近日，乘联会推出了全新数据，江淮新燃料车子以20032辆的销售数量，同比增添113％，取得了一种可以的“年中大考”成绩。

关于上半年产物的畅销，江淮新燃料乘用车营销企业副总经理雷兵最重要的归功于两大要素：其一是电池，其二是过硬的底盘调校技艺。

“在电池方面，江淮一直十分注重平安性。是以，咱们要么抉择磷酸铁锂电池，要么抉择小单体的三元锂电池。为了确保咱们车上的三元锂电池的平安性，咱们做了一千屡次电池包的失控风险试验，做了好多技艺改良，以保证它的平安性获得充分认证。”雷兵说，在三元锂电池方面，江淮新燃料走的路线跟特斯拉是一样的，采纳的是21700电池。为了确保电池的生命，江淮新燃料采纳的是圆柱体电池，还在电池外表包有液冷管，经过智能温控，电池包的温度平常会处于10°到35°的最好状况。

“大伙晓得，电池是有活性的，就跟一种生物体一样，它须要在一种十分没有问题环境下，才具有可靠、耐久、平安等特征。就好比水果在高温下一两天就坏了，但放到冰箱里，却能放个十天半个月。”

出色的底盘，是江淮新燃料的另一种优势，终归江淮是靠做底盘起家的。昨年，大众牵手江淮合资，部分原因也是看重了江淮在底盘调校方面的浓厚积淀。雷兵显露，江淮大众的首款新燃料车便是用江淮原有的技艺再加上大众的技艺调校出去的，“这是一个技艺上的认可”。

江淮新燃料乘用车营销企业副总经理雷兵

关于底盘的稳固性，雷兵本人有很深的体会。“咱经常开到80迈也十足感受不到车身的发飘，还认为速度唯有60呢。”

而让它更为称心的是，通过不停的改良，江淮新燃料还开发出了山坡协助功效。“咱们的汽车，不论上多大的坡，踩一脚刹车，车是不会向下溜的。它会经过电机的翻转给它支撑，你再加油的时刻，汽车就自动上去了，十分方便。”

在往日的半年里，iEV6E和iEV7S的销售数量有不俗的体现。让雷兵最为称心的是第一大续航路程390千米的iEV6E活动版，“一到市场就很畅销”。

“应当说，咱们上半年的成绩全体仍是十分可以的，根本上达到了预期。只是，下半年咱们确信还会更好。”雷兵叮嘱第一电动，2018年是江淮新燃料的产物大年。从7月底一直到本年年底，江淮新燃料将连续公布款极具竞争力的新款汽车型。独一让雷兵感觉头疼的是，日前国家内部新燃料车子的运用环境也不改善。他说，“咱们去过好多都市做地推和集客，发觉好多使用者都很喜爱江淮新燃料的车，十分愿意买一辆作为本人的代步用具。只是，有些人终归会由于小区无充电桩而拒绝，这是让咱感觉相比痛苦的。”