现在的车子为了取得良没有问题销售数量，普及都有减价，不论是合资车仍是国产车，价值比从前优惠的多，买一台车还不再是甚么难事，有一台隶属本人的轿车，也是好多人的第一件大事。

本来上班族看重的是性价比， 大众车的声望和保有量都超高，此刻的优惠力度还不小，是以在大家心中买它是可以的抉择，可是车身的硬件是多少呢，先理解这种难题再谈性价比吧。

老孟要说的是大众特别火的车型，特别是昨年10月末新一代车到市场后，年末两个月累计销售数量超越了2.7万辆， 联合日前有统算数据的本年前5月的76738辆销售数量，可行瞧出这是一台备受市场欢迎的b级小汽车， 日前低配最高优惠6万元时，原国产车18.49万低配车落地价低于6万，下跌6万， 售价13万元，装备1.4T启动机。

面临这样迷人的价值莫非不心动吗？ 好多人感觉大众化的“婴儿脸”无新意， 可是会节约设置本钱，与那个价值比较会更高吧， 可是，这辆车在革新换代后变得“年青”了， 宽幅的进气格栅用横拉式的格子镀铬装扮，看起来材质触感有了相当大的提升， 侧方的腰线愈加立体锐利，缓缓落下的车顶弧很美，尾巴上也带有翘曲的鸭子尾。

见到内部装饰，中央控制系统台向主驾驭方向略微倾斜，直线上有高光黑色装扮板，看起来很好，但摸起来是塑料材质触感满满的，方向盘也是塑料的，6.5英寸的中央控制系统台屏幕是非是小了点。

但全体布置以实用为中心，椅子采纳皮质样材质，首尾有空调整出风口，后面一排椅子相比成比重倒下， 胎压警报、后部泊车雷达和LED前灯无“缺席”，但不但省略了头部的气囊和倒车影像。

为了下降本钱而减配是好多合资车的惯用伎俩，要晓得其本钱是多少，就须要晓得其定价是如何来的， 萨特从制造到最终都掌握在咱们手里，除了本人的生产费率外，另有车子公司和4S店的利润、税金、广告费等。

此中，特别是税收使人感觉有点“不当”， 由于，那是工厂制造的话须要纳税，购车的人也须要纳税， 羊毛出在羊身上的道理在这种时刻被重申了， 车子生产商的税金根本上占指导价值的30%， 也便是说5万左右和车自身是无关连的。

以后的另一种“大头”是利润， 车子生产商和4S店加在一同，指导价必需确保约有15%的利润体积，是以不论是“乞丐版”仍是保守预计都须要2.8万， 此外另有合资的身份，是以每制造一辆就必需把10%的技艺让与费率交给外面， 换算下去是1.8万。

因而，假如只依据这点费率来估算的话，这辆车的本钱只剩下9万左右， 况且这赫然是去除几个大名目后剩下的价值，另有库存运输本钱等， 是以，假如只瞧生产本钱的话，实质上只剩下9万左右，自然车子商确信是要赚钱的，还不能赔本赚吆喝吧！你们感觉1.4T乞丐版的帕萨特(参数|相片)值得购置吗？欢迎留言点评。