梅赛德斯-AMG 公布了其首款高功能混合能源车型。鉴于GT 4门车型的高功能混合能源车型命名为GT 63 SE PERFORMANCE。

根本设置鉴于 GT 4 门车型，对前部发展了少许更改，并已更改成适用于 GT 2 门轿超跑型的相同设置，随着保障杠设置的改变，进气口进一步加宽。

侧前挡泥板上添加了 E PERFORMANCE 徽章，表达它是混合能源车型的身份，20 英寸轮毂是准则配置，使用者最多可行抉择 21 英寸轮毂。

在车尾，保障杠上增添了一种充电端口。在“GT 63 S”中，S标记也以红色突出显现。另外，它还经过四边形消声器和梯形设置的分散器体现出强盛的功能。

汽车内部的设置维持不变，略有浮动。装备了新的双辐 AMG Performance 方向盘，带有效于抉择混合能源体系的驾驭形式和能量再生水准的表盘。

AMG Hybrid 的专用菜单已添加到仪表盘和消息娱乐体系中。在仪表板上，使用者可行审查 EV 形式范畴、功耗、电动机输出和扭矩，以及电池和电动机温度。中央仪表板显现屏显现功率流、输出和扭矩，以及电机和电池温度。另外，可行在室内抉择各式个性化配置。使用者可行抉择各式缝线和皮质，以及您喜爱的内部装饰颜色。

AMG GT(参数|相片) 63 SE 功能的第一大特色是能源单元配置，它联合了强盛的内燃机和电动机。

该启动机采纳 V8 4.0 升双涡轮增压配置，可发生 630 马力和 91.8 千克f·m 的扭矩。它装备了双涡管涡轮增压器，以提升启动机的响应能力。皮带驱动的起动发电机 (RSG) 在这边联合以降低启动机负载。它不但可行停止和从新发动启动机，还扶持驱动空调等各式设施所需的电力。 RSG 发生 13 马力。它的特色是运用400V的插电式混合能源体系，而非是48V。

电动机位于后桥上，不但添加了电动机，况且将电动机、两速变速器和电控 LSD 设置为单个模块。具备这类构造的构造称为P3混合能源，在梅赛德斯-奔驰中称为EDU（Electric Drive Unit）。电机可提供 70 kW (94 hp) 的持续输出功率，10 秒内可提供 150 kW (201 hp) 的局限功率。

经过启动机与电机的联合，以及AMG Performance 4MATIC+全轮驱动体系，AMG GT 62 SE Performance能够发挥的体系输出功率为831马力。第一大扭矩达到142.8 千克f·m。鉴于其强盛的功能，它可行在2.9秒内达到100千米/小时，10秒内达到200千米/小时。最高时速可达316千米/小时。

电池放置在后轴上，它的容量为 6.1 kWh，重量仅为 89 千克。源于运用了新的冷却体系，重量降低了一半。依据欧洲准则，一次充电的行进路程为12千米。仅电动马达可达到的最快速度可达 130 千米/小时。

该电池由 AMG 里面开发。该款电池第一大的特色是采纳了干脆冷却体系，而非是间接冷却形式。纯电池冷却液在 560 个电池单元之中流动以单独冷却他们。假如温度过高或过低，则没有办法寻常事业。日前，随着每个电芯的能量密度越来越大，电池温度操控的要紧性也越来越高。运用现存空气或冷却水发展间接冷却将很快达到极限。因而，设置了一个可行单独冷却电池单元自身的方法。

关于干脆冷却，AMG 开发了一个厚度以mm为单位的新款冷却模块。容量约为 15 升的冷却水从上到下重复，经过每个单元并经过热交换器。收集到的热量被传导到两个 LT（低温）冷却体系，并经过位于机动车前部的冷却装置释放到外部。

得益于此，不论充电仍是放电，电池都可行维持平均 45 度的温度。在快速行进的概况下，电池温度可能会升高，但干脆冷却体系可行将其降至寻常温度。即便电池经过电路驱动迅速放电和充电，同样的功能也是可能的。

电动机干脆驱动后轮，但也可行经过四轮体系将驱能源传导到前轮。源于电机的特性，在驾驭后立即表现第一大扭矩，更快的响应和启动机运转是可能的。源于装备了LSD，因而可行将左右驱能源匀称地传导到路面。电动机的两档变速器从140千米/小时的速度改成两档，使电动机即便在快速下也能扶持第一大功率。

新款汽车有 7 种驾驭形式可供抉择：电动、舒适、活动、活动+、竞赛、滑行和私人。当使用者发动启动机时，根本驾驭形式以舒适形式发动。源于启动机未运转，仪表板上仅显现“Ready”。假如您乐意，还可行将扬声器设计为播放咆哮的发动声响。

在更高的行进速度下，驾驭员可行在“平衡”和“强劲”人造声响之中发展抉择。当启动机运行时，排气声和扬声器发出的声响适当混合，发出刺激的声响。

能量再生功效可分4步设计。 0级是差不多相似于一个空挡驾驭的环境，1级是通常内燃机减速到放开油门踏板并回收能量的水准。 Level 2 提供强盛的再生制动，在都市行进时差不多不要踩刹车踏板，而 Level 3 提供强盛的回收和单踏板行进，可行回收超越 100kW 的能量。

新款汽车还安装了新的悬架，在名称 AMG RIDE CONTROL+ 下，它鉴于多腔空气悬架和可变阻尼。它还扶持维持离地间隙恒定的自调平功效。新的空气悬架的开发旨在经过扩大个性浮动的范畴，依据驾驭形式的抉择提供舒适的乘坐和活动的驾驭功能。

操控机动车行进稳固性的AMG DYNAMICS应允依据速度、横向提速度、调转方向角和偏航（YAW）等各式数据操控机动车的动态活动。特别是，它的特色是它可行预测驾驭员将如何驾驭。AMG Dynamics 可行设计为 Basic、Advanced、Pro、Master 或 Individual。

新款汽车还安装了 AMG 陶瓷制动体系。它由前部 420x40毫米 制动盘和 6 活塞卡钳和后部 380x32毫米 制动盘和 1 活塞卡钳构成。即便在高温下也能实现强盛的制动功能和稳固的制能源。另外，源于迅速的制动响应和轻质资料的运用，它还具备降低吊挂不足品质的成果。