【全球车子网 新款汽车频道】保时捷Mission R 概念车在2021 慕尼黑车交会（IAA MOBILITY）首次发布，这车是一款纯电动的赛车，合一了前沿科技料，具有前卫的设置和极低的吊挂。两个最新开发的电机协同驱动，令保时捷 Mission R 概念车在排位形式下的输出功率达到 800 kW（1088 PS）。电池容量约为 80 kWh，匹配创新的能量回收体系，赋予了 Mission R 概念车以零损失达成冲刺比赛的可能性。

　　31 年前，德国保时捷卡雷拉杯开办，今后保时捷从魏斯阿赫制造并交付了超 4400 台Cup赛车。鉴于这点赛车，日前全世界范畴内大家都有 30 个单一车型系列杯赛正好举行。全新一代的 911 GT3 Cup 鉴于 992 塑造，并在 2021 赛季投入运用。该款 Mission R 概念车预示了未来采纳纯电动赛车发展单一车型赛事的可能性。

　　该款四轮驱动的车型在排位形式下，输出功率不超越 1100 PS，且能在 2.5 秒内从静止提速至 100 km/h。最高车速达 300 km/h。在赛道上，该款纯电赛车的圈速体现与现金保时捷 911 GT3 Cup 赛车旗鼓差不多。最新设置的电机和电池芯均装备了创新的直油冷却，得益于此，Mission R 概念车在竞赛形式下的延续输出功率可达 500 kW (680 PS)。所谓的降额，也便是因热量要求导致的电池输出功率下降，可以消除。

　　前桥上的电机输出功率达320 kW (435 PS)，后桥上的电机为480 kW (653 PS)。Mission R 概念车装载 900 V 技艺和保时捷 Turbo 充电技艺，比赛中仅需 15 分钟的进站时间，便可将剩余电量从 5% 充至 80%。充电功率可达 340 kW。Mission R 概念车所装载的另一项进阶性研发效果是车前和尾翼处带减阻体系（DRS）的保时捷主动空气能源学体系（PAA），包括车前两个侧进气口的三个格栅，以及一种可调节的两段式尾翼。

　　除了电池驱动理念，Mission R 概念车的车身也非常注重 CO2 减排和可持续性：车身大幅采纳了天然纤维加强塑料（NFRP），其根基资料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这类生态资料被用于前扰流唇、分散器和侧裙板。天然纤维加强塑料则被大批用于Mission R 的内部装饰，如内侧门板、后舱壁和椅子。

　　Mission R 概念车的内部装饰悉数以驾驭员为中心。在方向盘的操控装置之中，一种适合人体工程学的显现屏能够显现比赛的相干消息。调转方向柱上方的屏幕则显现来源侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显现屏可调用比如车手生物辩别数据的消息。内部装饰中还设计了大批其它的摄像头，可用于直播输送画面。

　　凭借 Mission R 概念车名目，保时捷将现实和虚拟赛车的距离拉近。单体式的驾驭员模组和赛车模拟器方式相似，并加大一倍。碳纤维复合资料的平安构造不但为车手提供了很没有问题防护，况且很轻，形象也很特异。

　　保时捷工程师和设置师将最新开发的碳纤维车顶构造称作“外骨骼”（exoskeleton）。它联合了平安笼和车顶外表。Mission R 概念车的长度为 4,326 毫米，比现金 718 Cayman 系列稍短；宽度显著加大至 1,990 毫米；外部高度下降，仅为 1,190 毫米。

　　在往日几年，Mission E（2015 年发表）和 Mission E Cross Turismo（2018 年发表）等概念车为保时捷首个纯电动车系，提供了预览。纯电动轿跑 Taycan（2019 年发表）和跨界多用途车 Taycan Cross Turismo（2021 年发表）在外貌和技艺方面，高度还原了两款概念车。现在，保时捷以 Mission R 诠释了品牌对消费者赛车活动未来的展望。