前几日，东风日产推出了8月份的销售数量数据。它在8月份卖出了95826辆新款汽车，环比猛增20.8%。销售数量最出彩的依旧是它的"四驾马车"，"家轿王"轩逸卖出了47937辆，占据半壁江山，新天籁(参数|相片)卖出了15023辆，逍客(参数|相片)则卖出了13349辆。最令人惊喜的仍是最新一代奇骏(参数|相片)，到市场首月它在差不多无优惠的概况下，卖出了9228辆，可行说取得了开门红。

在产业内普及"缺芯"的概况下，日产的销售数量仿佛并未遭到作用，反而展现出可以的侵略性，归根到底仍是车型竞争力可以。

日产是怎么做到的呢？让功夫车子带大伙一同看一下。

（1）轩逸成功的秘诀，拥抱舒适惬意舒展

轩逸(参数|相片)自公布以来就一直是爆款车型，但像此刻这样一览众山小，切实是相比罕见的。它成功的原因本来也蛮容易，一是那么好几年的声望积累，根本上一代全没有"拉胯"过，二是它切实完幸福足了一台家庭用车的全部要求，实用才是王道。

十四代轩逸是日产鉴于全世界CMF平台公布的首款小汽车，它采纳了新一代改良的车体构造，低重心宽体车身设置看上去十分帅气，1.254的宽高比让它颇具奢华车气质。V-Motion 2.0的前脸设置，再配上简练的车身线条和时髦悬浮式车顶，让人一个十分年青时髦的感受。

能源方面轩逸配的是第3代HR16智能启动机，尽管是一款老机头。但它采纳了日产全新的TCV智能多级扰流操控技艺、镜面熔射缸孔技艺、e-VTC可变气门正时操控技艺等多项智能高效科技，成果差不多明显。

从结果来看，新轩逸的第一大马力为135匹，第一大扭矩为159Nm，尽管比只是少许带"T"的机头，本来在这种等级自吸启动机中还算出众。它与XTRONIC CVT智能没有级变速器匹配，不但换挡一律的平顺，还实现了4.9L/100km的混动级概括工况油耗。

好看、好开、省油，这三点轩逸在A级小汽车里皆是相比突出的。

里面设置上，轩逸的用材确信无那末优秀，不行跟少许奢华车型比较。但在局限的预算概况下，它不论是全体布置，仍是手所能触摸到的位置，让人的奢华感触都也不错，起码在合资车内算是第一档。

它的车身大小为4641*1815*1450毫米，自身就算是这种等级相比大的，再加上日产的出色改良，它具有646毫米~907毫米的后面一排膝部大体积，以及1480毫米宽大的汽车内部横向体积。再加上舒适的椅子，耳语级静音高功能声学隔音技艺，它的后面一排乘坐感触切实是同等级相比出色的，没有愧"沙发厂"之名。

总的来讲，轩逸算是相比"平平没有奇"的一款车，最重要的优势便是体积大况且省油，颜值高况且好开，接下来就成为了"家轿之王"了。况且轩逸马上还要公布混动版本，估计然后一两年，想把它从冠军的位子上赶下去是相比难了。

（2）天籁终成正果，超变擎获认可

8月份天籁卖出了15023辆，它本年1-8月的累计销售数量曾经同比增添了41.5%。这最重要的得益于它的超变擎车型的迅猛增添，它使人们首次认识到了，天籁不止于舒适，它另有更多的魅力。

现金天籁有2.0L和2.0T两种能源配置，此中它的MR20 2.0L当然吸气启动机可谓是饱经考验，第一大马力156匹，第一大扭矩197Nm。可行轻松驱动这样一款大小达到4901*1850*1450毫米的B级车，况且概括油耗唯有5.9L/100km，与A级车相当。

这种能源配置本来与轩逸相当，便是省心、省油，提速平顺而轻快。尽管给不了太多的风驰电掣，但平常家庭用也充足了。

而它的2.0T启动机则堪称同级最强，日产此前发起了多轮超纵擎挑战赛，比提速、比油耗、比油品适应性。实质上提速唯有少许电动车、混动车能赢它，比油耗愈是同等级一种能打的全没有。尽管日产被薅了不少羊毛，但也切实讲明它该款启动机够强。

第一大马力243匹，第一大扭矩371Nm，而且概括油耗唯有6.6L/100km。它采纳了一套创新可变多连杆体系，紧缩比可行在8:1（高功能）-14:1（高效率）之中智能变换，同一时间还具有媲美V6启动机的宁静与平顺，切实是一大BUG。

从本年的市场体现来看，天籁这两款能源总成算是立稳了，它也以月均过万的好成绩稳稳立于合资B级车一线。

（3）新奇骏再出发，解锁更宽广的天地

作为老牌的热销都市SUV，奇骏入华的14年一直十分辉煌，也屡屡夺得合资SUV销售数量冠军。当它在换用最新的1.5T启动机的时刻，好多人替它捏了一把汗。从结果来看，新奇骏在到市场的首月，差不多无甚么末端优惠的概况下，卖出了9228辆，可行说开了个好头。

新奇骏采纳了创新V-Motion 3.0家庭式前脸设置，显得霸气充足，LED星舰分体式大灯璀璨明眸。新款汽车大范畴运用高强度新款铝合金资料，半铝造车身让全车控制愈加敏捷灵便。4681毫米的车长，1730毫米的车高，2706毫米的轴距，以及212毫米的离地间隙，让它看上去极为大度，也让新款汽车有了出色的体积体现。

新款汽车第一大的特点，没有疑是采纳了最新的VC-Turbo 超变擎1.5T可变紧缩比涡轮增压启动机，除了日产独创的多连杆可变紧缩比构造之外，它还用上了第二代涂层缸体熔射等十多项前瞻性技艺。

从结果来看，它的第一大马力达到了204匹，第一大扭矩则为300Nm，功能超越了本田L2B 1.5T启动机，与大众的EA888 2.0T启动机挨近。最新奇骏的概括油耗还唯有5.8L/100km油耗，一律是一匹又肯跑又少许吃草的马。

新款汽车还装备了第二代4×4-i智能全形式四驱体系，扶持雪地、越野、自动、经济、活动五种形式的一键变换，它在不同形式下可行对启动机工况、油门响应、变速箱逻辑、电子差速锁、动态稳固操控体系等发展智能调节，让小白也能轻松征服沙漠。

新款汽车的双12.3英寸大屏与10.8英寸HUD可行实现3屏联动，可行实现地图导航、车载娱乐、实时天气等消息的互联互通。尤其是它的10.8英寸双层曲面技艺HUD抬起头显现技艺，可行说差不多超前。

新奇骏还装载了Nissan Connect 超智联2.0体系，可行实现0秒响应延迟，具有超越60项的人机交互功效，全情景对话均可扶持，用起来仍是十分方便的。

全体来讲最新奇骏便是，功能强、体积大、颜值高、配置高，是以刚公布就十分受欢迎，再次预定爆款。

（4）功夫拍案

实质上日产曾经最初从车子生产商提速转行为外出效劳提供商，越来越多重申效劳和体会。从它的新款汽车路线就可以瞧出来，都具有极高的智能配置，同一时间有着差不多出色的驾驭体会。

看似"平平没有奇"的日产，在疫情和芯片短缺的双双夹击下，交出了一份差不多出色的答卷。终归它的车型始终如许"单一"，皆是面临使用者最根本的要求。好看、还开、体积大、省油、省心，把这点点抓住了，永远都不缺人买单。