在国家内部没当提到保住价值率高、省油、耐造的时刻，信任大伙起首料到的是丰田车子，作为日系三杰的代表之一，不论名气仍是声望放眼全世界汽车市场皆是响当当的，而讲到丰田车子，皇冠当然是绕不开的一款车型，自从1955年横空出世就遭到客户追捧，进行于今曾经历经65年，在不少客户的感官中皇冠曾经是奢华的代名词，给好多70后和80后留住奢华感的认知，可惜的是进行至第十四代皇冠曾经在华夏市场停售了，一台伴随着华夏车子产业进行的要紧车型也许再也见不到新面貌了。

皇冠退市以后，一汽丰田为了填补华夏小汽车市场上的顶端产物，就有了最新一代的亚洲龙的显露，这车自2019年到市场以来热度皆是非常高，从而替代了往日王者皇冠的位子，2020年的总销售数量达到111515辆，市场人气位居中型小汽车前端。但好景不长，从本年上半年的销售数量数据来看，亚洲龙的销售数量显露延续下降的概况，3月份卖15402辆、4月份卖出8005辆、5月份卖5885辆，6月份只卖2726辆，销售数量成绩也不及阿特兹、蒙迪欧、迈锐宝XL这点自身热度不高的车型，导致亚洲龙销售数量延续下降的原因在哪里呢？定价太高？仍是同级竞品愈加优秀、性价比更高呢？下方咱们来剖析剖析。

定位于中型小汽车的丰田亚洲龙，它的价值在19.98-28.98万之中，对照天籁、迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等这点热门中型小汽车，亚洲龙初学19.98万定价切实要一丝，就连定位B+级车的大众迈腾初学版价值才是18.59万，况且来自于丰田之手的凯美瑞也才是17.98万，车身大小、三大件素质、科技配置等方面体现都相差适中，有这样的对照以下，好多客户会愈加倾向性价比高的凯美瑞，这也是凯美瑞能够在竞争剧烈的B级汽车市场场维持高人气的原因之一，同一时间这样是亚洲龙销售数量显露下降的原因之一。

回归到产物力方面，亚洲龙的体积体现仍是可以的，终归它的车身长宽多达到4985*1850*1450毫米，轴距2870毫米，车长近5米这样的车身大小带来的乘坐体积切实要比凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁等车型要愈加有优势，这一丝是没有可否认的。但从客户实用和性价比的方位来看，轴距达到2米8后面一排体积都曾经充足了，即便是身高一米八的人坐在后面一排都可行翘着二郎腿。因而，即便亚洲龙的体积在同级车型中间优先，可是来自于客户的用车要求，大体积的优势也可行疏忽了。

能源方面，亚洲龙(参数|相片)提供2.5L和2.0L两款启动机，中高配装载的是2.5L当然吸气启动机，第一大马力达到209匹，峰值扭矩达到250牛米，传动体系配合的是8挡手自一体变速箱，而中低配装备的是CVT没有极变速箱，启动机为2.0L，峰值扭矩210牛米。底盘方面为麦弗逊式独立吊挂和E型多连杆式独立吊挂，这样的三大件的对照同级帕萨特(参数|相片)、凯美瑞(参数|相片)、雅阁(参数|相片)他们，私人感觉优势在于AT变速箱，至于启动机素质上，丰田、大众、日产、本田的稳固性在车界皆是佼佼者。是以在能源体系方面，亚洲龙仍是占据优势的。

全体来看，亚洲龙作为皇冠(参数|相片)的“替代者”，到市场之初销售数量稳步上升，相当大一部原因鉴于丰田品牌省油、耐造的特性作为背书，通过几个年进行以后，有不少优秀的同级竞品加入，以及国产物牌越来越强盛，亚洲龙在B级车的性价比也随之浮动了，加上初学19.98万定价要比同级许多数车型要高，这样对照下，好多人就愈加倾向于雅阁、天籁这点高性价比的车型，或这便是亚洲龙销售数量下降的原因。假如价值下降到同级车型的平均水平，信任销售数量回暖仍是即日可待的。