这可能是为数少许咱介绍你买的比亚迪车型之一

2021-9-6 21:14| 发布者: wdb| 查看: 190| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

摘要: 标题就是这么直白即便我知道可能会被喷从事汽车媒体数年试过的比亚迪车型不少只是对于它们中的大多数我却并不推荐早几年的车型没啥可说的缺乏原创度的造型糟糕的行驶质感很难让人提起兴趣即便后来随着 542 ...

标题便是那么直白，即使咱晓得可能会被喷。

　　从事车子媒体数年，试过的比亚迪车型不少，不过关于他们中的许多数，咱却其实不介绍。早几年的车型没啥可说的，缺乏原创度的形象、糟糕的行进材质触感，不容易使人说起兴趣。即使后来随着“542”策略的推行、前奥迪设置师艾格的加盟，比亚迪的产物线曾经产生了翻天覆地的浮动，甚而诞生了唐DM、汉EV等少许备受“迪粉”吹捧的神车，但咱依旧非是很感冒。原因很容易，这种时刻的比亚迪仿佛不太清楚平凡客户想要甚么。

　　就拿红极一时的唐DM来讲，一辆体重挨近2.4吨的中型SUV百千米提速成绩能够做到5秒之内，牛X！秒天秒地秒空气！好多“迪粉”脑袋一热就要了。但实是是，除了刚提车时刻的新鲜劲能够让你在红绿灯街口踩几个地板油以外，多数时间你仍是老老实实作为都市代步车运用。这种时刻你才会发觉，唯有天天充电，不然多数时刻它的油耗根本全在10L左右甚而更高，和这种等级的汽油车没啥区分，但买它的时刻你但是比同等级的汽油车多付出了10万不止，独一的慰藉可能便是能够获得一款无偿的绿牌了吧，前提仍是你在上海这样一块“大牌”10万+的都市才不亏。

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　　而此刻，假如有一款插电混动中型SUV，同样能够送绿牌，只比它的汽油车贵个两到三万块，可是作为平常都市通勤的话就算不充电油耗也就5L左右甚而更低，除此之外体积与舒适体现维持同等水准，独一的代价便是提速会稍微慢那末一丝，但也在8秒左右，是十足足够使用的水准，你会不会心动？本来不但是你，绝多数的平凡家用户可能都会对该款车感兴趣。

　　该款车便是唐DM-i。

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　　这是一辆十分契合家庭用要求的比亚迪。

　　咱其实不否认唐DM是一款提速成绩很优秀的车型，能够迎合小部分客户的喜好。但正如咱前文所提到的，关于更广大的家庭用花费团体而言，经济、省油、好开、舒适才是它们更为在意的，而这点，咱们这一次试驾的唐DM-i恰恰都具有。

　　相关DM-i超等混动体系的原理这边咱没再赘述，之前曾经做过屡次解读，感兴趣的读者可行敲击《日前最完美的混动体系？比亚迪DM-i剖析》发展回顾。容易来讲，它是一套以电驱为主的混动技艺，改变了惯例混动技艺最重要的依赖于启动机、以用油为主的设置架构，在绝多数概况下都依托电机驱动机动车，启动机的最重要的效用是拉动发电机发电，并适时直驱，这样可行让启动机始终事业在较为经济的转速区间，从而下降油耗。

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　　油耗有多低呢？这一次试驾咱们从杭州城区出发前往位于市郊的午餐点，启程时正值早高峰时代，全程59.4km的里程开了近两个小时，拥堵水平可想而知，这假如是惯例的汽油车，油耗怎样也得十个往上。而咱们驾驭的这台出发时就曾经处于20%电量亏电状况的唐DM-i 112km版，跑出了4.9L/100km的平均油耗(平均能耗更低是由于有一部能量被存储在了电池中)，而统一批次的媒体另有跑出4.5L/100km这样一种成绩的。别的媒体用何种形式开的咱不太明白，但咱们这台车是在汽车内部乘坐四名成年男性、全程打开空调、采纳准则驾驭形式以及寻常驾驭作风下跑出去4.9L/100km的平均油耗。

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　　换句话来讲，假如你开，你也能跑到。

　　这台唐DM-i能给到的还不仅仅不过省油，它另有一种十分讨喜的驾驭体会。例如在起步乃至都市中低速阶段，源于是纯粹采纳电机发展驱动的，你可行十足将看作是纯电车，安静且平顺。即使在电池亏电或者速度说起来今后须要启动机介入的时刻，这台车也能够将启动机发动刹那的动作抑制地微乎其微(自然噪音仍是略有感知)，再加上一种相对轻盈的调转方向，即使它的体重同样超越2吨，在都市中打开来也是相比轻松的。

