在公路上驾驭保时捷(全部保时捷)皆是一次难忘的经验，可是Carfection的家伙们最近前往芬兰北部的德国雪道时，又走了一步。

Carfection前往该工厂，以发觉在冰路面上驾驭ICE能源的保时捷与车子生产商的首款全电动量产车子 Taycan之中的区分，同一时间还察看了EV驾驭能否真的很有趣。

审阅者起首跳入了鲜绿色的保时捷911 Carrera 4S的驾驭员椅子，以感触在关闭全部牵引力和稳固性操控体系的概况下在冰上驾驭超跑的感受。可行想象，这样做其实不是特别简单，而且须要十分精细的调转方向和油门。

一会儿以后，审稿人发觉了本人的脚，并为装备了地球上最佳的当然吸气启动机之一的后轮911 GT3采样。第二天，又花了少许时间驾驭Cayman GT4 Clubsport，该该抽保时捷Taycan了。

不足为奇的是，Taycan提供的全电动咕unt声意指着它可行轻松地送入少许史诗般的漂移中，可是令人遗憾的是，这位点评家说，与他驾驭的其它少许保时捷车型比较，调转方向感受有些麻木。可是，这其实不意指着驾驭全电动车子其实不是一件有趣的事，由于实质上驾驭边缘电动车子看起来十分有趣。