据外媒报导，9月1日的韩国车子产业数据显现，随着全世界芯片危机进一步加重，疫情持续作用车子产量销量，韩国车子生产商8月车子销售数量同比下调了4.5%。

依据现代车子、起亚车子、韩国通用车子、雷诺三星车子和双龙车子五家车企的数据，8月份，上述五家车企共计售出544,992辆车子，低于2020年同期的570,601辆；韩国国家内部销售数量从110,835辆同比下调4.1%至106,247辆；国外销售数量从459,766辆下调到438,745辆，同比下调了4.6%。

8月份，现代车子的总销售数量从昨年同期的318,700辆下调到294,591辆，同比下调了7.6%，国外销售数量也从同期的264,110辆下调到243,557辆，同比下调了7.8%。

起亚的销售数量从217,089辆增至217,204辆，同比仅增添了0.1%；国外销售数量同比下调1.4%，至176,201辆。

现代车子的Palisade和Tucson SUV，以及起亚的Sportage和Seltos SUV销售数量维持稳固。现代车子从7月13日到8月6日暂停了韩国牙山（Asan）工厂的制造，这作用了圣菲亚（Santa Fe）SUV和索纳塔（参数丨相片）（Sonata）小汽车的制造。

本年，现代和起亚显示，它们将接着要点推广新款汽车型来帮助企业度过疫情难关，包括现代的纯电动IONIQ 5多功效跨界车、起亚的K8小汽车和纯电动车型EV6。两家企业计划在2021年共计出售708万辆车子，比2020年低1.7%（720万辆）。

此外三家车子生产商也在8月面对国家内部销售数量下调的概况，最重要的是由于缺乏新款汽车型和竞争对手实力强盛导致竞争剧烈。双龙车子和雷诺三星在8月的出口量同比增添，但全体业绩并没有因而而提高；韩国通用车子在国家内部外的销售数量最差。

双龙车子国家内部销售数量从6,792辆降至4,861辆，同比下调了28%，而出口量从1,235辆增添到2,874辆，增添了一倍多。

雷诺三星的国家内部销售数量从6,104辆下调到4,604辆，同比下调了25%，而出口量从1,466辆增添到4,242辆，增添了近两倍。

但韩国通用车子的国家内部销售数量从5,898辆下调到4,745辆，同比下调了20%；出口量则从21,849辆骤降到11,871辆。

2021年1月到8月，上述五家车企的总销售数量从昨年同期的422万辆增添到487万辆，同比增添了15%；国家内部销售数量从昨年同期的106万辆下调到982,863辆，而国外销售数量从317万辆增添到388万辆，同比增添了23%。