汽势Auto-First|孙金凤 发自成都

8月29日开幕的成都车交会上，独一全家参加展览的电池公司——蜂巢燃料发表了首款量产装载全车的没有钴电池包，装载该电池包的首款车型欧拉樱桃猫也公布展示。

蜂巢燃料董事长兼CEO杨红新显示，2018年成立的蜂巢燃料，成立之初就准确将没有钴电池作为其焦点产物策略，目的在于解决车企能源电池本钱、平安、续航等现实痛点。“比较同等级的高镍三元电池，蜂巢没有钴电芯本钱更低，重复生命可达3000次以上，能轻松经过150℃的热箱测试和140%SOC的过充测试，并具有多项世界准则验证。”

杨红新显露，钴是日前生产能源电池的要紧素材之一，但日前已知的全世界库存量唯有710万吨，况且电话等产业同样须要钴素材，因而真实使用者生产新燃料车子的钴仅占30%左右。而钴在华夏的存储量仅有8万吨，多数须要进口。近两年来随着新燃料车子的要求量越来越大，钴素材的价值也水涨船高。据相干机构预测，2026年首尾钴将供不应求，价值也将不可控。基于钴素材的稀缺和不可再生性，蜂巢燃料打算抉择没有钴电池作为其市场突破口，并聚集火力关于没有钴电池的根基资料、电芯工艺、配备生产、构造设置等各方面发展体系性创新。

历时数年研发，蜂巢燃料累计投入超越5亿元研发经费，1200余名研发人士，120名资料、电芯行家，终归攻克了产业困难，周全掌握了没有钴焦点科技，并于这次成都车交会正规发表了首款量产装载全车的没有钴电池包。长城欧拉(参数|相片)品牌麾下首款纯电SUV樱桃猫(参数|相片)，成为首款装载没有钴电池包的车型。这车总电量82.5kWh，体系燃料密度达170Wh/千克,扶持工况续航路程超600千米。

欧拉樱桃猫车型的公布展示意指着蜂巢燃料的没有钴电池曾经走势范围化量产装车，表达蜂巢燃料曾经先于特斯拉、松下、LG化学等世界公司，成为全世界第全家真实实现没有钴电池资产化的电池公司。

以配套樱桃猫为起始，蜂巢燃料的没有钴电池装车最初加速，日前，曾经得到国家内部若干车企消费者定点，同一时间世界一线车企的推行也在同步发展。

没有钴电池的产物规划上，蜂巢燃料公布H平台和E平台共4款产物, 可行掩盖从A00到B＋级的全部车型上，扶持续航可满足从400＋到800＋千米。

H平台涵盖115Ah和155Ah两个规格，采纳单晶4.3V正极，单体能量密度达240Wh/千克，本钱较811低10%，平安功能较811提高，日前115Ah产物曾经量产装车。H平台根基上，蜂巢还规划有H Plus产物，规格为157Ah，采纳单晶4.35V正极，单体能量密度达250Wh/千克，本钱较811低15%，提高快充倍率至1.6C，估计将在2023实现SOP。

E平台产物规格为115 Ah，采纳低镍没有钴正极资料，本钱和平安性都与LFP挨近，而其能量密度220Wh/千克则比LFP更具优势，将于2023实现SOP。

产能规划上，没有钴电池将起首在马鞍山基地量产，未来总产能规划将超越10GWh。

蜂巢燃料没有钴电池的量产，将帮助全世界能源电池产业，尤其是华夏能源电池产业，摆脱对钴资源的长久依赖，幸免其掣肘新燃料车子范围化进行，同一时间，经过去钴，还将助力能源电池大幅降本。

可预见的是，在蜂巢燃料的没有钴电池量产以后，还将有更多的公司加入没有钴电池阵营，未来几年，没有钴电池的全世界装机量将有望显著提高。另一方面，蜂巢燃料没有钴电池量产，标记着全世界能源电池技艺演化正好告别“日-韩-中”的转嫁路径，华夏正好成为全世界电池创新的“新高地”。