长安新燃料车子科技局限企业副总经理周安健：新燃料车子技艺创新的实践与探寻

2021-9-5 20:59| 发布者: wdb| 查看: 157| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

摘要: 2021年9月3日 5日由中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车工程学会中国汽车工业协会中国汽车报社联合主办天津经济技术开发区管理委员会特别支持日本汽车工业协会德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车 ...

2021年9月3日-5日，由华夏车子技艺探讨中心局限企业、华夏车子工程学会、华夏车子产业协会、华夏车子报社结合主持，天津经济技艺开发区治理委员会特别扶持，日本车子产业协会、德国车子产业协会结合协办的第十七届华夏车子资产进行(泰达)世界论坛(之下简单称呼泰达车子论坛)在天津市滨海新区举办。本届论坛围绕“合一?创新?绿色”的年度专题，聚集产业热点话题开展研讨。

　　在9月5日 “前沿瞭望：‘双碳’驱动技艺创新”中，长安新燃料车子科技局限企业副总经理周安健发表了题为“新燃料车子技艺创新的实践与探寻”的演讲。

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　　长安新燃料车子科技局限企业副总经理周安健

　　之下为演讲实录：

　　尊敬的各位来宾大伙上午好！十分感谢组委会提供这样一种机会，来和大伙分享长安对新燃料资产进行的少许认识以及实践的少许效果。咱将从之下三个方面来做分享。???

　　起首看此刻的资产进行概况，从市场体现来讲，新燃料的浪潮势不可挡，销售数量节节攀升，从乘用车结合会发表的一种数据来看，1-7月，新燃料乘用车累计销售数量133.9万辆，市占率达到了11.8%，这是一种路程碑的数据。一种资产的进行进程中间，假如渗透率达到了10%，意指着从量变到质变的转变，新燃料车子的渗透率正好突破这种临界点，意指着新燃料车子资产的进行由政策驱动型走势了市场使用者驱动。从本年市场的行情来看，在缺芯少电的概况下，本年的销售数量有望达到230-250万辆。

　　从产物构造来看，也是两极化。一种是高档产物，咱们剖析这部分人群的花费特征或许说认知便是一种求新，新燃料车子是一种新物种、新体会，它们敢于尝试，乐意为本人喜爱的东西买单。另一类，便是5万元之下的微型车，这部分人群便是求实，实用、实惠，它们须要一种代步车，又不愿太考究。未来咱以为咱们依然要开启惯例车范畴花费团体的当中人群，这部分人群可能是求新添求实，这是对咱们很大的挑战，唯有把这部分人群开启，鉴于这部分人群的要求，开发出高体会的产物，才能真实使全个资产快速进行。

　　第二方面，资产生机持续上升。惯例车企在加大转行进级，已有的新势力迅速进行，跨界势力持续涌入。以长安为例，也是做第三次创业，正好由惯例生产型公司向智能低碳外出科技企业转行。新制车势力此刻的代表是蔚来、小鹏、理想，从市场体现映入快速进行时代，同一时间近期新的电话、家电跨界势力跑步入场，迷惑力越来越大，是以这种资产充满生机。

　　从政策层次来说，新燃料车子快速进行，一直是依赖于政策的保驾护航。十好几年前十城千辆最初，到此刻的少许政策发表，双积分、补助等，皆是助推了资产的快速进行。咱们说的新的策略指标、双碳策略，也会助推或提速电动车的转行。在这儿分享一种业界经常讲到的新燃料车子、电动车子是怎样一种节能法。从全个车的全寿命周期来做一种相比，一种车全寿命周期15万千米来计算它的碳释放，从原资料的获取，全车制造生产，能源制造，以及运用、修理、调养等，惯例车是241.9克每千米，电动车146.5克每千米，碳释放减排成果仍是很显著的，超越20%以上，汽油车第一大的比重是在运用进程发生的。是以说，尾气释放应当是很要害的步骤。

　　可是纯电动车就不一样，纯电动车来看，第一大的碳释放发生的步骤，便是能源的获取和能源的制造。开矿以及电池的制造进程是一种高耗电的资产。是以说针对电动车，咱们更要关心在能源获取和产物制造生产这种步骤，怎样去提高这点方面的节能减排成果，电池的制造怎样样采纳绿电制造。

