第十一代思域终归现身了。

在8月27日《华夏好声响》的节目中，第十一代思域以节目官方指定用车的身份显露，短短十几秒的广告中，第十一代思域若隐若现的展现出了多处细节，尽管没有办法见到全车全貌，但可行判断的是——思域将用最新的设置再次出场。

看来，本田决意让思域在“新车子”的时期中，颠覆以前十代车型的历史，以最新的样貌来到大伙的眼前。这不禁让大伙疑虑，作为一款本就不要过多点缀就成为核心的车型，为什么还要如许“较劲”？

细节升华体会，本田技研从不贸然

在十一代思域(参数|相片)的展示之初，本田技研就提议了鉴于以乘员为中心的理念，如“设置”：缔造一个开阔的感受，减少乘员的驾驭负担；如“能源”：推行思域提供高素质的驾驭体会和可直观运用的“HMI”（人机界面）。 也许，上述的文字听上去会有些拗口，可是在你充分地理解新款汽车过后，就会释然这样略显一板一眼的说辞。

从海外到市场的第十一代思域来看，形象设置方面，十一代思域的视线成果愈加简约，经过将进气格栅扁平化、交换装扮最新里面结构的LED大灯组、很大面积的同色漆面涂装等料理，极大的提高了新款汽车的素质感。

这类设置理念同样表现在经过车身构造的改良而带来驾驭感触的周全提高。当咱们看向新款汽车的全体会发觉，十一代本田思域的车身构造比重产生了相当大的浮动，引擎盖与翼子板的高度仿佛有了必定的下降，A柱的位子也更向乘员舱的方向后移。好多人以为，这样的设置是为了拉长新款汽车的视线成果，好让十一代思域看上去更贴近一辆B级车，可车身构造浮动带来的奥秘，远不止此。

在北美第十一代思域到市场时期，设置师浅野就曾向公众推荐：“下降引擎盖，后移A柱的位子，不但可行下降视线重心，这样的设置还能够很没有问题提高驾驭者的视野。咱们期望十一代思域的汽车主人坐在驾驭舱内，目视的公路无阻挡，就像坐在一块庞大的玻璃眼前一样通透，这不但会使人见到新款汽车非常舒爽，开起来也能够感触到同样的心情。”

“坐在庞大的透明玻璃眼前驾驭”，这样的感触还真是充足透彻，十足地诠释了这一代思域的设置理念。这让大伙一贯以为的“小汽车便是半躺在铁皮盒子里的搬动用具，大家只能透过那个其实不开阔的矩形窗口看全球的感官”的看法，产生了极大的改变。第十一代思域叮嘱了大伙，大家可行变换视角看全球，但最爽的事宜，莫过于不改变本人，经过其它维度的形式，来扩大本人的视界。

虽然有杂音，但思域依旧走在前沿

伴随着第十一代思域的展示，大家的观点其实不雷同，此中不乏充斥着质疑的声响，它们以为思域的浮动很大了，新的形象仿佛没再像以前那般活动。

的确，关于全部一款老练车型而言，改变皆是一件冒着极大风险的事宜。何况思域在全世界的累计销售数量曾经超过了2700万台，且第十代车型又以极致的活动感形象，在车粉的心中留住了极为深切的感官。改变，一定会惹来争议。可用心翻阅本田和思域车系的历史会发觉，它们一直全在改变，一直在较劲，且一直是时期先锋。

1948年，两次创业的本田宗一郎在东京创立了本田技艺探讨所，最重要的营业为摩托车的研发，直到14后，才晚别人一步向车子范畴进行。彼时，不但仅是欧美，就连日本的车子资产链和市场板块都曾经固化。想挤进入，无人拦，只只是，本来光是摩托车的资产链，就足以让本田活下来，而且活的很好，而进军车子业，不成功的风险相当大。但历史见证了一切，现在本田的成绩赫然曾经声明了起初决策的成功。

假如说跨产业的改变，须要勇气的加持，那延续的改变，本田十足便是在跟本人“较劲“。上世纪70年代，在全世界化趋向、多样文化的冲撞下，车子产业在设置上也渐渐走势多元。1972年，第一代思域大胆采纳梯形外貌，在四门车盛行的年代开拓了两厢汽车市场场。巧用那时“梯形设置”理念，上窄下宽的设置提高了全车的活动气质，同一时间，本田还依据客户的意见，设置了现代化一体式打开尾门，虽然现在使用已十分普及，可是放到那个年代却须要极高的生产工艺。这样的改变与创新，让得第一代思域这样一款精致、小巧且兼顾汽油经济和环境保护的车型，自问世起便遭到了关心，不但作用了全球，也让本田顺利开启了美国市场。

改变还在接着，较劲还不停歇，本田在美学和实用性上真的一丝还不能将就。假如说第一代思域经过小巧且环境保护走进民心，那末第三代思域则让大伙见识到了思域关于客户人性化体会的钻研。为了提高机动车的实用性，本田接着加大空汽车内部体积，并缔造性地提议了MM（Man Maximum Machine Minimum）理念，即“乘员体积第一大化，机械体积最小化”，实现了同一时间期同等级小汽车没有办法达到的汽车内部体积。这一理念也沿用于今，仍备受追捧。

而第六代思域的改变，再次刷新大伙关于活动美学的认知。抛弃“有棱有角”的形象，车身线条变得圆润起来，档次感突出的腰线设置，很大的车灯组合，全体提高了活动感和顶级感。少了些许青涩，多了份老练沉稳，第六代思域得到了一种可爱的称呼“大眼思域“，不少汽车主人显示“是咱瞧过的侧方线条最优美的三厢车。它叫EK3。”

时间线拉长，颠覆性的改变也产生在第十代思域身上。该款车咱们再熟悉只是，哪怕你不晓得车，光看外貌就足以被迷惑：低重心的设置、适合空气力学的溜背式车身以及飞翼式俊朗前脸和回旋镖形象尾灯，没有一不突显着时髦劲爆；内部装饰更富有档次感的最新家庭化设置，搭配大面积的顶级材质，简练而实用；本田MM体积设置理念的加持，让得全车在极具活动感的前提也具有充足的实用性，简直称得上是一辆“完美”的车。

现在，第十一代思域也在朝咱们走来，每一代新款汽车型的显露，必定也会听到反对和守旧的声响，可思域放弃改变了么？并未。现在的思域依旧活动，但思域不单等于活动，却是兼备了更多的Z世代的公民性格。用心观摩，新款汽车的每一种细节改变，咱们全能发觉此中的深切洞察。

作者以为，大家接纳新鲜事物须要时间沉淀，走在前端愈是会引来争议。可是时间沉淀，争议过后，咱们总有听见“真香”。向来沉稳的本田技研，之是以在深思熟虑过后接着大刀阔斧的改变，是由于它们见到并确认了大家未来的期许。咱信任，时间的冲洗，本田会照旧辉煌，车子历史的记载中，也会留住第十一代思域的篇章。

“咱成功的悉数秘诀，就在于永不模仿别人，永远立志缔造出别人从无过的高品质产物，正是这样不懈的努力，才走上了车子资产的颠峰。”——本田宗一郎