杀好多车型，还能赐予你如卡丁车般的乐趣，无妨考量一下？