　　虽然说新燃料车子资产进行步入了快车道，可是在众多范畴，卡脖子的难题依然突出。上半年全世界面对着缺芯少电，是全个资产技艺相比薄弱，技艺创新能力不强的深切表现。是以说，咱们要牢记习总书记的指令，要害焦点技艺是要不来、买不来、讨不来的，唯有把要害焦点技艺掌握在本人心中，建立自助可控的焦点创新能力和技艺是咱们当下迫在眉睫的任务。

　　长安曾经做了些甚么呢？做一种容易分享。长安从2001年，科技部推行重要专项最初，就最初了新燃料车子技艺产物的研发，20年的积累，咱们经验了技艺探讨阶段、资产推广阶段、市场运转阶段，到日前曾经掌握了全车集成，三电焦点集成和操控技艺。具有了全车和能源体系正向的开发能力，建立了从开发过程体制、焦点技艺、焦点产物到制造生产、供给链呈体制的能力。从本年的市场体现来看，也极大支撑了咱们的厚积薄发。

　　2017年，为了加速推行长安的新燃料资产进行，长安发表了“香格里拉计划”，提速了电动化转行。这种指标是到2025年，咱们要实现全普系的产物电气化，制订了四大策略行动，千亿行动是投入，万人研发是团队。伙伴计划是国家内部、世界的优势合作伙伴一同推行。极致体会是指咱们的产物，焦点的逻辑是要以使用者的体会为指标，以长安为主，整合体系资源，迅速地进行新燃料资产。

　　鉴于这样一种“香格里拉”计划，以使用者为中心，布置了有寿命、有情怀的新燃料产物，提供了20余款全车，掩盖了全个长安的谱系。第三代产物正好塑造，前一会儿长安举办的生态大会上，对最新的全车产物，超等多融合电驱体系发展了发表，咱们这点产物都会在明年发展投产、到市场。未来一段时间会持续发表鉴于最新平台塑造的焦点技艺和本领。

　　在全车同一时间自助研发三电产物，与全车同步。第一代以高品质为指标，第二代产物咱们聚集提高功能体会，第三代产物咱们以世界优先为指标。

　　咱们的市场体现，前两年保持在三到四万辆这样一种水准，本年1-7月，在受制约的要求下，上半年制造了49681辆，全年估计超越85000辆，未来几年，咱们会以超越50%甚而翻倍的销售数量指标来迅速地进行，“奔奔”的体现也是映入了前十。

　　在二十年的探寻中间，也塑造了技艺创新的生态圈，加速焦点技艺的突破。在电池方面，咱们和宁德时期、中航，电驱动和中车等产业内优势公司构建了深度合作关连。未来咱们依然将用开放的心态，接着整合友人圈，取长补短，协同创新，建立开放共赢的生态圈。

　　关于未来进行，咱们以为既然全个市场曾经由政策驱动型变为克服要求导向型，那末咱们的技艺创新指标，进行的要点或许突破的要点就要聚集使用者的痛点，围绕着体会、平安、本钱以及便利性来发展技艺突破和创新。

　　第一，从趋向来看，未来的消费者是怎么少许人群呢？从消费者要求来讲分为三个阶段。最早便是买个车，解决外出难题，满足外出的功效要求。第二个阶段，使用者的要求就提高了，要以舒适性、可靠性等功能来满足，是以说叫做功能花费。未来，是一种情怀的花费。咱们的车要懂人，懂驾驭员或许懂消费者，与消费者构建情怀纽带，来满足消费者的情怀花费。是以说，车非是一种交通用具了，是咱们生活中间的智慧伙伴。鉴于此，未来电动化、智能化的合一，会引领车子资产的潮流。

　　咱们的技艺支撑，还不是容易凑一块，必定是一种技艺的革命或许创新，是以鉴于未来电动化、智能化进行的要求，咱们把全个车子体系的技艺框架都做了革命性调度，咱们把车子框架分为六层，最底层便是机械底盘层，第二层能源驱动层。机械底盘层相比惯例，可是这种内部有好多焦点的技艺请求。例如说底盘一体化和电池的一体化设置，甚而未来咱们说电池干脆到底盘制造生产。能源体系是最新的能源驱动总成，一一联合到是电动化、智能化的合一，以及利用层和大数据层，这点皆是为了满足电动化、智能化合一的要求，塑造使用者高情怀、高体会的产物要求来发展的技艺创新。

