2021成都车交会正好如火如荼的举办，每天都有数万人在20万平方米的展观中踱步。依据官方数据，这次车交会参加展览品牌达130余家，展出机动车达1500余辆。而1500辆展车同台竞技，谁又能赢得客户的芳心？

车交会表里百花齐放 拥抱年青使用者没咱不能

在这次车交会现场，时髦潮流素材是车企的一大法宝。领克车子在公布绿黑双色车身的05+的同一时间，也公布了03+Cyan定制版，比较于少许公司惯例的白光展位，领克的展位愈是用蓝色偏紫的柔光，增添了不少神秘感与酷炫感；除了领克车子，MG品牌也在展位上运用了大批的红、橙、粉颜色设置，让展位暖起来的同一时间，也显得愈加年青化。

除了展位，车型的年青化趋向也愈发显著，车企们纷纷展示个性化的新款汽车，诸如小鹏G3i NBA联名版、好猫GT（参数丨相片）、宝马M4敞篷版，WEY品牌公布的复古潮驾愈是使人们把展位围得水泄不通。这点产物有的有联名涂装、有的有一个性化配置、甚而另有复古素材，使人们见到了品牌麾下机动车浮动的更多可能。

车交会现场群星璀璨，场外也动作频频。小鹏车子就在开幕的第三天于成都金沙遗址博物馆以成都大弟子活动会火炬传导指定用车的身份展示运动现场。小鹏车子结合创始人何涛在运动现场显示：小鹏车子具有低碳环境保护、智能、探寻的品牌基因，期望与更好几年轻力量一同，一同探寻愈加智能、环境保护、创新的外出形式。

不论是展位的潮酷、产物的炫酷、仍是活动会上的冠名，背后皆是车子品牌们愈发地关心年青使用者团体对机动车的观点与要求。

贴合年青花费团体 公司们的眼光不止车交会

为了与年青的使用者团体打成一片，新势力、自助品牌们也全纷纷在不同场合与年青使用者团体互动，除了车交会，诸如China Joy、体育赛事、音乐节等名目也正成为车子公司与年青人接连的纽带。

作为制车新势力领军公司之一的小鹏车子便是一种经典的案例，这家公司日前的在售产物价值区间在15-40万元之中，又具有了很强的科技属性与年青化设置，对年青使用者的迷惑力很高。公司也在近期动作频频，除了联手成都大运会外，最近小鹏还与热门综艺《脱口秀大会4》开展合作，成为此档带着“笑是生活的解药”的标签节目的官方指定用车；6月22日，小鹏车子正规成为NBA华夏官方市场合作伙伴，NBA华夏首席执行官马晓飞显示。“小鹏车子着力于经过创新的产物和体会紧密联结客户，这与NBA的理念不谋而合。”用笑去面临生活、在活动场上勇敢拼搏，小鹏车子在合作的抉择上，不但是拥抱年青使用者，更落实了正能量的品牌观念。

关于年青使用者团体，小鹏车子董事长何小鹏也早在2018年就提到：新的年青使用者在产生浮动，咱们想追求的仍是年青使用者思考的逻辑，当一种时期产生浮动，要关心新的年青使用者关于未来有甚么新的希望。在这样的思维下，小鹏车子在智能化、产物形象的个性化上都具备很强的竞争力。

另全家新势力车企蔚来车子的特色则是“两手抓”。依据公司董事长李斌推荐，蔚来车子单车平均售价多达43.47万元，蔚来的使用者团体平均使用者年龄达到了37.2岁，80后使用者占75%。尽管使用者团体年龄偏大，但蔚来也关心到了年青使用者的价格，李斌曾直言，蔚来车子能在高档市场卖出超十万台的数量，除了定位难题，很要紧的原因是华夏客户的人群变了。本人这代人好多对海外品牌是仰视的，但85后、90后是平视，00后更乐意买华夏品牌。

