距离蔚来车子与博世团体在德国柏林举办策略合作合同签定仪式仅相隔两天，忙碌的李斌再一次显露在媒体眼前。

这是李斌德国归来后参与的第一场运动，也是特斯拉在华50万产能落地后的首次"宣战"。

就在7月10号，特斯拉企业（Tesla）与上海临港管委会、临港团体一同签定了纯电动车名目投资合同，马斯克亲临签约现场。 

依据合同内容，特斯拉企业将在临港地域独资建造集研发、生产、出售等功效于一体的特斯拉超等工厂（Gigafactory 3），该名目规划年制造50万辆纯电动全车，是上海有史以来第一大的外资生产业名目。

关于主打高档智能电动车的蔚来而言，特斯拉一直被外界看做其成长之路面上的第一大威胁。愈加巧合的是，本年上半年，蔚来同样将本人的第二工厂选址在上海。这便意指着，蔚来与特斯拉的华夏德比战，将来会在数年后“一触即发”。

而在特斯拉国产化流程持续推行时，李斌又将如何看待蔚来与特斯拉这场在所不免的“短兵相接”呢？

针对特斯拉在华建厂的难题，李斌不假思索的显示：“加州温室里的花朵，到华夏来不一定能适应剧烈充分的市场环境。咱欢迎特斯拉到华夏建厂，这声明了华夏市场的要紧性，也给客户更多抉择。但终归胜利必定隶属华夏车子品牌。或许是蔚来，或许是其余公司，特别是新制车势力中，创业/创新成功的，会代表华夏车子公司取得胜利。”赫然，李斌的一番言论，依然充斥着浓浓的“火药味”。

公布材料显现，蔚来车子从昨年3月宣告与ADAS巨头Mobileye完成合作，并计划于2020年公布L4等级的自动驾驭车子。

时隔一年后，蔚来再一次与车子零部件领军公司博世携手，并计划在传感器技艺、自动驾驭、电机操控和智能交通体系等范畴开展要点合作。在两国总理的背书下，这次合作对蔚来意指深远。

针对外界的种种猜测，李斌极端低调地显示，这仅仅是蔚来车子一次常规的策略合作，与之前签定的合约并未甚么不同。

依据蔚来车子的策略规划，蔚来ES8交付后，第二款最新SUV ES6也将至今年内发表，本年5月24日，ES6首辆试制样车曾经在南京正规下线，有望于12月16日正规发表。