记得在前年上海车交会时期，咱抽空见了一位久未谋面的老同学。他大学毕业后成了一位律师，可行说与车子圈差不多无全部交集。

但让咱略显不测的是，当看到这位同学的时刻，咱发觉他为了结婚刚刚购置的新款汽车竟然是一台新势力品牌的纯电 SUV。

那时咱马上来了兴趣，试探性地问他为什么无抉择 BBA 这类惯例奢华车，却要了个不那末有名气的品牌。

对方的回答也让咱不测——除了限牌政策和价值要素外，第一大的原因，竟然不过容易地由于他用电话刷新闻的时刻，刷到了该品牌的广告。

「咱自身对车就没啥特别的探讨和爱好，此前也从来无听说过这种牌子。便是见到了广告，一来感觉外型相比新颖、和大街上的车不一样，二来价值也适合，就要了」，这位同学的买车理由同样也是容易粗暴。

听到这种回答，那时咱就有了一丝反思：

作为车子媒体人，天天和各式车子品牌打交道，很当然会依照功能、续航等等技艺参数给各式车型分个「三六九等」。久而久之，这仿佛陷入了某种「消息茧房」。

而面临真实要购车的平凡客户，新势力厂家须要做的第一步，恐怕仅仅不过让它们晓得有那么一种牌子。

终归，在这种消息爆炸的时期，看似单纯而便宜的注意力，而是最稀缺的资源。

时过境迁，在上周刚刚开幕的 2021 成都车交会上，抢夺注意力的竞争变得愈发剧烈。尽管真实意义上的重磅新款汽车缺位，但各大厂家展位上的改造车、联名车、「女性专属车」仍是为车交会带来了没有数的流量。

这点产物有的有联名涂装、有的有一个性化配置、甚而另有复古素材，引得相干展位人首攒动，众多年青客户纷纷打卡留念。

花样众多的营销运动，本是惯例车企的拿手好戏。对新势力厂家来讲，一来有营销预算不够的现实原因，二来遭到「特斯拉不做广告」的舆论作用，让咱们很少见到新势力品牌的特点营销措施。

只是在成都车交会时期，这类情况正悄然产生了改变。

起首「抢跑」的，是小鹏车子：

在车交会展位上，小鹏除了宣告新款汽车型 P5(参数|相片) 将于本月 15 日到市场出售的「硬新闻」，更带来了小鹏 G3i NBA 联名版车型，与球星签名球鞋、NBA 总冠军奖杯（奥布莱恩杯）结合展出,迷惑了众多年青 NBA 球迷专程前来打卡观摩。

早在本年 6 月 22 日，小鹏车子就与 NBA 官方签约，成为官方市场合作伙伴关连。获悉，小鹏付出的本钱仅仅所以往合作伙伴的三分之一。

在车交会之外，同样在成都，在第 31 届全球大弟子夏季活动会火炬发表运动上，小鹏车子正规成为大运会火炬传导指定用车。

在本届大运会火炬传导护航时期，小鹏将全程为火炬传导提供护航车、事业用车、接驳车等效劳，并在充电效劳、用车保证等方面提供扶持。

从联名 NBA，到成为大运会火炬护航车，咱们也全能摸到一种脉络：小鹏车子要走「年青」路线。

但这放到车子营销范畴里，仿佛其实不太新鲜。「品牌年青化」差不多是每个惯例车企都喊了好多年的口号；在 China Joy、音乐节、甚而电话游戏的皮肤里，大伙也时常见到各路新款汽车的身影。