　　第二是大伙关心的平安难题。经过技艺创新，在未来3-5年内，电池平安难题是有望能够解决。这种解决还不是说单一的电池、电芯或许是电池产物，咱们以为是一种全寿命周期技艺创新和治理，这种内部包涵着最根本的电芯，它要从资料的进行，或许资料的创新，便是咱们此刻谈得相比多的从液态到半固态到固态。二是咱们的集成，咱们也要有本来的主动型到被动型。一朝电池产生了热失控或许局部产生了热失控，怎样样经过集成设置和电池治理，去阻燃，下降这类危害，这种便是产物端要去发展技艺创新和突破的。

　　全寿命周期是甚么概念？便是咱们从产物的设置、认证、制造生产、运输、库存、运用、梯次应用、回收这样一种全寿命周期，各步骤都要去做平安治理。在运用进程中，例如说经过大数据的预判，这种是十分有用的，咱以为是当前关于存在数量市场以及近期是十分有用的一种伎俩。唯有这样，电池的全寿命周期才能实现真实的平安。

　　这样的少许设置理念，咱们曾经在新产物上发展了实行，况且在下一代产物上，咱们的指标便是零起火、零爆炸，即便内部有局部的一颗两颗电芯产生了热失控，咱们也可行经过以上举措做到不燃烧、不爆炸。

　　第三是本钱。这也是一种感性、要害性的话题，鉴于咱们对全个资产，对全个未来的进行，以及双碳和双积分对汽油车本钱的作用来看，咱们估计在2025-2030年之中这两者有望持平，是以唯有真实做到这样，才能说咱们的消费者实现从惯例车到新燃料车的转嫁。

　　第四，咱们改进了路程焦虑，改进了平安功能，充电便捷性便是很惨重的一种课题，或许是一种很关心的话题。是以这种内部，咱们既要有少许电芯自身高倍率、高电压，同一时间充电根基设备要联动，况且还要发展智能化的治理，才能真实实现便捷性。未来的情景必定是这类要求，私人的看法所以后可能很大的情景非是充电，却是随停随补。咱们经常说，充电五分钟，多行进200千米，应当是这样一个未来的情景，随停随充。

　　鉴于这样的认识和判断，咱们说，真实要实现对节能减排有奉献，或许说有更多的奉献，必定是电动车的周全普遍，从使用者群，咱们必定从两端开启当中第一大的使用者群，这样的话，咱们才能做出很大奉献。是以鉴于这样的认识，长安提议要做数字化电动车子普遍时期的引领者。咱们要用十年的指标，成为自助新燃料车子属一属二的品牌。

　　咱们的致力点依然是电动化、数字化，咱们抉择了最焦点的数字化、纯电动平台、驱动总成、高集成的电控体系和云效劳，这5大范畴方向，咱们来提速技艺创新和突破，支撑快速进行。

　　鉴于这种技艺创新，此刻是怎么一种概况呢？咱们曾经走进了“深水区”。此刻做的少许事业，曾经前没有古人，后有来者。举个例子，多融合的高集成的电驱，应当是走在华夏最前面的，世界应当说还在跟踪。这种内部，就会面对好多新的技艺或许科学难题的挑战，以顶级点来讲，咱们要做到高转速、多场合一带来的难题，咱们就无参考、无对标，得从根基的科学做起。是以说，这是咱们面对的一种新的挑战。此刻产物开发的要点便是由单纯的工程利用开发调转方向工程使用+科学探讨这样一种形式了，或许这样一个要求了。这种便是新情势下，或许说咱们走到前列，新兴资产进行全球前列的时刻必定会面对的难题。

　　如何做呢？公司确信依然会聚集于工程使用、聚集于产物，可是又须要科学和技艺，这点依然是高校探讨机构的强项。是以说，咱们在未来的实践进程中间，是要以工程利用、产物研发须要的科学技艺，依然以创新的产学研的形式，来建立可持续的合作，来支撑咱们对产物的研发。这种是咱们未来技艺创新形式或许公司为主的技艺创新形式要深度探讨、研究的话题。

　　最终，咱们新时期打开了新征程，新时期要有新作为，让咱们凝心聚力，携手通畅，加速建立自助可控的新燃料车子技艺与资产链，助推民族车子产业向上进行。谢谢大伙！

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