由于有这样的态度，蔚来在把握焦点花费团体的同一时间，也踊跃扩大本人在年青使用者团体中的作用力。2019年，蔚来车子就曾登陆China Joy（华夏世界数码互动娱乐展览会），并发表了和雷蛇合作版的ES6――暗夜探寻者，售价46.78万元，限量发售88台。而更令人感官深切的，是其自2015年起，就全程冠名赞助FSEC（华夏大弟子电动方程式车子大赛），经过这点运动，将年青、功能、酷炫、奢华等素材传导出去。

除了新势力公司自助品牌也有好多动作，五菱车子便是此中的佼佼者。关于五菱车子来讲，宏光MINI EV以仅需3万元就可以拿下的微型电动车子，差不多让车子和玩具挂钩。在该款产物到市场时，不少业内人员都显示：老头乐将迎接终结。但依据五菱车子高层的分享，MINI EV单月破万的销售数量，多半来源于年青花费团体。

为了迷惑年青人，五菱还在2021年的China Joy上公布了宏光MINIEV 2021CJ特别版，用夸张的漫画风迷惑大伙打卡；而且打出“五菱不改，不如推下海”的豪言。另外，2020年的成都“CEA潮流文化展”上，五菱打着“国民须要电音，五菱就燥电音”的旗号，携电ALESSO、ERIC PRYDZ等知名电音歌手、乐队在运动现场与观众互动。一款看似“平平没有奇”的微型车，拥抱年青花费团体后，年青团体也“与车共舞”，在产物外貌内部装饰等方面发展了“两次创作”，并掀起了不小的“潮玩”能量。

除了以上三家，诸如传祺影豹、上汽MG 6等品牌、车型在文化上、设置上也全纷纷贴合上了年青使用者的审美与要求。各大车公司们不停在年青使用者的喜好上投入资金，各式原因还是甚么？

公司纷纷为年青使用者“折腰”原因：团体购置力愈发强盛

依据商务部探讨院2020年12月9日发表的《2020年华夏花费市场进行汇报》显现，当前我们国家90/00后人数范围达3.4亿人，在总人数中占比挨近四分之一，而这一团体有着鲜明的特征，一方面年青花费团体处在独生子女一代，喜爱弘扬自咱个性、消息和常识接近来自广，有自咱主见，对不同品牌的接纳度较高；另一方面，它们的父母普及是60、70后，通过20-30年的财富积累，也乐意在子女身上发展投资。

车子作为聚外出用具、社交造型于一身的产物，也获得了年青使用者们的关心。依据华夏车子畅通协会发表的《“后浪时期”：90后车子使用者洞察汇报》显现，日前我们国家90后车子使用者占比达41％，是当前车子使用者最最重要的的组成部分；罗兰贝格发表的《2020华夏车子金融汇报》中，也准确指明90后客户在近三年将成为车子产业花费主力，年青使用者的要紧性正好一步步显示；产业内的多家头部车子垂类媒体也纷纷给出类似的判断。

华夏车子产业协会常务副会长兼秘书长付炳锋曾向新京报贝壳财经记者提到，咱们的年青花费团体有很强的买车潜力，有不少父母也乐意在能力范畴能为本人的子女买车提供扶持。依据国度统算局数据显现，我们国家人均GDP已延续两年突破1万美元。随着改革开放，国民生活水准不停提升，大家的生活素质也在改进。往日唯有富人购得起的轿车，也如旧时王谢堂前燕，飞入正常百姓家。

除了年青人购置力更强，它们对新事物的接纳水平也更高。有不想具名的自助品牌里面人员向记者显示：“关于老一辈人，合资公司在它们心中的品牌溢价很高，而改变它们的思想，远不如花时间和资金去培育它们下一代对品牌的认知效能更高。”

但关于车企来讲，经过各式喜闻乐见的方式、姿态去让年青人晓得本人、理解本人、认可本人，还远远不够。有业内人员指明，与年青人打交道的方法有好多，非是一种“形象好看”和“乐意用钱宣传”就可以迷惑客户的。品牌故事、产物稳固性与绝对性、售前售后效劳、乃至产物的科技属性等要素都关于公司与年青花费团体打交道有要紧作用。可行说，未来车子产业围绕年青大家的宣传，大有天地。