那末，小鹏为什么仍要走势这条「老路」呢？咱们无妨仍是从其本身发展剖析。

假如你一直关心制车新势力，信任对「蔚小理」三小强曾经造成各自公司标签的说法不会陌生：蔚来主打的是「高档」、理想是「家族」、小鹏则是「智能」。

但假如用心想想这三个标签的底蕴，在给平凡客户讲故事的时刻成果是不太一样的。

蔚来的「高档」，很简单了解：产物开票均价 40 万以上，充足贵，还提供高品质的效劳。总之是一句话，用高价值、高本钱，营制出高档奢华品牌调性。

理想的「家族」，也通俗易懂：6 座理想 ONE 体积充足大、配置充分考量家族外出的舒适化要求。使人们谈到理想 ONE 的时刻就会料到「奶爸车」。

而小鹏的「智能」，比较上面两者，就显得不那末通俗易懂了。NGP 到底是个啥？激光雷达究竟多领先进步？语言声音分区、智能座舱究竟比其它竞品很多少？

这点都非是只言片语就可以说明白的事宜。贯彻到详细客户层次，都具备必定的认知和学习门槛。

更况且，和「智能」画上等号的「极客范」从来都不过一种相对狭窄的客户团体。

这一丝，咱们无妨用小米创业初期的那句「为发烧而生」的 slogan 做对照——等到现在，从电话到平板、电饭煲到扫地机器人没有所不做、没有所不卖的时刻，小米曾经很少再提「技艺发烧友」这种概念了。

一言以盖之，尖端的智能科技，距离开头咱那位律师同学这类平凡客户仍是有些遥远，比较以下，「年青」更接地气、市场体积也很大。

商务部探讨院昨年发表的《2020 年华夏花费市场进行汇报》显现，当前我们国家 90/00 后人数范围达 3.4 亿人，在总人数中占比挨近四分之一。

这一团体有着鲜明的特征，一方面年青花费团体处在独生子女一代，喜爱弘扬自咱个性、消息和常识接近来自广，有自咱主见，对不同品牌的接纳度较高；另一方面，它们的父母普及是 60 、70 后，通过 20-30 年的财富积累，也乐意在子女身上发展投资。

那末，比较接着重申技艺创新优先，给这三亿好几年轻人讲一种「年青智能」的好故事，对小鹏提高品牌调性、推进销售数量提高没有疑会有很大的价格。

何小鹏 2018 年也提到：新的年青使用者在产生浮动，咱们想追求的仍是年青使用者思考的逻辑，当一种时期产生浮动，要关心新的年青使用者关于未来有甚么新的希望。在这样的思维下，小鹏车子在智能化、产物形象的个性化上都具备很强的竞争力。

只是注意，这边何小鹏重申的，依旧是配置智能化、设置个性化这点产物「硬实力」，而要如何让更多本来其实不关注车、探讨车的平凡年青客户理解小鹏车子呢？

谜底，当然是寻到年青人真实关心、热爱的位置，潜移默化地激发它们的关心和兴趣。

这种位置，可行是《脱口秀大会》这样的综艺节目。经过顶尖脱口秀段子手谈笑风生的语言，让年青观众在有心或没有意中记着「一种房子、四个轮子」的小鹏 P5。

这种位置，可行是一场热闹的说唱演唱会。经过说唱歌手的个性演绎、酷炫的舞台表演，让年青关心、注意到智能换新的小鹏 G3i。

而 NBA、大运会这样的体育赛事，没有疑也是集中年青团体注意力的好位置，能让更多的车子圈外人记着小鹏车子的名字……

就像小鹏在大运会火炬传导车的宣传海报中写道的那样：「出场吧，青春」，比较略显冰冷的「技艺」，更有温度的「青春」，更简单激发对车其实不理解的年青潜在使用者的情怀共鸣。

在成为大运会火炬传导合作伙伴的当天，小鹏车子还推出了 8 月出售成绩：共交付新款汽车 7,214 台，同比大涨 172%。P7(参数|相片) 单月交付量达到 6,165 台，延续四个月创新高。本年 1-8 月，累计交付新款汽车 45,992 台，同比大增 334%。

从这种体量上来看，小鹏的产物，曾经没再仅仅有限于迷惑智能技艺发烧友这种狭小团体，而将要叩响更多本不理解智能车子的平凡家族大门。

在这种时间点，主打更亲民的「年青」、「青春」的标签，可谓是大势所趋。

要晓得，何小鹏在一会儿前的财报会议上还竖了个 Flag ——第四季度单月交付达到 1.5 万台。年青花费团体没有疑将成为小鹏销售数量要紧的「票仓」。

最终，想多说一句的是，新势力厂家前些年经常还用到的一种话术是「回归制车规则、尊重制车规则」。

那末现在最初重视华夏车子圈盛行了好多年的「年青化营销」，又何尝非是一个对产业规则的回归呢？

更况且，新生的小鹏车子，本就年青。