6月20日信息，据VentureBeat报导，虽然没有人驾驭车子依旧处于“婴儿期”，但曾经携带了大批的情怀包袱。据美国车子协会(AAA)的考查显现，高达73%的美国人显示它们害怕乘坐没有人驾驭车子，而没有人驾驭车子估计将导致100多万驾驶员失业，包括出租车驾驶员、校车驾驶员和Uber驾驶员。

在这点令人担心的趋向推进下，多家正好探讨、设置和测试没有人驾驭车子的企业构成了“交通创新与机缘伙伴关连”(PTIO)联盟，这是个新的以501(c)(6)非盈利政策组织，旨在赢得决策者和公众的钟情。创始成员包括福特、丰田、戴姆勒等老牌车子生产商，Waymo、Uber、Lyft样的科技巨头，以及FedEx和美国卡车运输协会等物流供给商。501(c)(6)非盈利政策组织意指着，它可行像非营利组织那样接纳捐赠，并像商业协会那样游说政府。

2018年5月8日，Waymo首席执行官约翰·克拉富利克（John Krafcik）在googleI/O开发者大会舞台上谈论该企业位于亚利桑那州凤凰城的没有人驾驭车子车队

PTIO的指标是降低乘客和驾驶员对没有人驾驭车子的恐惧，以应对将要到来的没有人驾驭公交车、拖拉机拖车和出租车等。更详细地说，该组织设定了前6个月的指标：

1、“周全的”和“鉴于数据的形式”了解没有人驾驭车子所带来的作用；

2、向“各式利害关连方”征求“不业余意见、担心难题和愿望”；

3、在向最新的没有人驾驭车子经济时期过渡时期，最初培育工人现存和短期就业机会的意识。

美国劳工统算局的数据显现，超越380万人靠驾驭车子为生。这包括卡车驾驶员，它是美国29个州最多见的职业，雇佣了大约170万人。众多人估计没有人驾驭卡车将成为第一批上路的没有人驾驭机动车之一。高盛(Goldman Sachs)昨年发表的一份汇报显现，当没有人驾驭车子的饱和达到峰值时，美国驾驶员每月可能会有2.5万人失业，即每年30万人。

PTIO的执行董事莫林·韦斯特法尔(Maureen Westphal)显示：“对工人和公众平安的关心是PTIO最要紧的议程，没有人驾驭车子技艺的平安部署关于保证工人得到更没有问题就业机会至关要紧。因而，咱们计划与曾经就向没有人驾驭车子未到过渡发展对话和规划的各式相干利益方发展接近。”

严刻来讲，PTIO其实不是第一种此类游说集团。2016年，google、沃尔沃、Lyft和Uber成立了没有人驾驭平安街道联盟（Self-Driving Coalition for Safer Streets,），该组织旨在“与立法者、看管机构和公众合作，实现没有人驾驭车子的平安和社会效益”。该组织的发言人戴维·斯特里克兰(David Strickland)是美国国度道路交通平安协会(NHTSA)的前会长。

但韦斯特法尔显示，PTIO的要点将非是对于没有人驾驭车子的法律，却是他们的社会作用。她说：“没有人驾驭平安街道联盟最要紧的事业是帮助料理没有人驾驭机动车的平安和部署难题，而PTIO信任，虽然社会曾经准备应对没有人驾驭机动车的实质作用，但咱们必需要点关心其对人类的作用，由于它与美国人的职业和事业息息相干。”