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　　此外鉴于汽油版塑造，唐具有的特点，这台车全没有缺席。例如可以的颜值，这没啥可说的了；包括内部装饰部分的做工用材体现也全还可行，适合客户关于这种价位车型的心思预期；2820毫米的轴距说不上特别夸张，在同等级车型中也曾经是佼佼者，是以它有着可以的后面一排体积体现；而且这台唐DM-i提供了7座的布置，尽管多数概况下只能作为应急运用，但真有6-7私人同一时间外出的时刻还不至于动用第二台车或者打车——这也切实是好多人购置7座车的初衷。

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　　是以咱才会讲，唐DM-i是一辆十分契合家庭用要求的比亚迪，在家庭用情景中你所关心的利益点，这台车差不多都不会令人没有期望。

　　但对唐DM-i的希望也别太高。

　　能见到这边，讲明你对唐DM-i或许说DM-i这套混动体系必定有过关心，而在过去的媒体实测中大伙根本都给出了5L/100km左右甚而更低的油耗成绩，会使人误认为DM-i的油耗在何种概况下皆是那么低。然则实是概况时，DM-i是“越堵越省”，即拥堵越惨重，DM-i才会越省油，而在持续通畅或者快速路面状况下，则会是此外一番现象。

　　这一次试驾咱们经验了极端拥堵的路面状况到达午餐点，用完午餐今后发展了简短的拍摄体会便最初返程。为了节省时间，返程咱们抉择了快速，顶着120km/h的限速巡航，到达城区环路以及平凡公路今后，又根本所以80km/h或者60km/h的速度在跑，终归不到一小时即返回到出发酒店，终归表显油耗为8.4L/100km，而在快速巡航时油耗有9L/100km之多，由于后半程速度慢下去了是以油耗有所下降。

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　　本来这也很好了解。由于DM-i体系的快速巡航状况是依托启动机直连发展驱动的，尽管比惯例的增程式构造效能曾经提高了好多，但终归这仍是一辆体重超越2吨的中型SUV，它的启动机排量仅有1.5T，在亏电时还要肩负着为电池发展充电的任务。是以倘若你的用车环境是一直快速，可行确信的是油耗不会太差，根本在8-9L/100km左右，踩得狠一丝的话10L/100km还不稀奇。只是倒还不必感觉比亚迪虚假宣传，终归人家也没说DM-i在全部概况下全能很省油，不过许多数时刻你疏忽了罢了。

　　此外便是提速。尽管曾经提早知晓唐DM-i的提速功能不会像唐DM那末猛，但实质驾驭中当你一脚地板油踩下来以后，仍是会发出“就这？”的感概。按理说官方给出的8.5秒的百千米提速成绩在中型SUV中间也仍是处于可以的水准，但实质上起步阶段源于是纯电驱动，即使再怎样深踩启动机也会在速度达到要求以后才最初不紧不慢地介入，这类佛系的驾驭体会略微有点低于心思预期。是以，唐DM-i这台车就老老实实家庭用，想要提速体会去买唐DM。

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　　最终要说的一丝是底盘。尽管这台唐DM-i的售价区间达到了21.68万元，更贵的唐DM甚而卖到了23.68-28.68万元，落地曾经是挨近30万，但千万别对它的底盘抱太高预期，便是一辆十几万车的水准(终归汽油版的唐也才卖16万多)：平常铺装路面行进舒适性没甚么难题，小的颠簸过滤地仍是可以，但一朝遭遇少许坑坑洼洼的修路路段或者非铺装路面，那一些大的弹跳会全无保存地传导到汽车内部，甚而会使人怀疑减震器能否曾经触底；而为了追求形象好看而采用的20英寸大轮毂在此时也会是个心思压力。

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　　但这其实不妨碍咱向你介绍这台比亚迪。

　　纵然有着少许缺点，但瑕不掩瑜，咱依旧非常介绍那一些买一辆车只为了家庭用的客户去购置这台唐DM-i。尽管快速油耗无想象中低，但都市拥堵路面状况的油耗一律能够给出惊喜；尽管可能提速成绩无那末出色，但安静且平顺的驾驭体会切实是一种加分项；尽管它的底盘体现另有改进体积，但它切实无卖的像唐DM那末贵，初学版本才18.98万元，比汽油版的唐贵2.4万元罢了。更别说它在日前还能帮你取得一块无偿的新燃料执照，以及保存了这代唐多数的优势，例如颜值，例如体积，例如配置。

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　　哦对了，有人会问52km版和112km版怎样选，本来很容易。假如你有充电要求，那末买112km版，平常都市通勤可行十足当作纯电车来使；假如无充电要求，那就没有脑上52km版，终归它在亏电概况下驾驭体会和112km版无实际性区分。至于21.68万元的顶配，不差钱可行上，但无必需。

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